Mr.Pavka

Honza- A nedělá se více druhů kolových šroubů s jiným průměrem koule?

Honza- pokud byla tato otázka na mě-je to kolo Alustar. Sice starčí model (2009) a made in germany. Né nějakej noname výrobce z číny kde to někdo usmolil za misku slaný rejže. Díra je dostatečně viditelná a jde tam jasně nahmatat dosedací plocha kro "kouli". Ekkar- zas tak to nemusíš prožívat. Pawouk- Snažim se neza.írat forum novýma tématama. Někdo řekl, že se tím stává forum nudným.

Když jsme u toho utahování. Ten předepsanej utahovací moment tam neni pro srandu. Ale, co se teda může stát když se to přetáhne moc a nebo nerovnoměrně (tim nerovnoměrně nemyslim, že nějaký šrouby budou urvaný do krve na hranici mezi mezí pružnosti a mezí tahu a další šrouby pudou utažený jen na ruku, dyt víte jak to myslim) Někdo říkal, že se mi nerovnoměrným utažením a nebo přetažením můžou zkroutit kotouče, což mi při pohledu na konstrukci ložiskového náboje-kotouče-kola příde jako blbost. Prej se to stává hlavně u litých kol, ale zase liťáky jsou v místě dosedací plochy k autu docela masivní. A další otázka-jak jsem si koupil litý kola, tak maj díry zahloubený pro "kulový" dosedací plochy kolových šroubů. Škodovka používá taky sériově šrouby typu koule, že jo? Jenže jak jsem si dával disk jen tak na nečisto na auto, tak jsem zjistil, že ta kulová dosedací plocha nějak divně dosedá-jenom nahoře-červená barva. Obrázek je možná trochu nepřesnějc- nevim přesně kolik místa schází tomu šroubu k tomu aby se uvelebil po celej styčnej ploše v díře v disku. Nevadí to něčemu? Jak je ta opěrná plocha dál od závitu, nebude tam větší páka pro cyklické namáhání? A popřípadě nepovede se mi po pár sezonách utahováním a povolováním kol že si ty dosedací plochy udělaj svoje místo-protlačí se až do konce? A bude to sedět po celej ploše?

Dula. Tak to je přesně ono!

Sigmy si dřív kupovali lidi na motorky, prej to umí i 300km/h. Akorát je tam zas ten problém, že je to docela malinký.

Jo, ten sem taky našel.

tuttinko- Odkaz máš?

Woody- Twingo je jen jedno. A to co se ted vyrábí to rozhodně neni. A sehnat starý neschnilý C3G je nadlidskej úkol. Možná ještě D7F, ale v něm je motor už s rozvodovým řemenem. Ale to už odbočuju. Prostě ty velký hovadácký zelený čísla rychloměru mi nějak za těch 7 let přirostly k srdci. A znova musim říct: Kdo neměl Twíno, ten nepochopí.......

sven01- Příliš malinký písmenka. oneb1t- Ale co přez den když zasvítí slunko?

Navigaci nechci a chytrej mobil taky nemam/nechci.

Tak mě jde hlavně o to zobrazování rychlosti. Ostatní jsou informace který se tak často nesleduju tak at sou tam kde sou. Pěkně podsvícenej displej s digi číslama a někde vejš je pecka. Kdo neměl Twíno, ten nepochopí. A ještě jedna věc mě na Fabii štve-nulování mezikilometrů u palubních budíků a nutnost šahat "skrz volant". Twingo má takový tlačítko na pravým pádýlku pod volantem takže si dycky po tankování můžu kilometry smazat už za jízdy lehkým intuitivním pohybem prstu. U Fabie by bylo nulování za jízdy skrs volant o hubu. Tohle Škodovka TĚŽCE NEDOMYSLELA.

