skoda-roomster

Na Roomstru mám nazuté zimní Polaris 3 185/55R15 kupované v lednu 2014 za 1200/ks. Neměl jsem během zimy žádný problém a s ohledem na tu nízkou cenu budu klidně tvrdit, že nevidím moc smyslu v nákupu jiných=dražších gum. A to mám na druhém autě Dunlop Wintersport 3D za 2500/ks, taky bezproblémové, ale příště i tam klidně Barumky.

Když se to zprůměruje, tak to přesně vyjde: [7x1600km(dálnice)+6,2x750km(okresky)]/2350=6,74 S TDI bys to zajel tak o litr lépe, odhaduju.

120km/h je u mě za 6,7l, 130 bude nejspíš za 7. Kromě dálnice jel i po okreskách, takže mu celková spotřeba o pár desetin klesla. Řekl bych, že mu ta spotřeba docela sedí.

Při 160km/h mi pp ukazoval +-13l. Omezovač bude spíš u 6000, protože na 5500ot. ho občas vytáčím při předjíždění a nic nepozoruju.

S jednou japonskou 1.6kou jezdí otec a má na ní průměrnou reálnou spotřebu 6,4l, jezdí dost na spotřebu a pomaleji než já, takže bych se na tuto hodnotu možná ani nedostal.Já sám jsem s jinou (toyotí) 1.6kou najezdil asi 10 tisíc a vždycky jsem měl pocit, že benzín z nádrže mizí hodně rychle. To teď u 1.4 roomstru nemám. Přesná měření jsem nevedl (resp. si nepamatuju), ale nejméně se mi podařilo zajet za 5,6 podle pp na okreskách.

Každopádně pěkná spotřeba, ale myslím si, že ti počítač taky o nějakou decku proměřuje, i když asi ne tolik, jak ten můj - o 0,7l. Já jsem o víkendu roomstra projel 88km po dálnici (120-130km/h), když jsem z ní sjížděl, pp ukazoval 6,3l, a po dalších 24km po okresce klesla na 5,9. Z toho jsem dopočítal, že po okresce jsem jel taky za 4,3l, to je u mě v reálu 5,0. Zpátky jsem jel stejnou trasou, ale po větru, což bylo na dálnici dost znát, protože okamžitá spotřeba ukazovala milé hodnoty mezi 5 a 6l při 120km/h. Takže konečná spotřeba poklesla na 5,6l podle pp, tedy 6,3 v reálu. Shrnuto - 176km dálnice, 48km okresky, pr.rychlost 89km/h, reálná spotřeba 6,3l.

Ta smeč byla sice úžasná, ale bohužel zamířila do jiného kurtu...Bavíme se o atmosférických motorech, které se běžně vytáčejí do 4000ot., tak proč tady vytahuješ TSI, které se vytáčejí o 1000ot. méně? Mazdu neznám, ale s jinými japonskými motory s proměnným časováním jsem jezdil a znovu opakuju, že pro běžný provoz nemají žádný mimořádný přínos. Tím netvrdím, že jsou špatné, ale jenom to, že (mně) ta vykopávka 1.4 16V stačí. Co se týká hluku a kultivovanosti, nad 4000ot. je hlučný každý motor a v běžném provozu do 100km/h je 1.4ka poměrně tichá. A je cca o 0,4l úspornější než japonské 1.6ky.

Tak například mě to zajímá a určitě nejsem sám. A kdo to číst nechce, může přeskočit. Oni si s tím lidi už nějak poradí, nemusíš mít strach. Stejně to tady sleduje a přispívá pár nadšenců, tak proč jim znepříjemňovat život? Když to násilně utneš, nikdo sem zase měsíc nic nenapíše, jako do jiných useknutých vláken. Fakt mě fascinuje, odkud berou někteří jistotu, že vědí, co je pro ostatní nejlepší...

S japonskýma atmosférama 1.6 mám občas možnost se projet a žádný zázrak proti 1.4 16V to není. Sice jsou točivější a logicky mají výrazně vyšší výkon (okolo 90kW), jenže až v 6000ot. Přitom v běžném provozu se stejně jezdí převážně do 4000, kdy je 1.4 16V víceméně konkurenceschopná a ještě má o pár deci lepší spotřebu. Trochu chybí výkonová rezerva a člověk se častěji dostane k limitům motoru, ale asi bych neměnil. Zlatá stará dobrá vykopávka.

K městské spotřebě 1.4 16V: dnes cesta z okraje Prahy do centra a zpět - vzdálenost 45km, pr.rychlost 31km/h, čas 1,5h (na kole bych byl rychlejší :-) ) a spotřeba 6,3l podle PP, tj. reálně 7l ( s předpokládanou odchylkou 0,7l). Od Smíchova na Vinohrady a zpátky jsem jel sotva krokem, zácpa, prostě špička, jinde běžný městský provoz. Na Smíchově jsem měl minimum 4,8 a v té koloně to potom postupně narůstalo na max. 6,6. Ke konci na okraji to zase kleslo na konečných 6,3. Vše samozřejmě podle PP.

Ve 140 je motor kousek za maximem krouťáku, takže když auto zpomalí na 130 v kopci, otáčky a rychlost sice klesnou, ale krouťák "paradoxně" vzroste, takže není třeba řadit a "motor se cítí dobře". Při zpomalení ze 120ti klesá i krouťák, takže motor "ztrácí sílu". Obecně je asi nejlepší se s tímhle motorem před táhlým kopcem na dálnici aspoň na 140 rozjet.

