mp390

Dělá to ESP. Když zasahuje ESP (třeba na mokru v zatáčce dáš moc plynu a auto jde po tečně ven), jdou od pedálů úplně stejné zvuky.

Zavolám si asistenci aby mi žárovku vyměnila? Nebo zapnu vše co může svítit, tedy mlhovky či dálkový, sklopím světla na max dolů a dojedu domů. No a ráno hned do servisu. Navíc u nás už svítí led pásek vždy, takže auto bude vidět vždycky.

V servisu mi říkali, že policajtům zdůraznili, že lidi jsou při výměně na silnici bez šance, ať to tolerují. Vzhledem k tomu, jaké s tím je u FIII sraní, tak mi ta pětistovka za výměnu 4 žárovek v předních světlech stojí. Zadní skupinovky jsou taky problém - musí se šroubovat.

Takže ověřeno - cvaknutí od brzdy při 40km/h je opravdu test ESP. Dnes při agresivnější výjezdech ze zatáčky na mokru, kdy zasahovalo ESP šlo od pedálů podobné cvakání. Nutno říci, že na plný plyn na mokru na 2. a 3. rychlostní stupeň má auto problém výkon přenést na silnici a hrne se po tečně ven. Zásahy ESP jsou citlivé a nijak mě neděsily. Takže tady také spokojenost.

Doporučuji se na plechy vyprdnout.

Vyhřívání sedaček používám i teď, kdy je ráno 12 stupňů, tak je příjemné si trochu přitopit pod zadkem.

Nebo se spíš nasytily firmy a už je volněji. Dnes jsem jel kolem "své" prodejny a bylo tam na parkovišti snad 10 nových bílých kombíků.

Taky mě to zarazilo, ale asi ne - podle mě to bude nějaký nákup přes firmu, kde jsou kvůli velké slevě tyhle pakety zakázaný.

To už je divné. Maximálně mě napadá, jestli studený vzduch nemá určitý doběh.

To mi přijde jako nesmysl. Zrcátko maximálně nebude v noci reagovat na světla zezadu a nebude se zatmavovat. Zrcátko má čidlo ještě vpředu, plus je čidlo na palubovce.

1) ofuk skla zapneš až po vypnutí klimatizace? U FII se u manuální klimatizace při přepnutí na ofuk čelního skla automaticky zapínalo chlazení. U FIII je to stejné.

Dnes dva poplachy, oba oprávněné - první stojící auto v zatáčce (FA nemá oči, nevidí, že cesta zatáčí, takže OK), druhý stojící auto v křižovatce, ke kterému jsem se blížil dost rychle. Takže za mne opět spokojenost.

D5 je pěkně rovná a povrch taky dobrý. Zdá se mi, že 150 je nutnost na splynutí s provozem, holt se musí rychleji, aby ses vůbec dostal do levého pruhu, jinak nemáš šanci. Čísla, která jsem uvedl rozhodně nejsou nějaké chlubení se, jen jako podklad pro čísla spotřeby. Protože ty úžasné spotřeby typu 5,5 litrů na dálnici, co tu někteří uvádíte, nejsou reálné.

Doporučil bych zvážit. Mě se moc nelíbí, že na zadním okně pak kvůli "vylezou" vyhřívací dráty... Na fotkách fólie vypadají pěkně, ale v reálu se mi to moc nelíbí. Je ale pravda, že 90% zatmavení by u SunSetu bodlo, tak jako to má Golf u sportovních verzí.

To je zase výkřik. Jde jenom o to, jak ti vypne pistole... Pár mých měření z poslední doby: Celkový průměr od pořízení je podle tankování 7,14 l/100 km. V poslední době mi to zkazily lety po dálnici z Plzně do Prahy (tempomat 150-160, občas zrychlení na 180-200).

Na FII mi od počátku vrzal spojkový pedál - řešením bylo trochu vazelínou máznout pružinu, která na něm je. Od té doby už je ticho (4 roky).

Dneska jsem potkal na D5 několik náklaďáků jedoucích za sebou. Vezly OIII, FIII, SIII Combi, vše zafóliované - takže hodně z produkce končí mimo ČR.

Schváleně jsem to zrovna zkusil - vypneš zapalování, do 10s zmáčkneš páčku do polohy "Jedno setření" (stačí lehce, nemusíš držet) a stěrače vyjedou do půlky kroku. Když znovu zapneš zapalování a zmáčkneš znovu páčku do polohy "Jedno setření", tak dokončí cyklus a zaparkují se dole. Jednoduché, nevím, z čeho tady děláte drama.

Tak bohužel tohle je běžné u jakéhokoliv auta.

Ne, jde to od pedálů. Beru to jako test ESP/ABS, jak tu někdo popisoval a neřeším. Dveře se zamykají při 17km/h a rozsvítí se tlačítko zamknutí. Cvaknutí od pedálů přijde při překročení 40km/h.

Mě FIII C štve strašně tím, že jak dobré je to auto po motorické a podvozkové stránce, tak se mi na ní těžko hledají chyby. Zvuk mi přijde fajn, podvozek je na tuto třídu famózní a sedačky jsou dokonalé. Jezdím teď každý den do Prahy a nepřestává mě udivovat, jak vylezu z auta po té cestě odpočatý. V tomhle udělala strašlivý skok oproti předchozí generaci. Akorát na té dálnici by to někdy chtělo +150 koní, automat a adaptivní tempomat.

Já zatím žádné falešné poplachy taky nezažil, ani jsem zatím nezažil to, že by auto začalo s FA brzdit. Kontrola bezpečné vzdálenosti funguje bezchybně.

Podle me to je tření při parkování stěračů. To bylo ze začátku opravdu hodně hlasité. Postupně se to ale samo odstranilo. Ještě je možné vypozorovat cvaknutí z interiéru s každým započatým a dokončeným cyklem - to je normální a bylo to u všech aut, která jsem měl/jel.

vypnutí AM pásma -> to už se kódovat nemusí, měl jsem to vypnuté už při předání. S tím souvisí i přepínání multimédií na volantu - díky tomu, že je AM pásmo vypnuté a já vypnul line-in vstup, tak přepínám mezi rádii a paměťovou kartou jedním krátkým stisknutím. automatické zamykání při rozjezdu -> to už by měly mít všechny FIII ve standardu

Teď jsem to byl pro jistotu zkontrolovat a mám zaškrtnuto a uvedeno 5 let nebo 100000 km.