bobanHTP

Měření CO2 je doložitelné pomocí ledovců několik tisíc let zpět. Za posledních 300let, se koncentrace zvedla o 400%. Toxikologie: Na 3 % v ovzduší člověk nereaguje. 5 % způsobuje závratě, nouzi o dech, ospalost. 8-10 % bezvědomí a smrt. Při 20 % se člověk náhle zhroutí, smrt nastává do 5-10 minut. Zatím se pomalu, ale jistě saturují oceány tímto plynem, ale jak dojde jejich kapacita, bude to rychlý proces :-) Tohle není žádná konspirace, normální vědecké zjištění :-) DIx1 - díky za ceník, nevíš jestli Škoda nějak pohla i s těmi zadními opěrkami hlavy ?

Pokud nezačnem jezdit na čisté energie, zničíme se sami obsahem CO2 v atmosféře. Dobře o tom mluví E. Munsk a já mu věřím. Naopak se těším, že příjde doba, kdy si nabiju auto el.panely a pojedu bez výčitek svědomí, že kouřím pánu bohu pod okny :-) Bohužel stále je problém, že Lithium není zrovna rozšířený prvek na zemi ... Ekoteroristu bych spíše přejmenoval na EGOteroristu neboť nám chlapům šahá na silné auta :-D Jinak jsem čekal, že Citigo nebo F3 bude i jako elekromobil, zatím ale jen VW eUP ...

To tlumení v kapotě vyjde do 1000kč, tak snad to tak neva. Já bych spíše přivítal možnost doplatit měkčené plasty jako má VW Polo :-)

Fábie III nemá MQB, ale spočívá na starší platformě PQ 26 (Polo, Ibiza).

NCAP = jj hvězdičky nejdou brát vážně, neboť jejich počet ovlivňjí i ptákoviny jako hlásič nezapnutého pásu. Ale co se týče těch map přetížení na těle, tam není co dodat, lidské tělo je v tomhle zmapované - co vydrží orgány, vazy, svaly, kosti...

Je to tak, Rapid má předek podvozek z Fabie II (upravený) a zadní náprava z Oct I tour, takže klasika, což ale nevadí. Leon je platforma Golfu, to je úplně jinde. Je to širší, robustnější, ikdyž i tam je sranda ohledně CRASH testů : http://www.autoforum.cz/zajimavosti/vw-golf-propadl-v-novem-crash-testu-adac-pohorel-i-megane-civic-prosel/ Všíchni šetří jak můžou, nejen VW. V dnešní době bude asi lepší kupovat tvz. globální auta jako Civic nebo Focus, protože ty musí projít i přísnějšími crash testy v USA. Jinak např. Ceed pohořel v bočním nárazu do sloupu, takže také šetří...

JJ napadlo mě to, že nevhodná opěrka hlavy může znamenat KO :-), ale u das auto jsem to nečekal no :-D

Pro srovnání Hyundai i20 např.

Zdar chlapi, tak jsem si projížděl pro zajímavost NCAP crash testy Fábie III a konkurence a jsem v šoku. Fábie III má pro zadní sedadlo při čelním střetu nejhorší výsledek ze všech aut segmentu B, snad jen Dacia Sandero konkuruje. Přitom ostatní testy jsou velmi dobré. Koukněte na http://www.euroncap.com/en/results/skoda/fabia/7892 ... je tam "Adult Occupant" a kousek od něj níže je černá šipka dolů, klikněte na ní. Uvidíte obrázek s popiskem Rear Seat (zadní sedadlo) a uvidíte, že krční páteř je červeně to je nejhorší známka, tedy poškození páteře. Tak nevím co si o tom myslet. Rapid přitom má výsledky dobré i na zadním sedadle..,

Řídil jsem Fluence 1.6 2010 i Megane III Generartion 1.6 2010, kupodivu Fluence byl celkově fakt lepší, nejenom prostorem, ale např. neměl prodlevu při přidání plynu... Dle mého musí Fiat Tipo v kombíku nabídnou lepší cenu, jinak to bude propadák, a hlavně musí být uzamykatelné hrdlo nádrže, dyť bych auto musel chodit v noci hlídat jinak :-D

