TomášT

Tak se taky přidám. 1,6 55Kw vyrobeno - srpen 1999. Do provozu - prosinec 1999. Stav tacho ke dnešnímu dni je 80 437 Km Auto budu mít rok. Rozvody+olej v motoru - jinak no problemo

Tak tak páni. Na podobné kravinky přejděte do sekce Hospoda a tam si tlachejte dle uvážení Mám sice smysl pro humor, ale...

Taky to mám mírně ohnuté. I v německu jsou trochu líní jak se zdá. Ale ta fotka co dal Octavka to je brutální. Tak hrozný to zas nemám. Teď dumám co s tím. On se totiž odloupne na tom hřbetu lak i impregnace a vzniklé škvírky se pak stěhuje bláto a sůl. Tak to musím nějak ošetřit, aby nezačala hlodat koroze.

Co si mám představit pod pojmem žere benzín???? Kolik l/100 ??????????

No vidíš a přesně PROTO jsem pro tu svoji jel raději do Německa. Jednak je to v německu celkem oblíbená motorizace pro důchodce a mladší rodiny - a taky je to takový jejich "národní" motor(asi jako naše nesmrtelná 1,3 od Škodovky). To co popisuješ odpovídá naprosto přesně těm zhuntovaným šunkám se zanedbanou údržbou, kterých jsem zhlédnul v bazarech u nás už notných pár desítek. A proto jsem raději koupil tam kde jsem koupil. Kromě rozvodů a oleje v motoru jsem od 14. 12. 2007 pouze jezdil a sem tam něco vypucoval, přeleštil, napastoval a natřel..jo jo hold pravidelná pečlivá údržba se někde odrazí. Tím samozřejmě nechci říct, že se mi nemůže nic potento, ale u auta, kterému táhne na devátý rok života je to zatím slušná porce spolehlivosti a trvanlivosti ne?

jo jo - taky jezdím na Shell a od jara si Okta užívá V-power už jsem vyjezdil zhruba čtyři nádrže, tak by to mohlo být pořadně pročištěný. Z jiného soudku, ale u 55Kw zůstaneme: teď u víkendu jsem se svezl s krátkou Fabkou HTP 12V 47Kw. Trasa Znojmo-Třebíč. Auto má nahrkáno 80 260Km, takže stejně jako moje Octa. Pravda je předělaná na LPG a celkem jsme jeli tři a kufr byl prázdný. No teda nevím - nemám nic proti HTP, ale chvílema jsem vzpomínal na moji "zlatou" 1,6 55Kw v Octavii. Držel jsem ji ve vyšších otáčkách, ale mě prostě připadalo, že čím šla ručička otáčkoměru výš, tím táhla čím dál víc stejně (na hov.o!) U 4 ventilové techniky trochu překvápko. Roztáhnout po rovině!!! z 60 ti na 100 ??? Hrůza a hluboká beznaděj! Fakt nevím jestli je to tím že je to služebák a že jsem jel na LPG, ale jestli ne, tak bych se z toho zbláznil. Hlučnost je kupodivu zhruba stejná, ale nutno podotknout, že mi zvuk tříválce nevadí. Takže fakt nevím, ale vcelku jsem se těšil jak malej kluk až sednu do toho svého "předpotopního osmiventilu" s ubohými 55Kw. Jasně že je tu rozdíl v objemu i výkonu, ale pokud vezmu, že Okta je pěkně těžký pořízek už sama o sobě, tak jízda ve třech lidech s prázdným kufrem je s ní rozhodně mnohem mnohem příjemnější.

Jestli to dobře chápu, tak se ti utrhnul nebo prasknul vlnovec. Je vložený mezi litinu a první díl výfuku. Jestli si jel s tímto delší cestu, tak je opravdu možný, že je lambda trochu zmatená, protože si to přisávalo vzduch(lépe řečeno hlavně kyslík). Na volnoběh mám teda taky 2,5l-nevím přesně, ale 1,5l a míň jsem tam nikdy neviděl. Trochu bych to zkusil v opraveném stavu rozjezdit a možná zkusit napojit na diagnostiku a zkontrolovat hodnoty z lambdy. Snad by ji taková krátká cesta s velkou netěsností výfuku nezničila...

já to říkám celou dobu! Jediné co se nevyměnilo byla klapka a jak známo u benzínů po čase prostě umře a nebo umírá postupně a dělá různou neplechu.