Nazdar. Ve svojem starým Twingu1 nam displej s ukazatelem rychlosti hodně nahoře na palubce veprostřed. Tenkrát když jsem ho kupoval mi toto řešení přišlo nějaké divné, dnes mi naopak vadí že něco takovýho nemam ve Fabii. Je přehlednej, velkej, podsvícenej a digitání čísla se mi snáz čtou a lépe dělí po 1km/h. Navíc je pěkně vysoko a tak nemusim s očima jezdit sem a tam. Prostě nedělá se takovej nějakej displej co by tohle uměl? S mechanickou montáží bych si to představoval tzv. neinvazivní metodou-nikde nic nevrtat a nic nepoškodit, prostě ho jen přilepit. S elektrickou montáží vůbec netušim jak na to a kudy kam. Dík Pavel

jozzi-Nebo mít na STK nějakýho známýho technika typu K kterej to auto a kola na něm ani nemusí vidět PS-Na B-F nic nového, tak sem tu zase.

Du na B-F. Tam maj diskuze promáklejší.

Typicky český řešení problému je se na to vys.rat úplně.

Od kdy je špatné udělat něco tak aby to bylo co nejvíce podle zákona? Tisíce lidí vozí všelijaký kola jenom proto, že se jim líbí.ale nesnaží se je alespon částečně papírově obhájit.

Znam hodně mladejch zmetků, který kdybÿ z toho měli prospěch a možnost, tak pošlou vlastního souseda na smrt. To neni o komunistech (já sem taky neaktivní komunista ve straně), ale o lidech. Komunizmus jako myšlenka je dobrá, jenže jednotlivci to posrali. To je ale zas na jiný povídání do off topic témata. Ale s tim úředníkem máš pravdu. Kdybych při tom zápisu po poradě s prodejcem kol po druhé návštěvě informací kde se dávaj pořadový lístky netrval na tom, že mam pro to všechny potřebný doklady který byly akorát na dalších strámnkách typovýho listu(sice neúplné ve smyslu, že sem jí řek, že jí můžu přinest celou tlustou knížku kde má všechny ostatní auta pro který je to schválený kde si moje konkrétní schválený auto může najít), tak mě pošle pryč i podruhý.

To jo. Ale každej likvidátor hledá skulinky jak nevyplatit plnou výši škody poškozenýmu protože mu najde něco co tam nená bejt. A z tvé řeči soudím, že jsi to zjišťoval jen po teoretické stránce. Ale prakticky z vlastní nehody to bude asi jiná zkušenost. Neboli, optimista je jen špatně informovanej člověk. Doufej v lepší, čekej horší.

mikl- Jenže když soudní znalec napíše, že neschválená kola "mohla ovlivnit škodní událost" tak je to jako kdyby napsal, že je kola byla příčinou nehody.

Mikl-Oni si prej skenujou ten příslušnej TL na jehož základě probíhá ten zápis dalších kol. Takže kdyby šlo fakt do tuhýho, je to stejně dohledatelné. Ale jak říkáš, je lepší trefit na úředníka kterej napíše jen holé rozměry bez výrobce ráfku aby to nebylo tak okatý. Ekkar- Jinak disky maj nosnost 4x620kg....

A kolik že má bejt nosnost toho ráfku?

Mám rád děti, hlavně když nejsou moje.

Tak znova. Je to ráfek na F1 pro motory od 37-85kW. Ale pro mě je důležitý, že tím revizním technikem pojištovny nejsi ty. Protože ty bys mě asi povodil i za chybějící čepičku na ventilku.

M M Zoul- Takový salámovitý válce a já tu řešim jestli mi nebude kolo s ET o 2mm menším drbat do podběhů.

Tak oni tyhle disky maj taky typovej list, ale jen na Fabii1 6Y, která má ale téměř stejnou nápravu, geometrii a těhlici jako Fabia2 5J. Díry pro kolový šrouby jsou s kulovou dosedací plochou-stejný jako maj Fabie a né kuželový. Středovou díru to má koncernovou 57mm bez nějakýho vymezovacího kroužku. Ještě myslíš že to bude něco až tak hodně špatnýho?