Tenhle problém se u mě zatím nevyskytl, ale přechodem ze Shellu na Eurooil to asi nebude. Tankuju hlavně u levnějších pump, Shell ze zásady neberu a startuju normálně. Naopak na Eurooil jsem ujel asi 1000km z 5000 dosud najetých. Navíc Eurooil (=Čepro) jako asi jediný distributor nabízí naftu bez Babišovy biosračky. Benzín je sice se sračkama, ale díky aspoň za tu naftu.

No, nevím. Obecně mi downsizing přijde jako krok zpátky a "velký" výkon z malého motoru se musí nutně projevit na životnosti. Třeba 1.0 TSI 66kw...s výhledem do budoucna na 0.5 TSI 100kw...:-)

Jasně, že 77kw jede líp. Škoda, že nejde skloubit výkon TSI se spolehlivostí 16V. Pro mě spolehlivost 16V byla víc než vyšší krouťák a trošku nižší spotřeba TSI. S rapidem 63kw TSI jsem jel a jezdil hezky.

Jestli je to zrovna kamion nebo pomaleji jedoucí osobák, je myslím úplně jedno. A jestli jede 110 nebo 100 nebo 90, je jedno tuplem. Já jim na tachometr nevidím a rychlost jim neměřím. Jestli jsi nepochopil podstatu psaného textu, tak do očí bijící je jenom tvoje vlastní hloupost. :-)

Taky nechápu, co on nechápe... Asi profesionální pochybovač.:-)

HB=fabia hatchback? Podle mě tak o 2-3 deci míň. 0,7l je moc.

1.4 16V taky zrychluje ve 130 na 5ku slušně, dokonce nejlíp z celého průběhu výkonu, ale občas je to málo. Nejel jsem se 77kw motorem, ale nejsem si jistý, jestli je 14kw takový rozdíl. Konkrétně mi jde o situaci, kdy v pravém pruhu dojíždím kamion, který jede 110, a v levém se za mnou blíží skupina aut 140-150. Nacpat se jim tam a nebo přibrzdit a nechat je projet? Jet s motorem se 100kw, začal bych předjíždět, protože během chviličky bez větší námahy zrychlí na 160. Se 63kw roomsterem radši volím variantu 2. Ještě co se týká hluku a kultivovanosti - 1.4 se mi zdá kultivovaná dost a ani hluk ve 130ti není nesnesitelný. V hlavě mi nehučelo. :-)

Dobrá spotřeba, řekl bych, že za daných podmínek ten motor lepší neumí. Myslím reálnou spotřebu podle dotankování.Já jsem teď odjel dovolenou (1900km) s průměrem 5,93l. Z toho 500km dálnice a zbytek okresky, hory, města. Po dálnici tam jsem ujel 250km za 6,7l (120km/h, klima, hustý provoz, PP naměřil 6,0). Zpátky 200km dálnice (120 tempomat, malý provoz, bez klimy) plus 80km okresky, celkem za 6,3l (PP naměřil 5,6l, takže nejspíš o 0,7 proměřuje). Okreskové výlety hlavně po horách jsem absolvoval za 5,7l převážně pohodovým tempem. Během jedné asi 100km trasy mi PP naměřil pouhých 4,2l, tj. reálně 4,9l, ale to jsem se opravdu coural max 80. Takže když to shrnu - motor 1.4 16V je běžně schopen jezdit okresky za 5,5l, město do 6,5l a dálnici do 7l. Na benzínovou atmosféru to určitě není špatné, resp. pořád je pro mě záhadou, proč si ty TSIčka do roomstrů a fabií lidi kupujou :-). Jediné "negativum" - na dálnici ve 130 chybí výkon na náhlé rychlé předjetí, protože podřazení za 4 zrychlení nepřinese. 63kw je opravdu jen 63kw. Závodit se 100kw auty se s tím nedá.

Jinak řečeno - spotřeby pod 3l se dosahuje snížením výkonu na nějakých 15-20kw. Této spotřeby běžně dosahují 250ccm motory v motorkách, které přes 3,5l nejdou, i když je člověk drtí na plný plyn. Motorka s takovým motorem je relativní žihadlo, zatímco auto je lenoch, který se sotva rozjede na 50-60, ale přes 3l nejde.

Myslíš pod 4? Odhaduju, že to s roomsterem opravdu nejde. Delší pětka a vyšší hmotnost než fabie udělá svoje. Nejlepší fabie 1.4 16v v r.2013 jela za 4,37. Tak bych řekl, že roomster níž nepůjde.

Jestli poběžíš za mnou a budeš foukat do zad, mohlo by se to podařit.

Jestli platíš i benzín....., proč ne? Na druhou stranu, že by mě nějak moc lákalo se ploužit půl dne 60-70, se nedá říct. Pod 5l bych se tímhle stylem dostal určitě, ale na rekordy roomster s 1.4 určitě nebude.

Možná je htp méně náchylná na práci s plynem a možná na 1.4 provozujete výuku slonů, ale i tak se mi zdají 3l rozdílu trochu moc.

Před pár dny jsem změřil spotřebu z okraje Prahy do centra a zpět: 45km, 42km/h a spotřeba 5,7l podle PP (tedy reálně asi 6,2). Bylo to okolo 18h, provoz ještě slušný, ale žádná zácpa. V centru jsem chvíli jezdil, nebylo to jen k Vltavě a zpět. Kolikrát jsem kde stál, jsem nepočítal. Opravdu nevidím důvod, proč by 1.4ka nemohla jezdit okolo 6l i v běžném městském provozu. Je to o řidiči.