fabka2004
Uživatel
-
Registrace
-
Poslední návštěva
Vše, co zveřejnil fabka2004
-
presne tie iste som tam mal aj ja, prave skontrolovane
-
mam MADE IN JAPAN
-
zvlastne, hmm mozno je to u mna dane tymi galuskami (165/70R14), ale tam bez problemov viem rozoznat ci je tam 100kPa ci 200kPa ci 250kPa ci 300kPa
-
pozriem ze kde mam made in a zreferujem
-
a to si nic necitil na spravani sa auta? ja citim rozdiel ci je pneu prefuknuta podfukntuta alebo +- spravne (na jazdnych vlastnostiach je to citit)
-
este by som dodal ze vpredu je 2,5 maximum na 165/70R14 a to z dovodu stycnej plchy, a brzdnej drahy a takisto opotrebovania stredu pneumatiky
-
Zisti ci mas merak ktory ukazuje presne, resp je okalibrovany? Hustenie zalezi od zatazenia, od vozidla a od rozmeru pneu Ja mam prave tieto zimne pneu na Fabii COMBI 165/70R14 a fukam ich vpredu na 2,4 a vzadu podla zataze od 2,2 do 3,0 Ak casto nekontrolujes pneu tak nafukaj na 2,4 vpredu aj vzadu
-
tak za odvoz me uctovali 750kč a je to cca 13km.. já myslel že s doživotní zárukou mobility máš odtah zdarma??? Leda že bys nejezdil na garančky do zn.servisu odtah je zadarmo ak splnas podmienky zaruky mobility (je to tam napisane)
-
jeden zo stastlivcov s danym rokom vyroby a typom motora vas bude ako safranu co vam olej nezerie... BTW: aky olej pouzivas? (od novoty jeden a ten isty?)
-
najoprv vymen ventilok a pri tej prilezitosti skontroluj pichnutie
-
-
v servise chcu menit diely a zaplatit pracu, na druhej strane vsak dnes za 5200 tiez kupis cely motor do Skody 120L, takze sa nic nezmenilo Treba to svojpomocne rozobrat a trubku ak sa podari vymenit sam, alebo druha moznost najst na vrakaci a kupit alebo tretia moznost najst lacnejsi servis
-
-
-
ja som menil sviecky po 66tkm a boli tam povodne BOSCH-ky ako original, a ja som dal NGK (typ pozriem a napisem) tiez original spokojnost maximalna, dokonca som velmi spokojny. Prvych 500km sa akokeby zabioehavali asi vypalovali, az pribudajucimi km to bolo cim dalej tym lepsie, uz uz som myslel ze dam povodne siecky, ale nakoniec sa to zlepislo do povodneho stavu (ak nie lepsieho). Inac rozdiel bol hlavne v prechodovych rezimoch, akceleracii z nizkych a tah vo vysokych otackach bol mizerny prvych cca 400km, potom sa to zlepsilo az do normalu ak nie lepsie.
-
-
-
je jedno ci je to spary ci nie, pretoze aplikovat to musis tak, ze handricka je nutna, takze mas to suma fuk ... a co sa tyka konkretneho pripravku, tak som zistil podla zlozenia ze vsetky su rovnake, akurat sa lisia cenou
-
to bola reakcia na Mikosara
-
inhibitory korozie nic neindikuje, proste maju taku zivotnost, zmerat beznymi meracimi pristrojmi sa to neda, jedine na rozbor do labaku...
-
len si poriadne precitaj ako sa to aplikuje a dodrz to Ja to pouzivam uz 4rok a som maximalne spokojny, napiosledy som si to nanasal vcera po 2mesiacoch
-
to zalezi na style jazdy, a od vodica, aky ma svojsky zauzivany styl
-
startujem so stisnutou spojkou co sa tyka stania, rucku skoro vobec nepouzivam, davam spatecku a zamykam. v miernych kopcoch detto to iste + vytocene kolesa spravnym smerom v prudsich kopcoch detto to iste + rucka + vytocene kolesa spravnym smerom + podlozenie kolies
-
daj vediet, zaujima ma to (zatial som to vsak nepostrehol)
-
ano chladiaca kvapalina nieje dozivotna chladiaca kvapalina plni jednu primarnu a jednu sekundarnu funkciu: 1. zabezpecuje chladenie motorizacie 2. zabranuje korozii Primarnu funkciu ako to uz bolo pisane zabezpecuje samotne primarne zlozenie na baze etylenglykolu, resp etandiolu napln ako taka svoju primarenu funkciu vie plnit vecne. Sekundarnu funkciu uz vecne plnit nedokaze, kedze inhibutory korozie sa casom rozkladaju, takze preto je nutna vymena celej naplne. Podla naplne a typov (kvality a kvantity) aditiv sa naplne doporucuju vymenit po 3 alebo po 5r. G12 sa meni po 5r Jednoduche udaje su aj v prirucke od auta, kde je uvedena vymena po 5r
