SUP1
Uživatel
-
Registrace
-
Poslední návštěva
Vše, co zveřejnil SUP1
-
-
Mě to taky zajímá (2002, 2.5Tdi)
-
-
-
-
No já bych pak udělal kompromis a snížil tím pádem tak trochu předek a na maximum zvednul zadek. Mě prostě štve, jak to auto vypadá jak unavená STODVACÍTKA. Tyhle vypadají kvalitněji: http://viewitem.eim.ebay.cz/JOM-Gewindefahrwerk-Sportfahrwerk-Fahrwerk-Skoda-Octavia-1Z-Superb-3T--Combi/121063526639/item
-
Jsem šťoural na Ebay, čistě náhodou jsem našel toto: http://viewitem.eim.ebay.cz/PDC-Parksensor-SKODA-Octavia-Fabia-Superb-Yeti-Octavia/370769682063/item Myslím, že se to docela liší od částek uváděných zde za origo, ne?
-
No ještě si pohrávám s jednou myšlenkou. Stavitelný podvozek, máte někdo zkušenost? Cena je až podezřele pěkná: http://viewitem.eim.ebay.cz/JOM-Gewindefahrwerk-Skoda-Superb-3U-Limo--Variant-NEU/400310485679/item
-
Já spíš myslím, že to jsou jen malý chybky a klučina je detailista. Chce to jít pěkně krok po kroku, co vím, tak Lukasovi1450 zatéká do kufru, rachtá mu kastlík, teď klapky na klimě a nefouká to dozadu. Všechno jsou to jen detaily-blbosti. Hlavně že to jede a brzdí, to je asi základ. Kdybych měl vyčíst všechny věci, které mě trápí na autě, taky udělám seznam. S tou klimou má pravdu Žralok, podle uživatelské příručky je nejlepší nechávat auto celoročně v automatickém modu třeba na 20 stupních. Položme si ruku na srdce, kdo jezdí v zimě na ECON? No asi většina a to defakto zbytečně v domění, že ušetří. Třeba dále většina z nás si nastavuje v zimě po nastartování topení na HI a myslí si, že se auto vytopí rychleji, což je další hovadina, protože se vytopí stejně. No takto bychom si mohli povídat do alelujá. pravda ale je, že klima se má jednou za čas zapínat a svatá pravda, že 90ti % Superbů prostě klapky na topení zlobí
-
-
-
-
-
Kdyby tam byl jen jeden sinch, skoro bych hádal, že je to od couvací kamery a ten jeden volný kabel je spínání od zpátečky. No ty sinche rozhodně nevypadají jako origo. Jelikož jsou tam dva, hádal bych, že je to dodělávka audio vstupu do nějakého zesilovače, který asi předchozí majitel asi odmontoval. Zato ta jednožíla, tedy č.1, rozhodně jako origo vypadá-tedy možná spínání zpátečky, nebo REM na zesík. Zkus to proměřit, jestli to dává proud, pak jestli to žije při zpátečce, pak jestli to třeba nadává, když zapneš radio. Pak by to bylo celkem jasné. U té jedničky mě ještě napadá, a mohlo by to vypadat na spínání nějakého osvětlení něčeho. Vezmi žárovkovou zkoušečku a ukostři to. Pak zkus to samé při zařazení zpátečky, pak znova při zapnutí radia a pak napiš, co jsi zjistil...Můj odhad je, že je tam byl měnič nebo zesík
-
Barva strašná-fuj fuj fuj, nárazník vcelku "šukézní"
-
Nalítáme i víc, někdy i přes 20tkm -express 4-5x do GB za měsíc a je to. Ale sezónní věc. Je pravda,že možná ten olej ani nestihne degradovat . No jo, olej to je dlohodobě diskutovaná věc. Aspoň se je o čem bavit, páč nějak to tu jinak vázne. Prostě tak: výměna mě i s filtrem stojí 800Kč (a to na 2,5Tdi), měním každých 15tis a v životě nebyl problém, že by se něco podělalo kvůli špatnému oleji
-
-
Já hned okomentuju: blbost I třeba ten Starline musí splňovat požadavky. Je jasný, že rozdíl v kvalitě bude, ale ne tak rapidní. To by už třeba jebku Starline dávno neprodávali. Okomentuju pouze Starline tedy co se týká kvality dílů: hnus hnus hnus a nechci o tom slyšet. Ale to sem nepatří. Každý olej, který je normálně prodávaný na trhu musí splňovat určitá specifika a minimální kvality. Takže 15tis musí dát každý olej - a vyzkoušeno na 6ti autech (dodávkách, které lítají takřka v kuse mimo víkendy), které máme 2roky, jsou to Mercedesy, za tu dobu mají nalítáno skoro 400tis. Leje se do toho obyčejný 10W40, který se kupuje po sudech za 65Kč/litr a motor je jako nový, páč se mění včas (v našem případě po 4týdnech). Zrovna nedávno jsme přetěsňovali, vana nesundávaná z výroby jen lehce špinavá, magnet taky, nikde žádné vůle, vše krásně čisté. Taky je nutno si uvědomit, že olej za 3litry Ti rapidně zvedne i náklady na km, což je 0,20Kč/km a na 100km je to dvacka, což už je sakra znát
-
-
-
Nenešteluješ, a když už se spojka dělá, tak komplet i s dvouhmotou. Jinak jsem viděl auta, u kterých se měnila spojka mezi 200-300tis, takže 270tis je adekvátní. U nás komplet spojka vč.matroše a práce kolem 18tis Kč
-
http://www.novinky.cz/krimi/294370-pocet-kradezi-starych-felicii-raketove-vzrostl.html
-
-
Jo jo, máš pravdu, to prostříknutí je jen rychlé řešení, jinak správně se to nedělá odmašťovákem, ale jsou na to přímo spreje určené, které mají ale podobné složení a jsou 3x dražší. Ale většinou to pomáhá, je to taky lepší (levnější) místo éteru na nastartování. 100% pravdu máš s mechanickým vyčištěním mimo vůz, to je nejlepší, máš recht
-
Odpojením aku se základní hodnoty nesmažou. Nedělal jsi něco na motoru? Nemá to čip? (tam by se to možná stát mohlo, nepravděpodobně) Žádná díra by při přidání být neměla. Jinak zkus klapku vyčistit odmašťovačem na brzdy. Odpojit hadici za váhou vzduchu (nesmí jít přes filtr a váhu). Natoč motor a za současného přidávání plynu stříkni několikrát do sání. Znovu opakuji-nesmíš to dělat před váhou vzduchu. Dále se zkus podívat na čidlo polohy škrtící klapky. Jinak použiju svoje známé slovo - diagnostika, ta ukáže úhly klapky na volnoběhu i při přidání a pozná tím pádem i čidlo polohy klapky
