mp390

Když stál na parkovišti rapid a vedle FIII, tak Rapid taky vypadal širší - důvod? Nižší a nahoře širší čelní sklo.

Je jen škoda, že se Škodovka automaticky diskvalifikuje tím, že uchytíš jenom vidlici s rychloupínákem. Podpora pro pevné 15 a 20mm osy prostě chybí. A přitom dnes už se pevné osy začínají objevovat i na cyklokroskách a silničkách.

Máš porovnání s reflektory H4 v FII?

Asi bych za tebou nechtěl jet, pokud jedeš klidně. Tady je krásně vidět, jak je pojem ostřejší a klidná jízda relativní. Jako opravdu klidnou jízdu po rovných širokých okreskách (třeba Plzeň - Karlovy Vary) beru jízdu ustálenou tachometrovou 100km/h (město dodržuji 50). To pak mám se 44kW HTP kolem 5,5 l/100km. Ostřejší jízda na stejné trase s výsledným průměrem lehce přes 100km/h (to znamená okresky 120-130km/h, město 50) je vždy odměněna zhruba 6,5-7 l/100km. Tak jsem tedy zvědavý, jak to budu zvládat s FIII TSI. BTW testovací 1.2 TSI 66kW Combi - po cca 80 km jsem ho vracel s průměrem 7,3 l/100km. Je pravda, že to opět byla ostřejší jízda (120-130, max. 170km/h, aby se auto aspoň trochu prověřilo) a při focení běžel motor, ale stejně mi to přijde jako adekvátní.

FIII jsem nezkoušel, ale FII bez NB sice svítí, ale nijak hvězdné to není. To samé OI.

Páčka, na které by bylo ovládání vzdálenosti. OIII s klas. tempomatem má ovládání na páčce blinkru, s ACC má extra páčku jako Audi. VW to zase má všechno na volantu.

Ale pak to nesvítí

V auktuálním testu (Svět Motorů Diesel) 1.2 TSI 81kW vs. 1.4 TDI 77kW naměřili TSIčku 91 kW při 5.530 ot. a 183 Nm při 4.310 ot. TDI 86,5 kW a 256 Nm.

A jinak je to fakt hroznej traktor... A ještě za takový příplatek.

Barva - Stříbrná briliant metalíza

jak moc to je slyšet?

Houmr: design je čistě subjektivní záležitost. Mně osobně rozteklá i20 připadá dospělá asi jako šlapací autíčko. Některé prvky vyloženě k sobě neladí - např. černý C sloupek vůbec nenavazuje na prosklení, výkus v nárazníku na otvírání kufru je vyloženě nehezký a interiér prostě otřesný.

Vorlajz: moc pěkná recenze.

Já měl celkově z těch tří předváděcích jízd pocit, že za své peníze dostanu výbornou protihodnotu. Ano, jsem detailista, ale spíše v ohledu ergonomie ovladacich prvků, než abych olizoval plasty a promačkával přístrojovku. A v tomhle všem FIII je téměř dotažená k dokonalosti. Opět ale platí, že na fabii je potřeba pohlížet prismatem třídy, ve které se nachází. Takže ten, kdo přesedne z golfu 5,6,7 či nedejbože z něčeho ještě dražšího, bude asi zklamaný. Na druhou stranu, pokud by se moje pětkové BMW kazilo a bylo zpracovaný tak, jak popisuje majitel v linku, který jsem dával výše, byl bych naštvaný.

Trochu OT, ale přečti si tohle: http://moje.auto.cz/stealth01/520d.html Hlavně je zajímavá pasáž o interiéru...

FII to samé, tohle je holt už realita současnosti...

To bylo ale jen u Dynamic paketu u OIII, Yeti, Rapid a FII MC.. nové MC mají všechny jen jednu možnost.

Tipl bych si nasvícenou stříbrnou.

Yeti MC, Citigo MC a Rapid MC taky nemají jinou kombinaci, ne? Takže o více variantách u FIII celkem pochybuju.

Může mi někdo vysvětlit, jaký je rozdíl mezi koly Twist Star na FIII Edition120 a koly Savio z nabídky příslušenství? Twist Star Savio

Tak jsem rád, že jsem nestihl Monte Carlo. Ta kombinace interiéru mi přijde už moc pouťová...

Mrkni do konfigurátoru: http://imgproxy-cdn.skoda-auto.com/lcc-temp-svk-nj5-vhq-20150313/A62A486F7A3271A5DC79B4F2855CFA4F_20150313.jpg http://imgproxy-cdn.skoda-auto.com/lcc-temp-svk-nj5-vhq-20150313/31EE58849489D6098DA6D3E9317B7A62_20150313.jpg Sice mají kárované potahy jako sedačky z Dynamic paketu, ale nejsou to sportovní sedačky.

V německém konfigurátoru už je, vychází dráž než Style, nemůžeš k ní mít sportovní sedačky.

Já nikdy alarm v autě neměl a nikdy se nic nestalo.

Tak to je prostě parádní efekt, to se mi hrozně moc líbilo