Jakub84138

Box se nemůže srovnávat s úpravou softu... Jediné změna je ta, že vůz jede lépe z nižších otáček proti sériovému nastavení, ve vyšších otáčkách se žádná výraznější změna proti sérii nekoná. Úprava softu je znát ve všech otáčkách, lepší zrychlení, pružnost, maximální rychlost, při stejné spotřebě. Obě výše zmíněné úpravy vyzkoušeny, žádné vyprávění od kluků!!!

Protoze se pasta vymyla a objevilo se ti to zpatky, pasta od 3M to pouze zakamuflovala a to bud z duvodu odflaknuteho lesteni nebo je problem pod vrchnim cirym lakem, v bazi. Jedna rada na zaver - zkus schvalne dily zmerit tloustkomerem.

Dneska jsem resil propojeni telefonu se Swingem, protoze me nebavi vypalovat porad dokola CD... Reseni bylo v tom, ze poridim kabel jack-jack a bude hotovo. Nakonec jsem objevil Ameriku... Kdyz jede muzika v telefonu, jak z prehravace, tak treba z youtube prehravani, po kliknuti tlacitka media se objevi nova moznost BT-sound. Takze jsem rad, pac nemusim kupovat kabel, ktery bude trcet na stredovym panelu ani cokoli jineho.

Odolne jsou stejne, jako ty hladke. Pouze estetika, zalezi na podkladu pod prdakem.

Proti Opelu zlaty... Opel ma snad patent na gumove razeni

Expres lakovna od te doby vymenila jiz tretiho majitele.

Zalezi, podle toho, kde jsi nechal svyho Rapida lestit?

Staci fakt prelestit nebo odmastovacem ocistit, myslim ze i to by mohlo stacit....

Prejet lestickou s molitanem v kombinaci s pastou od 3M se zelenym vickem, pripadne zlutym.

Spotrebu budes mit cca stejnou, vuz pojede o neco lepe. Ty si na to casem zvyknes a resume je takove, ze budes stale okolo 5,3l se spotrebou, jen budes vic litat Moje spotreba pred upravou byla 5/100km, ted mam 5,2/100 - diky caste jizde po Praze, kdyz vylitnu ven, tak jezdim okolo 4l. Ale vykon a charakteristika motoru je nebe a dudy. S upravou mam najezdeno cca 7000km.

2milstas: Jakou mas teda verzi upravy a jak se k tomu vztahuji tve dva grafy v priloze? Podle upravy Optimal mas mit vykon 92kw + kroutak 300Nm, graf vypisuje vykon 100kw + 332Nm. Jakto, ze ti nevysvetlily jine hodnoty oproti verzi, kterou sis pral?

332 Nm a vykon 100kw neni verze optimal, ba ani dokonce maximal, tu prevysujes o 4kw a 20 Nm, dle prilohy Graf 1. Tak jak to tedy je? Mam o neco vyssi vykon - 4kw, ale kroutici moment o 30Nm nizsi, coz mi prijde dost. Edit: Jinak podle grafu, ti pada kroutici moment docela vyrazne s vyssima otackama. Musim rict, ze uprava od Motorpowera nema tak vyrazny pokles.

Fezoj07: Ze zacatku mi prislo, ze motor fajn tahne - hlavne v nizkych otackach, protoze jsem byl zvykly na TSI 63kw, ktere bylo 2x komplet v pekle. Po mesici uz jsem tak nadseny nebyl, kdyz jsem se s Rapidem seznamil a prislo mi, ze v nizkych otackach fajn, ale pri predjizdeni uz se dal nic moc nedelo a po 3000 ot. to byla mrtvola. Kdyz to porovnam s dneskem, tak je to uplne jinde. Motor krasne akceleruje naprikad na 5. stupen z 70km/h, kdy v serii bylo nutne podradit, parada je taky jizda treba zrychleni ze 140 na 160km/h. Motor jde i v techto rychlostech ochotne za plynem. Jinak dneska do kopce na D5 za Lodenicema smer Praha si krasne slapal Rapid v rychlosti, kterou snad ani nebudu psat. Odpoledne jsem na D11 u Nymburka zkusil maximalku a Rapid prekonal magickou hranici, na kterou jsem si brousil zuby jiz dva tydny. Musim rict, ze jsem prijemne prekvapeny. Kazdopadne je to pouze vypraveni a pro uplnou predstavu je nejlepsi to vyzkouset

Viky, zrovna ti melo vyjit rocni jubileum s tvym nachipovanym Rapidem, dle prispevku: Publikováno 24. listopad 2013 - 12:29 OKOK Tak jsem si nechal chipnout rapida na 94.8 Kw při 5140 ot , 212.9 Nm při 2595 ot , mněřeno na brzdě ! cena velice solidní o dost lépa se stím tedka předjíždí a halvně už tomu nechibí "dech" když je třeba , spotřeba se stabilizoval už nejsou takové rozdíly mezi dalnici a mněstem , a hlavně se stím dá jet za 4.6 litru aji za 7.9 litru zaleží jak tomu šlapete na krk :kol-28: A dost me zajimaly tvoje reference ohledne spolehlivosti vozu... Slusne receno to vypada na frazi: Kecas jako Palacky.

