Tomáš Slabý

Voda nikde neteče, čerpadlo je slyšet že běží, ale ze všech tří trysek kapalina teče pouze slabým proudem. Ta výměna hadiček me napadla pouze hypoteticky.

Tak Fiat Uno rozhodne vyhřívané trysky neměl ale bude to tím, že venku jsem parkoval minimálně, spíše auto stálo ve studené nevytápěné garáži. Ale to sem nepatří. Spíše k tématu. Jak obtížné je natahat nové hadicky pro rozvod ostřiku skel?

U bývalého auta jsem mrazy zažil a trysky mi nikdy nezamrzly. Ale to je teď jedno. Zkusím holt vyndat čerpadlo a pročistit ho, případně tam zkusím dát to původní tekoucí, abych si ověřil teorii o vadném čerpadle.

Nemrzku mám neředěnou a teploty se už od včera pohybují mezi 5 a 10 stupni nad nulou. A proud teče plynule z celé trysky, ovsem jen teče, nemá tlak.

To už mám za sebou, čerpadlo mi teklo v létě. Vyměnil jsem a od té doby vše fungovalo. Až včera jsem odjíždel z práce, chtěl jsem umýt okno a ostřikovače už pouze tekly. Čerpadlo zní za běhu pořád stejně, ale zkusím ho alespoň vyndat a pročistit.

To už jsem samozřejmě zkoušel jako první a nikde nic.

Čerpadlo je normálně slyšet jak jde. Je možné, že by nedávalo takový tlak? Z předních ten proud doteče tak na hranici plastu a čelního skla.

Nestalo se někdy někomu na F1, ze by mu zničehonic přestali ostřikovat přední i zadní ostřikovače, ale pouze by z nich teče malý proud vody? Budu vděčný za všechny rady.

Já jsem z Rakovnicka :-)

Tak konečně je tempomat funkční. Obrovské díky za to patří vitezlavovi, který mi radil celé odpoledne po telefonu co a jak mám udělat a překontrolovat. Nakonec jsem, po rozebrání a prověření kabeláže, zkusil vrátit původní páčku a světe div se, tempomat je s ní funkční. Takže zítra ji tam vrátím zpět a konečně ho budu moci využívat. Nakonec nejspíše stačilo tempomat znovu aktivovat a bylo by. Tímto ještě jednou velké díky za pomoc a trpělivost.

Tak to si nejsem jistý, ale motor jsme asi měli vypnutý.

U odborníka jsem včera byl, kanál 006, který ukazoval zapnutí a vypnutí tempomatu ukazoval správně. Kanál 066 se vůbec nezobrazil. Nic víc diagnostika neřekla. Díky tedy za rady a pomoc.

Ne já mám páčku s trojprepinacem na přední straně a s tlačítkem na boku, bez kolébky. Kanál, kde se zobrazují jednotlivé hodnoty polohy tlačítek si teď vzpominam, že nešel zobrazit. Dneska to asi zkusím rozebrat a kouknout na dráty. Jinak tempomat bych měl mít asi originál už z výroby. Jinak otáčky při vyslapnute spojce okamžitě spadnou na volnobezne.

Tempomat v autě byl už když jsem ho kupoval, ale mě nikdy nefungoval. Jen abych doplnil info o autě, je to Fabia I Combi Elegance rv. 2007, je to bývalý sluzebak. Z toho jsem predpokladal, že jelikož tam byla packa s tempomatem, tak y měl být i tempomat funkční. Preci by Škodovka při pripadne opravě nedávala páčku s tempomatem tam, kde původně nebyla a ještě by tam ani nedala kabeláž. Edit: Vag žádné chyby neukázal. Vše bylo čisté.

Tak dnes se tempomat kodoval a kontroloval přes diagnostiku. Z té vypadlo že je funkční, že packa spina. Holt mi nezbyde nic jiného, než rozebrat palubovku a zkontrovovat kabeláž.

Aha, tak holt budu muset u někoho projít chyby ŘJ a případně asi ještě vyměnit kabeláž. Díky

Ahoj, měl bych dotaz ohledně tempomatu v FI FL. Když jsem před časem koukal na chyby, měl jsem tam chybu páčky tempomatu. Tu jsem dneska nechal vyměnit, ale tempomat nefunguje, je nutné ho ještě nastavit přes VAG, nebo pokud se jenom mění páčka, nutné to není? Tempomat mi totiž pořád neběží. Díky za pomoc. Případně pokud by se tu našel někdo z Rakovnicka s VAGem, nemohl by se mi podívat na chyby?

Nemusí se demontovat, musí se najít ten správný grif. Sice vše se dělá v podstatě poslepu, jen hmatem, ale jde to celkem lehce.

Já tedy mohu porovnávat jen s 1.5 ie ve Fiatu Uno, nejsilnější HaŤapkou v Polu a 1.4 80 kW v I30, ale pocitově jede a zrychluje nejlépe právě Fabia s 1.4 TDI. Ani ten Hyundai s vyšším výkonen není tak živý, i když je tišší.

Mám právě 51 kW v jedničkové Fabii Combi a nikdy jsem neměl problém do kopce zrychlit nebo s předjížděním. Jo vlastně v jednom případě problém je a to, když jedu s dalšími třemi pasažéry a plným kufrem, ale to zase nemám potřebu předjíždět, protože kvůli tomu, že budu někde o 5 minut dřív mi to za to nestojí. Ale beru Vaši kritiku, 100 lidí - 100 chutí.

Tak s tímto musím nesouhlasit. Jezdím s 1.4 TDI už dva roky a hluk a "drnceni" není nijak hrozné. Stačí když se motor nepodtáčí. A jak se zahřeje, tak i na volnobeh to není nic hrozného. Já jsem s ním naprosto spokojen, i když bych byl raději za silnější verzi s 59 kW.

Nemam tedy Octu, ale na sve Fabii mam uz druhym rokem na predku kotouce Brembo Max s destickami Textar a zadne huceni nebo hluk jsem nezaznamenal. Takze je mohu s klidmym svedomim doporucit.

Ja mam na penezence vnejsi velkou kapsu, kam se pohodlne vejde technicak i se zelenou kartou. Mam to tam uz druhym rokem a nosim ho tedy stale s sebou. Jsem s timto zpusobem naprosto spokojeny.

Nene netěsnil, tyhle žmolky se mi začali objevovat v zimě. Je to, jako by se něco bylo usazeného v nádržce a rozpustilo se to.

Tak vyřešeno, čerpadlo jsem pořídil jiné, napojení předělal na systém Festo. Musel jsem vyčistit jak přední trysky (demontáž bez problému), tak zadní trysku, u které jsem se teda při rozebírání plastů zapotil. Trysky byly plné nějakého bílého "sajrajtu", vypadalo to jak nějaká sražená látka, takové bílé žmolky. Tak snad už to dá pokoj. Zatím jsem tam dal destilovanou vodu s Ironem, tak snad to pročistí.