Zdrar chlapi, kouknul jsem dnes trochu na skutečné Tipo a přístrojovka není nějak pohoršující. Vedle stál Spaceback Rapid a působil jak trpaslík, ale to nic neznamená, jen chci říct, že pro lidi co chtějí větší prostor, to nevypadá špatně. Sedačky jsem nezkoušel, ale jsou velké, nic levného jako v Dacii jsem tam neviděl. Nevím jaka verze byla vystavená, ale měla bubnové brzdy vzadu :-) Cena se mi nezdá zase tak super - 349000 OPENING EDITION má s motorem 1.4 mech. klimu, parkovací senzory, litá kola R16, 5´´ dislpej, cd/rádio, tempomat, toď vše. Rapid Liftback 1.2 TSI 66kw Fresh vyjde podobně a to ještě s Dynamic paketem :-)

Do je divné, Rasto Chvála, u kterého jsem moc omylů nezažil, Tipo chválil podvozkově, motor klasický průměr, takže celkově i když totálně Fiaty nemusí, se mu auto zdálo dobré za tu cenu. Jinak kombi a hatchback budou prý mít trochu vylepšený interiér tak uvidímě. Fiat jen jaksi pozapoměl uzamykatelný otvor pro palivo, takže si v noci může z Fiatu načerpat palivo kdo chce :-) Problém je, že za 330tis.kč už jde sehnat skladovka Kia Ceed SW 1.4 COMFORT a ta má interíer od třídu lepší :-)

Přesně tak Houmre :-) to jsem měl na mysli, s atmosférou se tohle nestane, ty kopance ve městě lezou na nervy ale zvyknout se dá no :-) Jak jsem psal, v Ecoboostu je ten kopanec mnohem větší a řešením asi bude do budoucna malé turbo poháněné elektromotorem, takže si SW naladí průběh točívého momentu aby měl krásný lineární zátah jak stará dobrá atmosféra :-)

Hmm a u 1.2 TSI 66kw už není ten turboefekt jako u 1.2 TSI 63kw ? V koloně mě právě ten 63kw docela byl nepříjemný, že žadný výkon do 1600 a pak malé kopnutí kolem 1800.

Losky83 - ale i tak to vypovídá, že slabší verze TSI je na tom stejně jako atmosféra 1.4 VVT, každá zabírá lépe v jiném spektru.....

Se Ceedem 1.4 VVT 66kw jsem dal cca 185km/h, s Roomsterem 1.2 TSI 63kw tak nějak 175 km/h. Také mi nejde vůbec o to, kdo jede o pár jednotek lépe, jen konstatuji, tuboefekt staré tsi mě otravoval ve městě, to Ceed měl lineární tah a jel skoro bych řek stejně dobře bez truboefektu.

Armyk: v ČR jde koupit Ceed HB 1.4 COMFORT do 300tis.kč s DPH - jako skladovku. Ceed kombi jsem si pořádně prohlédl v showroomu, ale že by kuft byl malý se mi nezdálo. Je širší a plytší, ale díky tomu, že má úložný prostor pod deklem a to docela velký. Fábie má velký objem kufu i díky kapsám kolem podběhů, což je docela praktické, ale např. dveře převezete spíše v Ceedu díky šířce.

Rypicong: Hmm asi ta nová TSI jsou lepší, protože já jezdil několik dní s Roomsterem 1.2 TSI 63kw a jezdilo to skoro úplně stejně jako Kia Ceed 2011 1.4 VVT 66kw, dokonce Ceed měl lineárnější zátah. Ceeda jsem měl také cca týden. Do 1800 dokonce Ceed táhl živěji. Obě auta po překročení 4800 měla znatelný pokles výkonu, což mě u VVT překvapilo. Dizajn třeba neřeším, protože když řídím, tak ho nevidím :-D

Nejraději bych Ti zaplatil porovnání Kia Ceed 1.4 74kw vs. Rapid 1.2 TSI 66kw vs. Citroen C4 1.2 PureTech 110k :-D

Mít Citigo 44kw, asi bych do toho šel, podvozkově totiž to auto fakt je dobré, takže ten výkon se využije. Ale u F3 44kw bych auto snad zavezl na chip hned po koupi, je to těžší, takže 55kw je nutnost :-)

Rypicong > díky za pěkné porovnání RxF3! :-)

