Maverick

V Etce bude prave zrcatko pro pravostranny a levostranny provoz odlisne prave z duvodu jineho uhlu na/priklopani telesa zrcatka.

Neni to opticky klam, prave zrcatko ma proste jinou geometrii, ale funkcni plochou neni mensi. Je to prece jasny, ridic nesedi uprostred auta, ale je silne vyosenej. Pokud by telesa zrcatek mela byt uplne stejna, muselo by sklo v tom pravem byt extremne stranove naklopene, aby v nem ridic videl to, co potrebuje. Nehledejte chyby tam, kde nejsou - stejne to ma Rapid, OIII, SII i zbyle modely.

Je to jen jinou geometrii praveho zrcatka - stejne je to i u ostatnich modelu. Nesmysl z dob OI (pouze nektere MR) a FI se neopakuje.

Bude to videt.

Ostrikovac to neni.

bojler: Antia, 215/45 R16, Pirelli Winter 210 SottoZero II.

Chlapi neblaznete. V rodine mame jeste 2 FI a ja sam ji mel 4 roky. Obecne nedam na FI dopustit, odvedla u me skvelou sluzbu bez skobrtnuti, ostatne zbyle dve bezchybnou sluzbu nadale odvadeji. Na svou dobu to bylo neskutecne kvalitne a solidne postavene auto. Donedavna jezdila mama v Puntu 188, coz byl soucasnik FI, presto nesahalo FI ani po kotniky a to jak z pohledu kvality interieru, ovladatelnosti tak i robustnosti konstrukce. Jedine motor 1.2 16V 59kW byl znatelne lepsi/zivejsi nez HTP 47kW. Zrovna dneska jsem jel v FI Combi HTP, ktera ma od 2006 najeto 34tkm (bude na prodej, pripravuje se nakup FIII), a rikal jsem si, ze uz to neni ono. Interier FIII je i pres pouziti vyhradne tvrdych plastu mnohem hodnotnejsi, modernejsi a celkove prijemnejsi. Ano, mluvim predevsim o verzi Style se Swingem/Bolerem a Climatronicem, na druhou stranu za tehdejsi kupni cenu soucasne FI Combi HTP Classic (+nejaka ta vybava navic) bude FIII Combi 1.2 TSi 81kW Style + neco extra... Ad podvozek u Rapida - mne osobne vyhovoval podvozek na prvnich Rapidech, toho jsem ostatne mel. S preladenim sice ziskal na komfortu, ale ubral neco z agilnosti a ta je mi proste milejsi. Pred ca mesicem jsem mel na par dni pujceny Rapid Spaceback a jeho podvozek mi vylozene nesedi. Ano, je komfortni, na me ale prilis houpavy a oproti puvodnimu nastaveni liftbackovych Rapidu mene citelny. Kazdy ma holt sve preference.

Kolego, ty jsi slusnej demagog a asi te to nikdy nepusti.

Ty woe, to je zase diskuze... Omezim se tedy na pouhe konstatovani, ze se mi postestilo projet FIII 1.2 TSi 81kW s manualem, na 17" kolech a sportovnim podvozku, vybava Style + mimoradkami blizici se maximu. Motor super, dynamika velmi presvedciva, a to na rozdil od generačně starsich 8V TSi nejen v dolnim spektru otacek, ale i v tom hornim... Podvozek velmi jisty a solidne komfortni i ve vyse uvedene konfiguraci. Na zkoumani vybavy jsem nemel cas, hned na prvni pohled me ale zaujala relativne velka panoramaticka strecha. Moooc pekny. Rozhodne si podobnou konfiguraci dovedu predstavit doma pro ženu.