Tady je přes víkend zavřeno? to je mi teda hodně špatná špeluňka

Boha jeho!!! Vy jste tu škrtící klapku ještě nevyměnili?? Místo tý lambdy ať rovnou zkusí tu klapku - ušetří si práci

No tak to nemá chybu. Hlavně že je po problému. Mám pocit, že pár lidí už taky zažilo u tohoto motoru horké chvilky, když tam nedali svíčky předepsané výrobcem. Pak to cuká, netáhne, žere ... Máš pravdu občas je dobré se řídit tím co výrobce předepsal a neexperimentovat. Je s podivem co dokážou nevhodné svíčky, ale zase u zážehového motoru jsou vlastně skoro tou nejdůležitější "součástkou". Ještě k dotazu o čištění lambdy: já teda nevím, ale většina ji čistí tak, že zahřejou motor a potom jí porádně porotáhnou krovky - hezky vytáčet až k červenému. O jiném způsobu čištění "otrávené" lambdy jsem teda zatím neslyšel

přesně tak 1,6 55Kw nemá žádnou váhu vzduchu. Určitě to nechte napíchnout na diagnostiku. Každopádně klapku vyčistit a udělat základní nastavení. Ta lambda by to taky mohla být, ale to by se projevilo i na spotřebě a spíš by kolísal volnoběh. Ještě mě napadá čidlo teploty chladící kapaliny. Ale bez diagnostky je těžko střílet od boku. To by člověk taky vyměnil polovinu auta...

Rozdělovač dělá spíš nepravidelný chod a cukání-pokud je vylágrovaná osička. Nejspíš to vypadá na škrtící klapku. Zkusil bych vyčistit a nastavit a když to nepomůže, tak koupit hold novou.

Jsou ty svody na obrázku fakt na feldu? Mě se zdá, že u Feldy se výfukové potrubí sbíhalo jen do jedné trubky.

Já mám na 195/65/R15 tlak 2,4. Foukal jsem to tenkrát na cestu s plně obsazeným autem a pořád to mrcha drží. Ale 2,4 to už je dost tvrdé, ale zase to má malý odpor

nééééé mrtvo. já tu sedím u takovýho zteplalýho větráku, ale už asi půjdu, vrchní už zvedá židle

tak vyměníš váhu a už ji nebudeš prodávat ???

Mno vařilo to tady na fóru víc lidí a pokud se to udělá dobře, tak to drží. Za zkoušku nic nedáš. Když tak koupíš stejně nové. 2 NoiseR: to je dobrá cena, že bych si koupil jedny do rezervy? ...

Dobrý večer ve spolek

Nech je od nějakýho šikovnýcho svářeče zavařit elektrodou na litinu a máš pokoj a bude to stát pár korun

počkat ne 777Km to je míň ne? myslím, že 720... chi chi to ujedu taky akorát Jarda má asi menší nádrž no mezi námi ten jejich 1,VVTi mno kamarád ho má a říká tomu autíčko na setrvačník a z HTP 12V je naopak nedšenej já osobně těch 800Km na nádrž udělám Ch jo ti tédéíčkaři mě ale vždycky dokážou zkazit s těma jejich hodnotama náladu

Sakriš. Zrovna dojdu a ostatní odchází

jak píše KaJe tam bych se poohlídnul A cena bude tak 5500Kč

Nevím jak u ostatních motorizací, ale u mojí je výpustný šroub zezadu vany zboku a jelikož máme jednu garáž kratší a abych se dostal do kanálu musím nechat zadní kola před prahem. Takže je auto mírně nahnuté právě tak, aby všechno vyteklo. Vypustil jsem z ní 4 litry a to ještě něco zůstalo ve filtru. Teď jsem tam dával 3,5l A jsem 2,5mm pod horním ohybem měrky

No a co takhle čidlo teploty chladící kapaliny? To by mohlo být ono Edit: ta louže je normální je to vodní kondenzát z výfuku. Když ji motor vyprská ven tím líp aspoň pak nerezne výfuk zevnitř