Zjisti to v obou pripadech to znamena jak upravou pres kabel, tak upravou pomoci rozebrani jednotky.

Verim tomu, ze vydrzi stejne dlouho, jako predtim. Realne v serii tento motor zvlada cca 110 koni ve verzi 77kw, takze 140 koni neni nejak brutalni zvyseni. Jinak urcite touto upravou koncim, vykon po uprave je vic nez dostacujici a na dalsi zvysovani vykonu nehodlam davat penize, protoze by se muselo jednat o dily jako vstrikovace, mezichladic s turbem, brzdy, prevodovka a ve finale kovany ojnice a buh vi co jeste. Mimo to tento vuz budu mit maximalne 4 roky. Edit: 140 koni je zmerenych na brzde se zatezi u Motorpowera.

Mel jsem neco podobneho a zjistil jsem uvolneny kryt motoru, respektive 6 kusu sroubu bylo pryc a drzely pouze zadni 4 kusy krytu. Docela prekvapeni po 12.000km jizdy po Praze a okoli...

Nene nemyslim Astra H Classic, myslim Astra J, zaklad v Toureru je 285.000 financovani Opel/335.000,- Normal cena. To je jasny, Rapid v zakladu je seda mys. V TSI verzich je cena ok, ale u ty nafty, to je proste ustrel. Je mi jasny, ze Skodovka ted stavi na benzinu, takze logicky postavena strategie.

Treba Astru Sportstourer s 1.6 CDTI s vybavou drive - defacto nejvyssi vybava jako Cosmo trochu se navzajem lisi a to za cenu 456.000,- + nejakou slevu uhadas. Zpracovani mozna nepatrne horsi, mista vzadu o neco mene, asi jedine zapory proti Rapidu Ostatni jako jizdni vlastnosti, materialy v interieru, vybava, vykonejsi motor. Tohle je ma predstava vozu s cenou pres 400.000,-

Jakou máte nejvyšší rychlost s vaším Rapidem? Případně i místo, kde se ji podařilo dosáhnout - jako inspirace pro ostatní.

S 1.2 77kw a vyse vypsanou vybavou, ho vyjde cca na 423.200,-dle konfiguratoru. Stale o neco levnejsi, nez muj dehtovej sluzebak ve stredni vybave + neco malo navic. Jinak si myslim, ze Rapid s cenou pres 400.000 je ustrel a da se sehnat lepsi vuz, za tyto penize. (muj nazor) Co proste neprekousnu jsou tvrde plasty u vozu, ktery se blizi hranici 500.000,- + nekolik dalsich Rapid vychytavek.

Vcera jsem zkousel, jaka bude maximalni rychlost Rapida a dopadlo to, ze jsem zkoncil na 4. stupni pri rychlosti 180km/h, myslim, ze by jeste sel tak na 190km/h. Jsem zvedavy, jak si pote poradi s 5.stupnem. :-)

Vypada to jako velky posun, ovsem je to stejny motor jako verze se 105 konema, ktera jako nova bude mit realne treba 115 koni. Na Rapidu jsme pred upravou namerili ne 90, ale 100 koni.

Hotovo! Uprava probehla u Motorpowera uspesne a vysledny vykon je 140 koni, kroutici moment 302Nm. Rozdil je znat a prvni pocity: Wow, hahaha, jak to pekne leti. Pruznost suprova na 5. stupen z 80km/h, kdy motor pomalu reagoval na plyn, nyni reaguje tak,ze prijemne zatlaci do sedacky a kdyz jsem se po chvili podival, kolik ze teda jedu, uz tam bylo 100km/h. Jinak zrychleni daleko lepsi a zlepsila se i charakteristika motoru - serie nad 3000ot/min umirala, nyni tahne defacto plnym vykonem nekam k 4250ot/min. Lital jsem dneska po uprave cca 50km. Prvni vlastovka, dalsi pribudou casem :-)

Loketni operka je super, minimalne na zimu pro lyze Jinak TDI neustrnulo, vyckej casu a brzy se dockas prvnich referenci, sam jsem zvedavy....