bicista

Ja ho tam na sve O3 nemam a jsem rad. Pri malem stretu treba se srnou to komplikuje zivot. Kapota vystreli a je po vtakach. Vymena patron taky prodrazuje servis. Asi to nebude tak horky s prostorem mezi motorem a kapotou kdyz to mohli jen tak zrusit. Za mne jedine plus ze to tam neni. Az to bude a principu jak to ma mercedes, kde se to da vratit zpet bez navstevy servisu tak pak to smysl ma.

Nevim zda to tu je, ale dobra reklama http://youtu.be/ow5aaACr1xw

Sice jina auta ale z koncernu, jde o motory ze ? akcelerace Golf 1.4TSI/103Kw VS Audi A3 2.0TDI/110Kw

Pěkně to tam dává )

No mozna ted jsem to pochopil, ze mam zmacknout dlouze kolecko na volantu. Porad mne matlo, ze ja na prave pacce nemam zadne z uvedenych tlacitek, ty jsem mel na O2.

Zeptal bych se zda nekdo nevi jak vynulovat dlouhodobou spotrebu. Dale taky se v navodu pise, ze podporuje video soubory, zkousel jste to nekdo ??

Zde pište vše o tomto rádiu.

Treba ti ho po dovoleny vrati (spatnej vtip ja vim)

Kdyz uz si to nacal co znamena pevny a promenlivy interval ?? a taky bych se zeptal jaky je lepsi zda 5W30 nebo 5W40

Krom prubezneho dolejvani dle kontrolky olej menim az kdyz me auto vyzve k servisni prohlidce. A to vlastne jen doufam ze ho v servisu vymeni. Zatíim jsem nikdy nemel problem, s kazdym autem nez ho poslu dale najezdim cca 150 tis km. a uz jsem vystridal 4 a nikdy problem.

Kdyz ridite OIII vidite ve vyhledu zaparkovany pravy sterac ?? ja jo a nadseny z toho nejsem, nejde udelat, aby byl zaparkovany nize a nebyl ve vyhledu vubec videt ?? V O2 jsem sterace zaparkovany nevidel.

1.4TSI/103KW Combi Č. Budějovice - Slaný 191km Prum.rychlost 87km/h Prum.spotreba 5.8 l/100km

Bila nahodou velkym autum slusi. Co se tyce myti, a nebo drobnych odrenin je na tom bila nejlepe. Bohuzel je pekna jen po vyjeti z mycky, a do prvniho deste Na spinu je nejlepsi stribrna metla.

Ja jsem s tim spokojeny maximalne, konecne nelovim klice nekde dole v kapse. Jsou k tomu dodavany klasicke sklopne klice s DO. Jak otevrit auto v pripade nouze mas popsano v navode. Ano ve dverich je klasicky zamek schovany pod krytkou, kterou musis pak v pripade nouze vycvaknout a klasicky otevres dvere. Nouzove nastartujes pak tak, ze se kovovou casti klicku se dotknes tlacitka stratovani a zmacknes, nebo klicem kovovou casti zmacknes. Klicek funguje jako imobilizer, akorad v pripade, ze kdyz v nem dojde baterka nevysila signal, proto je nutna tesna blizkost na tlacitko startu. Jinak to funguje tak, prijdes k autu vemes za kliku a mas odemceno. Zamykas prilozenim prstu ze vnejsku kliky je tam takovy drobny prolis, aby si vedel kde. Do kufru se taky dostanes jen proste vemes za nej a otevres. Staci kdyz mas klicky v kapse, po zavreni kufru se sam zamkne. Startovat se da jen se zmacknoutou spojkou. Vlezes do auta, na prvni stisk nabehne elektrika a pak seslapnes spojku a znova zmacknes a motor naskoci, nebo muzes na jeden stisk po sednuti do auta, zmacknes spojku, stisknes cudlik a motor naskoci, to asi nebude vhodne u dieselu. Proste parada. V menu radia si taky mzes navolit jaky vsechny dvere se ti po odemceni maji otevrit. Pokud volis Eleganci je totalni nesmysl si to tam nedat. Pozvedne to auto do dalsiho luxusu a v pripade elegance zadarmo. Vubec nechapu proc to v konfigu neni defaultne zafajkovany, a kdo nechce at to odfajfkuje.

Pokud to neni nejaka firemni sleva, tak za tolik procent muzes dealerovi libat ruce

Tak dnes jsem pocitil konecne poradnej rozdil naprav. Jel jsem pres prejezd kde byly za sebou ctvery koleje. Nevim jak to popsat a ale byl to zvlastni pocit kde to auto cele nejak rozkmitalo. Bylo citit jak naprava neztiha jak se nerovnost prenasi na druhe kolo ktere se potyka se svoji nerovnosti a obracene. Takze to to napravu radne rozkmitalo. Takze takove silne nerovnosti ktere jsou tahle to obsorbuje daleko hure nez kdyz je kazde kolo zavesene samostatne.

