TomášT

Noooo u mě ten problém už nenastal. Motor jde normálně. Takže to neřeším a v klidu užívám. Navíc jsem se dočetl u výrobce hydraulických zdvíhátek, že tyto mohou být hlučné např. při opakovaném studeném startu. Což byl vždy můj případ. Prostě jsem studený auto natočil-ujel s ním pár metrů(z garáže před garáž) a zase chcípnul a pak stálo opět několik hodin. Hned po následujícím startu to začalo dělat. Ale podle zvuku to bylo jen jedno zdvíhátko na některém válci. takže jestli jsi to vždyck ystartoval studený opakovaně, tak je to pravděpodobně stejný případ. Dál jsem se dočetl, že odvzdušnění zdvíhátek probíhá tak, že se se motor drží na 2500ot. po dobu 4minut a následně půl minuty volnoběh.. Je fakt, že jsem to teda takto nezkoušel, ale vždycky auto prostě vyjelo a po pár stech metrech to přestalo-jakoby se nic nedělo. Takže to nechávám plavat a neřeším to. Jen asi nebudu střídat značky oleje a zůstanu u Mogulu. GX-FE už nedělají, takže Mogul Extreme-pochopitelně stále 10W40

jéžiš šmarjáááá-je to zadřený, všecko je totálně v hajzlu a dozajista mu během zítřka někdo ještě vyplení bankovní konto :smich: Nech si repasovat startér. Asi opradu cívka-čili se startér točí, ale motorem neotáčí. Chcípání na volnoběh bych začal řešit potom. Myslím, že to s tím startérem nesouvisí. Nechal bych vyčistit a nastavit škrtící klapku

tak přesně ten problém jsem řešil taky. omotal jsem víčko rozdělovače černou izolační páskou na požadovaný průměr a tam kde jsou pérka na přichycení víčka k rozdělovači jsem pásku nožíkem vyřezal. stínící plech jsem tím pádem neznásilňoval a je to ok s palcem nevím-já kupoval zn. EPS a krom toho menšího víčka tam palec sedí naprosto perfektně

ee. jsi to asi špatně přečetl. já bych řekl že to bude takto: 1,0 (HTP?), 1,2TSI 63Kw a 1,2TDI 55Kw

Mám takový malilinkatý problém: Včera jsem nastartoval studený motor-vyjel z garáže a zhasnul ho. Pak jsem se dal do vysávání interiéru, impregnace plastů atd. Večer jsem studený motor opět nastartoval a zajel do garáže-cosi jsem zaslechl, ale nevěnoval tomu pozornost. Dneska jsem opět nastartoval studený motor a vyjel z garáže(abych dokončil údržbu) a hle motor si cvaká...jako kdybych šroubovákem ťukal do víka ventilů. Nejvíce patrné na volnoběh s otáčkami se to zrychlovalo ale stále se to drželo. Tak jsem ho zdechnul a dal se do pokračování údržby. Vyndal a zkontroloval vzduchový filtr, vytřel trošku oleje ve filtrboxu, stříknul sprejem po škrtící klapce, rozdělal rozdělovač, očistil napáleniny na kontaktech, kápnul olej do kluzného ložiska, vše smontoval....nastartoval a? cvaká pořád!! To už mi začaly trochu téct nervy-po konzultaci s tátou (ten říkal že nic jinýho než hydroštely to nemůže být) jsme auto vzali do servisu za známým. Je to necelé 2Km a po příjezdu tam jsem vylezl z auta, poslouchal a? NIC!! Cvakání pryč a motor si zase běží jako švýcary!!!!! Já tomu prostě nerozumím. Nesetkal jste se s tím někdo? Oleje je dost, je tam Mogul GX-Fe 10W40,mám na něm najeto 7500Km, je čistý, motor maže, nehřeje se. Ale teď pozor: Už to udělal jednou před tím. To si pamatuju naprosto přesně- 20.června 2009-před odjezdem na ségřinu svatbu. Večer před tím jsem potřeboval zase popojet v garáži, aby mohli stepovat kolem auta a nainstalovat na ně "výzdobu". Protože mám garáž z kopce, tak po dokončení výzdoby jsem ji bez startování jen pustil z kopce. Druhý den ráno start a cvakala stejně jako dneska-úplně ten samý zvuk. Obřad za pár desítek minut, nevěsta nachystaná-prostě nebylo zbytí a musela jet stůj co stůj. Po dojezdu na místo (25Km) běžel opět motor normálně a po cvakání ani památky. Poslouchal jsem i během jízdy a uklidnila se po max. 2km jízdy. Od toho dne 20.června 2009 to neudělala nikdy. Ani v zimě, letos cesta na Vranovskou přehradu, na Lipnici...stovky kilometrů a... prostě NIC..až opět dneska. .... S mechanikem jsme se domluvili, že mám stejně "pár Km" do výměny oleje, takže ať ho vyměním a pozoruju jestli se to projeví. Když to udělá-tak se mám stavit a naházíme tam novou sadu hydroštelů. 85 866Km-kur.a trochu dost brzo ne? Před tím tam byl olej MOBIL, pak jsem přešel na Mogul...netuším jestli by to mohlo mít souvislost s olejem...že bych tam zkusil dát zase MOBIL? Fakt nevím-poraďte-povzbuďte. V pátek mě čeká cesta na dovču-cca 600Km :help:

