bokko

ten kľúč s T-éčkom je v pohode použivam aj ja,ale sú dva druhy ten môj je tenkostenný.

konečne vyriešený problém s klepaním ventilátora na nerovnostiach.Je to trochu invazívne,ale funguje to. odmontoval som hornú odkladaciu skrinku,kde je vidiet pozícia motora vetilatora.Potom som odhadom určil približný stred osky motora a cez otvorenú spodnu skrinku(kastlik) som pevrtal najskôr menšiu a postupne som dieru zväčšil asi na 30 mm.To isté som urobil aj do telesa ventilátora, kde sa krásne objavila oska.Potom som šublérou odmeral vzdialenosť medzi oskou a telesom a na túto vzdialenost minus 1 mm som vyskladal neodymove magnety prilepene na neodymovom magnete z harddisku, je to taky banán,to cele som prilepil obojstrannou penovou paskou na teleso ventilátora.V princípe ide o to,aby sa ten magnet nedotíkal osky ,ale aby dostatočnou silou priťahoval osku a tým zabránil jej pohybu dopredu a dozadu.potom stačí už len nejakou gumovou záslepkou uzavriet otvor v kastliku.Prajem všetkym pevné nervy,lebo mne to klepanie teda sakra vadilo...

nazdar,ja som mal tento problém,čo popisuješ na espere,tiež bol problém na to príst,lebo raz to šlo a raz nie. nakoniec po všetkých špekulaciach bol problém v cievke imobilizera,ktorá sa nachádza v krúžku spínacej skrinky a pri zasunutí klúča táto zosníma kód z kiúčika,jednoducho tá cievka bola niekde prerušená a pri vybráciách sa to občas spojilo a zafungovalo to. treba vymeniť ten krúžok s cievkou,nestojí to svet a uvidíš.... ak ti táto informácia pomôže budem rád. nazdar.http://www.rozvody.kvalitne.cz/spinacia_skrinka/

tak to je už iný level poskytovania služieb,tak toto si myslím,že by si nedovolila ani garážová fa.....

OK. skusim tie NGK a uvidím, či sa niečo zmení,ja si myslím tiež,že výrobca sa asi moc nesere,dáva tam to,čo je pre nich cenovo najvýhodnejšie,resp.kto im ponúkne najvýhodnejšie ceny.

Nezaznamenal som žiadne samozapalovanie,ani znižený výkon pri dlhej jazde po dialnici, ale pri volnobehu som cítil sem,tam nejaké vibrácie celého auta,ale na otáčkomere sa to neprejavilo...

No chalani, ja som preventívne kontroloval teraz prvý krát po 38000 KM sviečky a musím povedať,že majú dosť. Sú to original od výrobcu VW brisk. Izolant na strednej elektrode sa už slušne začína rozpadávať,tak sa aj ja prikláňam k intervalu výmeny max.30000 KM. Skúsim tieto NGK.

skusil,by som aj EGR ventil,ak tam je...

ventilator kurenia chlapci ma axialnu vôlu a na nerovnostiach to klepe ako keby gulovy cap alebo kost...

chlapci,skušali ste už FIX- polish,je to na obnovu starích zoxidovaných lakov,ja to používam na všetko.