mp390

Samozřejmě, že od skla oddálit jdou, ale jen pár cm. Jak píše Pawouk, jde o aerodynamiku a design.

To je fakt.

Kam koukáte? Já tady: http://ifinterface.com/page/page3.php?langid=1 Fabii III nevidím

Nebo prostě před vypnutím motoru zapneš stěrače a v horní poloze vypneš motor. Pak jdou odklopit v pohodě.

Je to jenom u TDI. Když projedeš celou konfiguraci a pak klikneš na Zobrazit kartu vozu, tisk, tak hledej "Elektrické přídavné topení".

To je bez diskuze, ale už je to prostě tak. Má to jednoduché řešení - pořádně oškrábat sklo, abys je po výjezdu nepotřeboval hned, ten kousek zvednout jdou, abys pod nimi mohl odmést sníh a netankovat na Shellu.

Samozřejmě, že servisní polohu mají.

Já porovnával Rapid a Rapid Spaceback s FIII Combi docela dost a když odhlédnu od (v době objednávky!) starších motorů, starších infotainmentů a horší bezpečnostní a komfortní výbavy (chybějící multikolizní brzda, chybějící XDS+, chybějící FA, chybějící přední pípáky), tak při stejné výbavě vycházela FIII prostě nejlíp: FIII Combi 377 990,- http://cc-cloud.skoda-auto.com/CarCard/67233745 Rapid 386 490,- http://cc-cloud.skoda-auto.com/CarCard/67233674 Rapid Spaceback 402 490,- http://cc-cloud.skoda-auto.com/CarCard/67233658 Jsem zdvědavý, jak to dopadne po modernizaci Rapidu. Tipuju, že se ten rozdíl ještě zvětší.

Moje bývalá FII 2009 má taky HTP, najeto 73 tis. km a motor je pořád v pořádku. Závady byly vlastně jenom 2 - vadná vodní pumpa a vadná vodící kladka řemenu. Problémy s rozvody, katalyzátorem, podpálenými ventily či jinými prvky motoru žádné.

To je jako u automatů "kickdown". U FIII s manuálem to ale slouží na vypnutí speedlimiteru - aby auto poznalo, že je opravdu krizovka a má speedlimiter vypnout.

A06 bude kód modelu/generace. Tak jako F11 u BMW řady 5, 991 u Porsche 911 atd.

Zase to nedramatizujte. Určitě by se našlo mnoho extrémně nespolehlivých atmosfér, stejně tak mnoho spolehlivých turbomotorů.

Ano, myslel jsem výměnu po zajetí a přechod na pevný interval a neLL olej. 5 tisíc se mi zdá už asi moc...

Přesně, tohle je nesmysl. Skutečnou dlouhodobobou spotřebu můžu předvést já ze statistiky u F2. Najeto 27 102 km, natankováno 1913,66 l, průměrná spotřeba 7,061 l/100 km...

První výměnu oleje tedy kdy? Po 1500 km, po 3000 km?

Stejně to nic neřeší. 70 znamená podtáčet oba motory, 90 i 100 oba zvládnou na nejvyšší stupeň i do kopce. 6MT 5MT 130 2750 3050 100 2115 2346 90 1903 2111 70 1480 1642

Rozdíl mezi 6° a 5° převodovým stupněm je při 130 km/h 200 ot. (3000 vs. 2800). Takže zatímco 66kW bude mít při 70 km/h 1600 ot.,na 5°, 81kW bude mít při stejné rychlosti na 6° 1500 ot. Při 100 km/h bude mít 66kW 2300 ot, 81kW 2150 ot. Dovolím si tedy tvrdit, že nemáš pravdu. Při 70 km/h budeš muset podřazovat u obou verzí, 90-100 km/h nebude dělat problém ani jedné verzi.

Zase taková 1.4 TSI 110kW by už byla dost drahá...

Já bych řekl, že zrychlení je dobré (podle videa to bude za 10s). Fotky pěkné, je to kus auta.

Ošizený mechanismus roletky?

Supr.

Bude tento chromovaný konec klíče pasovat i na klíč k FIII? http://www.obautodily.cz/eshop/skoda-octavia-iii/exterierove-doplnky/skoda-octavia-iii-spodni-dil-klice-original-chromovy-id:9963.eshop

Jj, zimní 185/60 R15. Na 16" 215mm vypadá rozhodně lépe, ale dvojnásobná cena zimních pneu mne nakonec asi přesvědčila na zimní 15". Ale tohle stejně budu řešit až na podzim, protože než auto přijde, tak už zimní potřeba nebudou.

Poměr výška/šířka má FIII ještě lepší, než FI. A na této fotce opravdu nevypadá úzká a vysoká...

Samozřejmě, že rozchod ovlivní šířka pneu a ET. Proto mají supersporty malý rozchod vzadu.