Tak jsem sedl do nového Ceedu SW, bohužel na zkušební jízdu bylo už pozdě :-) Překvapily mě měkčené plasty jak na palubce tak na dveřích, pak pocit prostoru, v R Spaceback to na mě působilo nějak stísněně. Auto je vlastně konkurent Oct III, tak nebudu R hanit dále. Co je divné tak sedačky, nejsou špatné, ale jaksi tvrdé a vzadu vás dorazí opěrky hlavy, jako řekl bych, že vás při havárce spíše omráčí než zachrání :-D Nejsem závodník, takže je mě jedno jestli 1.2 TSI 66kw nebo atmosféru VVT 1.4 74kw, spíše hledám motor co neposkakuje při jízdě na jedničku v koloně :-D Za poslení rok jsem měl možnost řídit několik hatchbacků a nevěřili byste kolik aut má tento problém: V koloně nechte jet auto na jedničku jen tak na volnoběh, pak zkuste jemně přidat plyn. Pokud auto nezačne poskakovat, máte dobré auto :-D :-D

Hmm prémiový pocit - asi ten měkčený plast má děco do sebe, pak řadící páka je výše a středový panel je širší, možná i zajímavější dekory chromování něco dělají, pak je to např. osvětlení místa pro klíč/tlačítko na startování atd.a samozřejmě pocit prostoru, dále zavírání dveří jak jsem psal a pak pocit, že se netlačím na dveře ramenem a že pokud mě někdo veme do dveří svým SUV, tak není 7cm mezi jeho nárazníkem a mnou :-) Hyundai i20 má smysl jen jako skladovka Family+ do 260tis.kč, jinak nevím no, od 300tis.kč je Ceed skladem, takže to nedává smysl. Jinak největším zklamáním je pro mě Nissan Note, zvenku fajn, vevnitř je to horší Dacia a to o dost :-)

Pěkné fotky! Tak mě napadá, že prostě u F3 není radno dávat sedalo řidiče úplně dolů, pak se svými 180cm tlačím kolenem na přední sedadlo :-) Jinak konečně jsem si zašel sednout do nové Kia Ceed, bohužel na zkušební jízdu nebyl čas, zkusím příští týden. Postřehy: 1) Auto je prostě velké, je vidět, že Rapid je na podvozku velkém, jako Clio, kdežto Ceed odpovídá Octávii. Vzadu je stejně místa před nohama jako v Rapidu, což je nadstandard, no a na šířku je to snad o 6cm více, takže supr. 2) Vzadu byly velmi tvrdé opěrky hlavy, nevím jestli to spíš člověka nedorazí při havárii :-) 3) Spojka a řazení stejně dobré jako v Rapidu paráda, sedačky jsou v předu tvrdší, skoro až nepohodlné, tak nevím no 4) Naopak vzadu se v Ceedu sedí lépe než v Rapidu, má to přirozenější polohu, ale vše kazí betonová opěrka hlavy :-D 5) No a teď palubní deska - moc pěkná, měkčený plast(částečně ale vkusně), tlačítka jdou lehce, měkčený plast přechází na dveře, prostě supr. Ale i tady malá chybka, tam kde opírá řidič pravé koleno je tvrdý kousek plastu - PROČ??? :-D 6) Celkově vevnitř máte prémiový pocit, dveře jsou tak tlumené, že máte pocit zavírání dveží u Mercedesu E classe :-) Pro mě resume: nevidím důvod dát stejné peníze za Rapid nebo Fábii Combi, teda pokud Škoda není srdcovka. Kia Ceed je tvrdý konkurent, ale samozřejmě nemusí sedět každému dizajn. Hopsnul jsem ještě na 5min do Nissan Pulsaru a tam jsem měl pocit, že jsem o 5 let zpátky, nemělo to ten drive jako Ceed. Spojka jak guma, ni nic moc teda na to, že to stojí o 50tis. kč více než Ceed v podobné výbavě :-)

Jako ja tunil moje HTP vždy jen OMV 100 MaxMotion a VIF Super aditivem - ono to pěkně motor zkultivovalo, navíc se podle testů ve Světě motorů vyhladí výkonová křivka, takže máte pocit lepšího tahu od spodu. Chiptunning jsem nikdy nedával, protože nechci zvyšovat emise oxidu dusíku atd.. Furt si ale myslím, že u Citigo musí jit jen o to najít někoho kdo přehraje SW s verze 55kw na 44kw, uvidíme kdo s tím přijde ...