SpeederBB

Kde maj ten odpor za 120Kč? Já ho našel cca od 600Kč. Mam přepálenej odporovej drátek na první rychlost.

Kde se ten dešťovej senzor deaktivuje? ŘJ? Kanál? Brácha to chce na Boře taky vypnout. Je s tim nespokojen, přesně jako Pavel S.

Nejde mi první rychlost, tak na to dneska mrknu a zkusim proměřit odpor mezi jednotlivýma konektorama. Mělo by to házet tři různý odpory.

Tak to čerpadlo je fakt a si jen jeden typ. Nainstaloval jsem etku a pro všechny ročníky mi to háže furt to samý TRW. Jen to jinak značí VW, jinak Škoda, jinak VAG, jinak TRW a proto je v tom takovej guláš. Nicméně by mělo být jen jedno, akorát od jistýho roku se tam nedával ten protihlukovej obal. A taky se to nechalo koupit buď včetně toho držáku (což bylo pod jiným číslem) a nebo bez něj.

Spíš přemejšlim, že zkusim rozebrat to moje. Myslíš, že pude strhnout celej ten plechovej spodek, abych se dostal k tej elektrice pod tim? Nerad bych to znefuknčnil úplně. V tom nouzáku se dá jezdit vcelku normálně.

Já ho nemám, zatim si jen dělám jasno jaký mam shánět.

Tak tohle mi tam vyběhlo. Ale když si to vyjedeš tady http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/6r0423156a-cerpadlo-servorizeni-trw-oe-5444.html tak tam máš v dalším označení i tohle. A je to furt jeden a ten samej díl. Furt to na mě působí, že je jen jedno čerpadlo.

Ještě mě napadlo. Nevypíše mi vag číslo toho čerpadla?

Ale na dp foru si dával fotku kde máš povytaženej ten konektor k senzoru. Nebo už to bylo nenávratně poškozený čerpadlo?

Hubo dá se ta černá deska s těma třema konektorama co je na čerpadle povolit a vytáhnout? Předpokládám, že by pod tou destičkou mohlo dovnitř slušně zatejkat a možná tam bude vyhnilý to vedení od senzoru. Vag mi totiž říká tu chybu v senzoru.

No chytrej z toho nejsem. Budu se muset informovat ve Škodovce.

5W30 jsou oleje pro long life ne? To bych tam vůbec nelil. Olej může bejt kvalitní jak chce, ale čim dýl tam bude a čim víc km najezdí, tim víc degraduje. Já jsem jednoznačně za 5W40 a osobně jsem teď přešel z Edge Turbodiesel na Valvoline Durablend Diesel. A jelikož jezdim dost ve městě, nastavuju si interval výměny na 12 tisíc.

Já mám takovej nepříjemnej problém se stěračema. Začlo to od tej doby, co mi vyměnili okno (měl jsem tam prasklinu). Dali mi tam nějaký čínský Fuyao. Po pár dnech, když zapršelo, jsem zjistil, že mi stěrač u řidiče nebere v prostředku stěrače v oblasti přesně uprostřed zornýho pole. Vypadalo to, jako kdyby bylo v tom místě sklo propadlý a pod stěračem byla mezera. Šel jsem to reklamovat, uznali to a dali mi tam jinej kus. Jenže se problém opakoval. Furt mi to tam nechávalo pruh. S vyšší rychlostí to bylo horší. Takže jsem zas reklamoval, protože jsem byl přesvědčenej, že je to sklo křivý. Po nějakých dohadech mi tam nakonec dali Splintex. Když jsem to přebíral, vypadalo to OK. Stíralo to dobře, když bylo okno nahřátý a močil jsem to jen ostřikovačema. Jenže jak víc zaprší, furt tam ten problém je. Zkoušel jsem už snad pět ramínek. Nedavno jsem zkoušel subjektivně jak moc mi tlačí rameno ke sklu a zdálo se mi, že oproti jiným rodinným VW group autům to tlačí moc. Trošku jsem nastavil pružinu, aby to tlačilo míň, ale změna skoro žádná. Neměl někdo podobnej problém? Než jsem měnil okno, neměl jsem žádnej problém. Nechápu to. Jestli mi tam dali schválně i potřetí nějaký vadný okno nebo je to úplně něčim jiným...

Aha. Tim pádem to není tak, že by starej TRW senzor nekomunikoval s čerpadlem např. 2005, ale je to tak, že prostě a jednoduše konstrukčně nepasuje do staršího řízení, ale komunikovat by měl s TRW čerpadlem z jakéhokoliv roku ?

No, to celkem ještě chápu, ale čerpadlo? Číslo dílu do 2003 a číslo dílu od 2003? Všude maj jen jedno a každá automobilka z koncernu to čísluje různě, ale nikde jsem jich nenašel víc než jedno od TRW.