Dneska jsem videl FIII v cerveny Corrida, panorama strecha, cerny DE svetlomety s LED TFL a na 17" cernych kolech Savio. Bohuzel jsem ji zapomnel vyfotit, prohlizel jsem ji ze vsech stran a vubec me to nenapadlo, ale musim rict, ze ve skutecnosti je mnohem hezci nez na oficialnich fotkach. Minimalne tato konfigurace, fakt moc hezky auto

A v cem je problem? Mel jsem ho na sve FI Combi uz pred lety. Nebo je to ironie a mas ho?

Jestli to je nebo neni pravda se muzeme dohadovat do nekonecna a kazdy z nas bude mit svou pravdu. Proto to cele nema nejmensi smysl a trvat si na svem je hloupost. Duvod? Kazdy to vnima jinak, osobne napr. rikam, ze Rapid na cemkoliv mensim nez 16" nevypada dobre. Ideal je 17", proto jsem je na Rapidu mel. Ze se mnou nebude rada z vas souhlasit je predem jasne a legitimni. Tak neplacejme prazdnou slamu.

Na malych plechacis vypada strasne kazdy auto. Kola proste delaji auto, to plati nezavisle na znacce a modelu.

Rypicong: vzdyt jsem to psal, marketing/reklama vyrobce.

Oznaceni motorizace se uz nejakou dobu nedava - cca od tydne 45/2013. Nektere modely o nej prisly driv, nektere pozdeji, ale ted uz je nema zadny model. Zustalo pouze oznaceni 4X4 na patych dverich a na patych dverich a masce plaketky GREENLINE, G-TEC, RS, resp. na blatnicich L&K. Nerekl bych, ze je udaj k nicemu, jde o ciste marketingovy nastroj, ktery se ale postupne stal zbytecne drahym. Oznaceni TDi zna kazdy roky, TSi se uz taky dostatecne etablovalo, cili proc si to neusetrit. Ja osobne beztak vzdy volil polozku "Bez oznaceni motorizace" - pro klamani nepritele.

Videl, Laser je jasnejsi, jak rikas, takova "bělejsi". Je to jasne videt, kdyz stoji Candy a Laser vedle sebe, jinak to musis mit nakoukany, abys poznal, ktera z nich to je.

Pochopitelne, ze muze. Jeji zivotnost je ale nasobne delsi nez u zarovek. Ted, kdyz se uz bezne pouzivaji specificka svetla pro denni sviceni, a pokud nejezdis denne nekolik hodin v noci / za tmy, muze byt prumerna zivotnost vybojek velmi hrube odhadnuto nejakych 100tkm, mozna i vyrazne vic. Reknu to jinak - se svym autem (nez ho vymenim) najedu cca 25tkm a vybojky jsou tak akorat zahorene a na zacatku zivotnosti.

Ale to jsi usoudil dobre. Vykon / svitivost / svetelny tok u low power xenonu, tedy 25W xenonu, je nizsi nez u tech klasickych s prikonem 35W, nicmene stale vyssi nez u svetlometu s jakkoliv dobrou (a opet dodavam homologovanou) zarovkou. Pridej prirozenejsi barvu svetla a mas docela slusnou predstavu. Vypada to asi takto: Halogen H7.....2700K.....1450lm xenon 25W......4500K.....1900lm xenon 35W......4200K.....3200lm Jednotlive hodnoty se mohou mirne lisit dle konkretniho typu zarovky/vybojky. BTW: Z toho je taky videt, ze oznaceni zarovek "+90%" a podobne je jen reklamni blabol. Ze maji napr. ONBU nejaky efekt je jasne (vyssi svitivost a barvu svetla o neco blize dennimu), ale rozhodne ne jak by oznaceni davalo tusit...

