mp390

Dlouhodobý mam taky přes 6.

A pak že to nejde...

Jo, vypadá to, že jsi to našel dobře.

Díky kluci. Je to logické, ale trochu mě to znepokojilo. Všiml jsem si toho právě proto, že ta teplota na maxidotu svítí pořád - u minulého auta byla v menu palubního počítače (neměl jsem maxidot), takže nebyla pořád na očích.

Je v pořádku tato situace? Při jízdě ukazuje maxidot venkovní teplotu 22, pak chvíli stojím na slunci (třeba půl hodiny) a po nastartování je teplota třeba 30 stupňů a při jízdě zase klesá zpět na konečných 22?

Taky mi to nesetře, řeším překliknutím nastavení citlivosti. Nebo po rozjetí, když se kapky začnou hýbat, tak už stírá.

Já tankuju Maxxmotion 95 u OMV.

Ještě ne, kvůli stěhování mám teď jiné trochu jiné starosti. Ale rozhodně jsou pořád jediný kandidát. Pasovat by měly bez problémů.

Rozdíl v komfortu tam asi je, ale rozhodně nijak velký (sice jsem jel stejné trasy s 15" a 16", ale byl tam zhruba 3 měsíční odstup). Rozdíl ve vzhledu, stabilitě a gripu je už větší ve prospěch 16" (díky o 30 mm širší a o 14mm nižší pneumatice). Na druhou stranu je zase velký rozdíl v ceně pneumatik. U letních mi to za to stojí (už kvůli vyšším rychlostem jízdy), ale u zimních ne. Ty budu mít 15".

To se pak nedivím, že to ze ŠA vrátili. Dealer opět neví, co prodává...

Swing bez BT má místo tlačítka Phone tlačítko Mute. Od nového modelového roku (KT22+) je i při objednání Swingu bez BT na volantu tlačítko telefonu.

Přitom když jsi přidal 16" kola, musel jsi přidat kotouče dozadu. To znamená, že se rozdíl smrsknul na těch 12 tisíc. Neříkám, že řešíš blbosti, nebo že máš nesmyslnou výbavu. Já jel před objednáním kombíku jednou s krátkou FIII s 81kW a po objednání s druhou krátkou FIII s 81kW a motor mne nadchnul (do té doby jsem jezdil 4 roky s 1.2HTP ve FII, předtím 1.9TDI 66kW v OI). Pak jsem jezdil chvíli s předváděcím kombíkem FIII s 66kW a jak už jsem psal výše, jede to opravdu pěkně. Ten rozdíl mezi motory sice je znát, ale není o moc pomalejší. Pokud máš napjatý rozpočet a chceš dělat parádu, tak nevidím důvod, proč nevzít metalízu a 16" kola a k tomu 66kW motor.

On to myslí jako že oproti 5° manuálu bude muset se 6° manuálem furt řadit jako pako...

Ač mám 1.2 TSI 81kW a jsem pořád unešený jak to jede, tak nevím co ti poradit. Asi nejvíc záleží, jak máš napjatý rozpočet. Ona totiž i 66kW verze, kterou jsem měl na hodinu a půl půjčenou, jede moc pěkně (170 na rovinkách na okresce nebyl problém, předjíždění těch co jeli 110+ taky problém nebyl). V zásadě bych s tím autem neměl problém žít. Jak to tak bývá, je tu jedno ALE. Významnými benefity toho silnějšího motoru jsou totiž paradoxně věci okolo (motory samotné se liší jen po SW stránce). Často zmiňovaná je 6° převodovka, díky které motor při 100km/h točí lehce přes 2000 otáček (zařadím 6, dám tempomat na 100 a z K.Varů do Plzně dojedu na 5,1 l/100km bez toho, že by se auto v kopci dusilo), ale mnohem důležitější jsou z mého pohledu větší brzdy vpředu u silnější verze. Takhle zpětně teď svojí konfiguraci vidím jako téměř ideálně sestavenou - vyprdnul jsem se na zbytečnosti typu Bolero a Mirrorlink a dohodil raději silnější motor. Ještě k Tvému příspěvku - rozdíl mezi 81kW a 66kW je pouze 14 tisíc. Navíc se ten rozdíl ještě sníží o 2 tisíce za zadní kotouče (66kW má vzadu standardně bubny, za kotouče se připlácí 2 tisíce). A rozhodně mi nepřipadá, že bych "pořád řadil jako pako". Na okreskách dám při 90 6° a o víc se nestarám. Dálnice to samé. Co by pak mohli říkat majitelé nové 911, která má 7° manuál?

Já doplním, že když vypneš auto (třeba snížením/zvýšením otáček ventilátoru, změnou nastavení na foukání nahoru, na skla, na nohy atd.), tak nastavenou teplotu dále udržuje.

Dospělé auto - ne, to znamená, že design je spíš unisex - hranatý, chladný, bez experimentů (nudný pro někoho). Není to auto, ve kterém by ses cítil jako buzna...

Taky jsem se divil.. A přesto ten prostřední bere ze dvou směrů... Tipnu si, že kdyby vepředu nebyla značka, tak tam dají taky jenom tři.

Pokud je fakt termín dodání takto striktně daný (a v podmínkách není nic o možném protažení termínů) a oni to nestihnou, tak bych asi nějakou kompenzaci požadoval. U mě byl termín dodání 11KT od podpisu kupní smlouvy, ale na druhé straně byl dodatek, že se termín může protáhnout u vozidel se základní výbavou o max. 8KT a u vozidel se speciální (příplatkovou) výbavou o maximálně 12KT. U mě to stihli nakonec za 18KT, takže žádat kompenzaci nebylo na místě. A přesto jsem dostal auto vybavené povinnou výbavou (lékárnička, trojúhelník, vesta, žárovky), paměťovou kartu do rádia, koženou klíčenku a kožené pouzdro na doklady.

Já to hle chování výrobce naopak chápu. Jinde to funguje stejně - německý výrobce rámů Liteville dealerům přímo nařizuje, že jestli budou prodávat pod MOC, tak jim sebere licenci. Nechápu, proč by se tedy Škoda měla chovat jinak.

Je pravda, že u černé FII je zadní nárazník za podběhy trochu zmatnělý a ošisovaný od kamínků, ale není to vidět. Auto se zástěrkami je prostě designová tragédie, bordel neodletí, ale drží se na zástěrkách a mezi zástěrkou a prahem.

Promiň Pawouku... K tématu: vyzkoušena 32GB karta s hudbou v mp3, vyzkoušen Škoda Surround a Virtual subwoofer. Změna zvuku je docela znatelná, moc pěkné. Uvidím, jak to bude s automatickým zesilováním při jízdě.

Hehe, první týdny čekání jsou ještě ok, horší byly poslední dva. A úplně nejhorší bylo přežít pátek v práci.

Tak prvotní obava z toho, jak bude na menším displeji Swingu vidět kompletní parkovací asistent, byla naprosto lichá. Vše je dobře viditelné, jasné. Zvuk zatím zkoušen jen z rádia a oproti FII pouze s předními repro a rádiem Pioneer neskutečný posun vpřed.

Přesně tak. Nepřál bych vám vidět, jak vypadal lak u obou OI, po tom, co se po 9 letech sundaly zástěrky...

bojler: doufám, že má pravdu spíš Ekkar, protože v systému prý svítilo "Ukončení výroby 18.5."