Výborně, tak až opravim servo, dálkovej start, ventilátor topení na 1. rychlost, udělám rozvody, naplnim klimu, odvzdušnim ABS a budu mít pár stovej zbytečných, jdu do něj

To asi ne, protože jsou dva typy snímače TRW. V kuse s kabelem nebo s konektorem bez kabelu. Jinak vypadaj konstrukčně asi stejně.

Četl jsem něco o co nejlepším zatěsnění při montáži. Namazat vazelínou to těsnění. Nebo třeba po namontování obtáhnout z vnějšku silikonem. Ale pokud jsi za 7 let měnil třikrát senzor, může bejt špatně taky něco někde jinde. Já už to mám nastudovaný horem dolem, ještě mě čeká demontáž čerpadla. Jen mi furt neni jasný, kolik těch variant servočerpadel TRW vlastně je. Čidlo tam mám taky to starý v kuse s kabelem, ale jak koukám po všech obchodech, tak čerpadlo prodávaj všude jen jednu variantu. Přitom se všude píše, že novější senzor se dá montovat jen k novějšímu čerpadlu.

Tohle je ta řídící jednotka, která nesmí bejt 6Q2? http://2i.cz/0611f2d80b

Servo v nouzáku nejde zas tak moc ztuha, spíš až když parkuješ a otáčíš rychle, ztuhne to. Pokud odpojíš senzor, tak to do nouzáku spadne. Kabelovej svazek to nebude, protože pokud bys tam měl přerušený ty vodiče can bus, vůbec bys nemohl komunikovat s ŘJ serva. A ty se na ní připojíš a vyčteš chyby. Bude to na 90% to čerpadlo. Nebo zkus vytáhnout pojistku. U fabie č.7, tim zcela vyřadíš servo, takže poznáš, jestli si to měl v nouzáku nebo ne. Úplně bez serva se dá jezdit jen hodně blbě.

No u tebe to píše rovnou vadná ŘJ serva, což není snímač, ale celá jednotka servořízení (motor, nádobka a řídící jednotka v jednom kuse). Servo nejde ani v nouzáku? Jde hodně ztuha, je velký problém např. parkovat? Vypisuje ti to ještě něco s akumulátorem. Neni slabej? Dobíjí ti to dobře? Vypadá to, že budeš muset měnit tohle no... http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/6r0423156a-cerpadlo-servorizeni-trw-oe-5444.html

Řeším též servo a už mě to řádně dodělává. Přes den na autě, po večerech u PC prolejzám fóra. Začalo to tim, že se mi nahodile rozsvěcela kontrolka posilovače. Vypnul jsem motor, nastartoval a bylo to OK. Objevovalo se to opravdu jen vyjjímečně, ale myslim, že vždy po dešti. Neřešil jsem to. Jenže zhruba před půl rokem už začala kontrolka svítit trvale a jen na pár dní před pár měsíci zhasla. Teď už svítí stále. VAG vypisuje chybu 01290 - referenční napětí, zkrat na kostru. Všude jsem se dočetl, že tuhle chybu to píše, když je vadnej senzor úhlu řízení. Dokonce i na Ross-Tech wiki píšou, že příčina této závady jsou buď vodiče k senzoru, nebo samotný senzor. Včera jsem ho zkusil dát novej (starý typ TRW v jednom celku s kabelem). Beze změny. Pak jsem tady na foru vyhrabal info o problémech s kabelovým svazkem motorového prostoru a servisní akcí. Dedukcí jsem dospěl k tomu, že tam budou přehnilý ty oranžový kablíky can-busu. Sundal jsem airbox i aku a zjistil, že servisní akce byla už u mého vozu provedena. Kabely jsou suché a nevypadají defektně. Proměřil jsem je ale na odpor mezi konektorem u servočerpadla a co nejvzdálenějším místem na tom svazku. Byly OK. Nakonec jsem je nalezl i pod přístrojovou deskou a tam jsou taky OK. Takže tím to taky neni. Kablíky jsem proměřil i ke kostře a oba mají shodný odpor 350 Ohmů. Předpokládám, že to tak má být. Poslední věc, která to snad může být je elektronika přímo v servočerpadle. Co myslíte? Případně poraďte, kde se dá rozumně pořídit? Děkuji za každou radu. S@jmon: Schéma mám, ale odsud ti ho nemůžu nahrát. Neni to moc složitý. Pokud ti nejde servo vůbec, prověř pojistky nad akumulátorem a pojistku č.7 v pojistkovém boxu. Jinak na servu jsou tři konektory. Při pohledu od mlhovky ten vpravo dvoužilový vede do snímače úhlu řízení, prostřední je hlavní napájení servomotoru, stálé plus a stálá kostra. Ten levý konektor obsahuje 3 kabely. Dva jsou datové do can-bus jak už jsem psal výš a vedou tím problémovým svazkem v motoru a třetí je napětí po zapnutí zapalování.