Dneska jsem s O3 projel nekolik rozdrbanych okresek. Jedline ceho si vsimam, kdyz tedy se zacnu cilene vsimat co dela zadek, tak jedine zvukovy projev pocituji, ze je jiny nez u O2. To bouchani pres diru ma vyssi frekvence, Viceprvek byl takovy tlumenejsi - basovejsi na ucho prijemnejsi. Ale nejak nevim ty nase silnice stoji za takovy kulovy, ze i s viceprvekm to nebylo najak lepsi. Ale taky ted sedim v novem aute a presedlal jsem z octy, ktera mela 130tis a tlumice uz byly taky uz mekci. Novy mi prijde jemne tvrdsi. Coz muze byt tim, ze je to novy. Jak rikam ja sem s O3 maximalne spokojen zatim absolutne ve vsem a zpatky do O2 bych tedy rozhodne nesel. Libi se mi na ni uplne vse, a to nejsem upjaty na neco, za co sem dal peniz, tak to preci musi byt supr. Ja ji mam zadarmo, takze se upinat nemusim. Najezdim rocne 40tis. Zatim jsems novou O3 nejel zadny extrem abych mohl posoudit, zda mi to nekde ulitne. To srovnani je velmi tezke, a proto, ze je to dost tezke, tak to znaci, ze klika neni zadna tragedie. Musel bych asi hned za sebou projet stejny usek s viceprvkem a bez nej abych mohl vubec vydedukovat nejaky rozdil. Ano s pohledu vyvoje a doby je klika krok zpet. Ale podle mne ten podvozek je natolik vyladeny, ze pro 90% lidi to zadny rozdil o proti viceprvku neni. A zbytku 10% se beztak nezavdecite nicim, ty budou remcat porad a na vsechno. Mne vadi proste to, ze se medializuje, jako neco co je strasna tragadie, kdy si pres diru prekousnete jazyk a kde pri prujezdu zatackou vam odzkoci zadek do prikopu. Jezis kliku ma dneska jeste spousty znacek a lidi ani nevi co v zadku maji, pac lidi si nekupuji auta podle napravy. Ano octa je drahy vuz a naprava jako viceprvek by ji sluselo. Jedine co ji tedy chybi je ta volitelnost napravy. At je tedy za priplatek, kdo bez viceprvku nedokaze zit, tak by si ho mel moznost zvolit. Ale myslim, ze k tomu casem stejne dojde. Havne lidi by se meli na silnici chovat tak a jezdit tak, ze jim ma klika bohate stacit. A pokud jde jde o absorbci nasich tankodromovych silnic, tak to jedine ze by octa jezdila na vzduchovem polstari.

12 let jsem jezdil s viceprvkem, ted jezdim na O3 s klikou, nevim no podle mne se ten rozdil priliz nafukuje, asi to rozdil bude v absorbovani nerovnosti, ale ze by se mi nejak zhorsil komfort to se rici neda. Kdyby mi to nikdo nerekl ze mam jinou napravu, tak to ani nepoznam. A je vlastne skoda, ze to vubec vim, pac pri kazde nerovnosti premyslim jestli je neco jinak nebo ne.

To Forcedracing: tak me se tedy salon ozval, ze mi nevyrobi auto s vyhrejvanym sklem, tak sem ho zrusil auto beztak prislo az za 5 tydnu. Taky jsem si naivne myslel, ze se jim tedy v SA uz zabejvaj a ze brzo pujde na linku.

Presne tak, skoda dela dlouhodobej design. Kazda skoda co vysla na trh byla predmetem diskuzi, i ja si musim zvykat, ale jakmile si zvyknu, ta ten design neomrzi. Takova OI. je i po letech krasne auto. To se o jinych znackach rici neda. Jinde same futuristicky tvary, pristrojovky jak vyherni automaty a po 5ti letech to uz nikoho nebavi.

Otazka zni proc to pises do OIII kdyz mas OII ???

Hele dneska jsem to v menu bolera prolez a nic jsem tam nenasel, je tam v menu zrcatka jen : Nastavit sinchronne, sklopit po zamceni, ale nic o nastaveni pri zpetnem chodu.

Tak mi to vyrobily jako 2014, takze dekorace je, viz moje tema Vase Octavie

Tak pro tebe jeste jednou , jde o tu cernou lesklou dekoraci, tahnouci se od tlacitkek pres spodek volantu a pak kolem znaku. http://www.auto.cz/test-skoda-octavia-combi-1-4-tsi-zlata-stredni-cesta-75444/foto?foto=3 Jinak me VIN ma desate misto "E" (objednano zacatkem dubna) coz by melo znamenat modelovy rok 2014. V pondeli uvidim svou novou OIII combi. Tak poreferuji jaky to ma volant.

Odpoved z FB ze skody je na predesle strane, je tam i od nich opravena odpoved, ze novy volanty se do O3 montuji od 22KT/2013 tj. od modelu MY2014