odhlasováno pozoruju, že nafta-benzín jsou zatím v remíze

on asi myslel pod pojmem termostat spíš termospínač co spíná ventilátor. tak to vyfoukej vzduchem a nechej to vyschnout. každopádně když promázneš a skontroluješ ventilátor, tak tím nic nezkazíš. já mám celkem motání po dvoře při zajíždění do garáže a když přijedu v létě a nechám to klapat než otevřu garáž, tak se mi pravidelně sepne. čili bezpečně vím, že funguje a většinou jsem venku z auta takže ani nepiští a nevydává žádné pazvuky. si ještě vzpomínám jak kvičel ségře na feldě-tak jsme ho rozdělali, promazali a běží jako švýcary

hmmm ventilator mi spíná i když se ručička ještě drží na středové rysce. takže minimálně prověřit termospínač ventilátoru a případně i zkusit jestli je funkční ventilátor. jaké výroby je ten termostat? něco kvalitnějšího?

To není normální. kolik máš najeto Km? a neteče ti olej někudy?

kolik máš najeto Km? neteče ten olej někudy? vana, výpustný šroub, gufera na klice...?

čidlo teploty chladící kapaliny

včera 25+25km tam v jednom člověku - 5,7 zpět ve dvou - 6,7 v kufru: deka, ručník a plavky

tý jo někdo probudil moje staré témátko akorát už dva a půl roku jsem majitelem. Nakonec jsem si koupil, to co jsem chtěl. To víš paličatost, je hrozná vlastnost ale své volby nelituju

:palec2: to je v pohodě. ona časem trochu "vystárne" a bude to

jako dobrý, ale dal jsi to přímo nad výfukový svody. Čili do toho nejvíc horkého místa, které v motorovém prostoru je.

Ta šedá trubka je tam trochu jako pěst na oko. Hele tak ji zkus nastříkat barvou. Nějaká která chytne na plast. Černá matová a bude to

spíš je to asi proto, aby se tam nemohla dostat voda. teda aby si motor nemohl nasát vodu. jako zadělat by to šlo určitě

héééézkýýý. že bych se do toho taky pustil? :palec2: taky jsem myslel, že ten díl je uzavřený, ale on ne. to je blbý...

jo maj recht pane. I to by mohlo být ono. Známej přijel se svojí 1,6 55Kw tak jsem mu jen tak vzal za motor a zaviklal - silentblok u převodovky už je celkem dost jetej

tak spojka se na VAGu nezobrazí žáno

Tak ty jsou solidně zrasované. Se divím že to ještě jezdilo. Jinak ty kabely jsi měl nechat v té plastové černé liště. když ji zboku u zoubků opatrně rozpáčíš, tak se dá rozdělat a vložit do ní nové kabely. Moc navolno bych to tam nenechával ať se zbytečně nedřou!!!

To že motor běží na zvýšený volnoběh i když je tepleji je normální. Sice je 20°C, ale provozní teplota motoru je cc 80-90°C. Takže pro ŘJ je 20-30°C prostě studený motor. Sytič pravda už vymizel, ale program v ŘJ se prakticky chová jako starý sytič. ŘJ nebere údaje z lambdy a použije přednastavený režim, který má bohatější směs a vyšší otáčky volnoběhu. Tento režim ŘJ vypne až dosáhne teplota chladící kapaliny určité hodnoty. Takže jsem pro abychom tento starý krásný termín možná i zachovali ne? Jinak taky mám po startu 1100otáček, takže 1200ot není myslím žádná závada. i když pravda můj motůrek je přeci jen o dost straší. Čili sekundární vzduch do výfukového potrubí, ohřívání katalyzátoru atd. neumí. No ehm asi dobře že tak

jo jo přesně ty mám. Akorát jsem je kupoval přímo u nich v e-shopu za 900,- ...kur.a do pi.e no co no tak jsou teď trochu levnější no Hany - už nemudruj a vyměň je konečně

Zkontrolovat je sice můžeš, ale to je tak vše. Nic an nich neuvidíš. Pokud je některý probitý, tak s tím nic neuděláš. Stojí sice kolem 1000,- ale máš an dalších 10 let pokoj. Navíc se ti to projeví pozitivně na tahu, na spotřebě... Až ti jednou ten kabel odejde úplně a pro svíčku už žádné elektrony nezbydou a pojedeš s tím na tři, tak si ještě zdevastuješ katalyzátor, lambdu...

Právě pokud jede občas na tři válce - bude určitě chyba v kabelech. Toto ti lambda neudělá a zapalovací trafo vlastně taky ne.