No na to je jen jedna odpoved - poscitej si ceny jednotlivych dilu auta dle Etky a budes koukat, na kolik by te vysel Rapid sestaveny z dilu. Je to cenova politika, kterou zna jen SkodaAuto, na druhou stranu je to logicky - z neceho musi zaplatit vsechnu tu logistiku (sklad, lidi co tam pracuji, dopravu - dil dodaji nejpozdeji do druheho dne po cele ČR a SR - tedy pochopitelne pokud ho sami maji a v tom jsou urcite zavisly na dodavatelych + dodavky snad krome severni Ameriky po celem svete - a urcite toho bude mnohem vic, z neceho musi zit i servisni partneri. Na vyrobni linku (jak jsem videl pri exkurzi) se to dodava v ruznych celcich primo od dodavatelu, coz to cele zlevnuje. A pozor, to nemluvim o tom, ze je treba si uvedomit, ze z vyroby platis jen rozdil mezi halogenovym svetlometem a xenonem, protoze halogen "je v cene". Ten ti nedaji a priplatis za xenon. V nahradnich dilech platis kompletni cenu, ne jen rozdil - ty jim prece zadny (novy) svetlomet nevracis. Je to jako v kazdem jinem obchode, dej si vymenit rozbity display u mobilu a pokud jsi mimo zaruku, vyplati se ti koupit novy, protoze oprava te vyjde treba na 80% ceny novyho telefonu...

Sorry, tohle je absolutne nesmyslne porovnani - jak muze nekdo porovnavat Lexus GS bi-xenon s Mazdou MX-5??? Jedine naprosty amater, toto video nema absolutne zadnou vypovidaci hodnotu. Jedine relevantni srovnani je v tomto pripade Rapid halogen vs. Rapid xenon. BTW: kdyz ctu tohle vlakno zpetne, vidim jak je nebezpecna nevedomost - panove, "low xenon" je zkraceni oznaceni "low power xenon". Slovo "low" tedy neoznacuje "levnou" vybojku nebo snad jeji kratsi zivotnost, ale nizsi prikon vybojky namisto u beznych xenonu 35W zde pouze 25W. Proc? Protoze pak tato vybojka generuje svetelny tok tesne pod hranici 2000lm a tim padem auto s temito svetlomety nemusi dle legislativy byt vybaveno automatickou nivelaci a ostrikovaci svetlometu. A tudiz je to cele levnejsi, viz. cenikove ceny.

Vysledek srovnani je jasnej dopredu - obe provedeni maji uplne jiny charakter uz jen z duvodu FF vs. DE modul. Ani sebelepsi (homologovana) zarovka se 25W xenonum nemuze vyrovnat. O vysoke cene xenonu pri objednavce z vyroby nemuze byt rec, 12 500,- pro Ambition a 10 000,- pro Elegance jsou relativne smesne castky. A to o to vic, kdyz to u asi nejprodavanejsiho stupne Ambition Fresh srovnam napr. s parkovacimi senzory za 9300,- nebo tempomatem za 11 000,- coz jsou jedny z nejprodavanejsich mimoradnych vybav. Za vysokou vstupni cenu povazuju 25 tKč u OIII, byť to jsou adaptivni bi-xenony vcetne dnes trendy LED TFL a jejich ucinnost je oproti standardnim halogenovym svetlometum skutecne vyrazne vyssi. BTW: O zivotnost vybojek bych v dobe samostatnych dennich svetel nemel strach. Tedy pouze v pripade, ze nekdo neznaly nejezdi i ve dne se zapnutymi hlavnimi svetlomety, v tomto pripade xenony. To je potom ale jen blbost majitele/ridice.

Sorry, to je dezinformace - Roomster ma v pripade odlisne barvy strechy normalne strechu lakovanou jinou barvou. Zadna folie, aspon ne ze seriove vyroby, stejne jako Fabia ci Yeti.

Sorry, ale tohle nepochopim: Nevim, kde jinde hledat nez primo u Skodovky. Jedna se o originalni prislusenstvi bezne dostupne i u nas, neni nic jednodussiho, nez se podivat na web nebo do jejich oficialniho katalogu prislusenstvi. Ze neni v nabidce primo v konfiguratoru je jen vec strategie nabidky na tom kterem konkretnim trhu.