JVA

Musí se po výměně L-sondy za katalyzátorem provádět nějaké nastavení? Motor 1,6/75kW MR 2004.

Na predni dvere i tu sverku-plech ? Opravdu ? Opravdu. Během cca 1/2 roku jsme na švagrově Octavce vyměnily 3. Poslední chce vyměnit preventivně, protože u jedné stahovačky došlo po prasknutí plastu a vypadnutí z kolejnice k namotání bowdenů a totálnímu zničení plastového kola navijáku. Ta stála nová tuším 1200,- - samozřejmě bez motoru. Na predni dvere pred-facelift ? A cislo pro ty sverky (na PREDNI dvere) nahodou nemas ? Porad se mi tomu nechce verit... Číslo nemám, ale pokud koupíš nový plast+plech (pofaceliftu), tak je dáš do starých dveří. Jediný rozdíl je pouze ve tvaru plastu (má nějaké žebra na zpevnění a jiný materiál) a jiným uchycením k plechu - proto se musí koupit oboje dvoje nové. Nasadíš do drážky na stahovačce, zacvakneč lanka a plechový držák skla a už to funguje. V servisu ti na 90% ale budou nutit celou novou stahovačku - kšeft je kšeft.

Na predni dvere i tu sverku-plech ? Opravdu ? Opravdu. Během cca 1/2 roku jsme na švagrově Octavce vyměnily 3. Poslední chce vyměnit preventivně, protože u jedné stahovačky došlo po prasknutí plastu a vypadnutí z kolejnice k namotání bowdenů a totálnímu zničení plastového kola navijáku. Ta stála nová tuším 1200,- - samozřejmě bez motoru.

Plast + plech běžně k sehnání ve Škoda servisech, cena cca 250kč.

Nevíte někdo na kolik přijde použitá převodovka na 1,6/74kW (RV 1999)? Dle servisáka vyjel čep v diferáku a převodovka je na výměnu. Prý je prasklá skříň a vnitřek to také schytal.

plast cca 35,-, plech cca 200,- (nebo možná 250,- - už si to moc nepamatuji) - ve škoda servisu.

Vyhřívání funguje pouze se zapnutým vyhříváním zadního okna. U auta bez el. stahovaných předních oken hřejí zrcátka při zapnutí vyhřívání zadního skla, u aut s elektric. oknama se zapíná a vypíná (naprosto nezávisle na zadním okně) joystickem ovládání oken. Neni to pravidlo, mam elektricky okna a poustim to vyhrivanim zadniho okna, takze rozhodne ne joystickem Co máš za rok? Nevím jak u starších, ale u MR2004 je rozdíl dle pohonu oken. A nebo to mají blbě napsané v dokumentaci

Vyhřívání funguje pouze se zapnutým vyhříváním zadního okna. U auta bez el. stahovaných předních oken hřejí zrcátka při zapnutí vyhřívání zadního skla, u aut s elektric. oknama se zapíná a vypíná (naprosto nezávisle na zadním okně) joystickem ovládání oken.

Pokud jenom praskne plast, tak to jde.

Nemas nejake foto pripadne cislo dilu?Mam r.v.99 a vcera se mi stalo,ze jsem otevrel prave zadni okno,neco malinko kruplo a uz neslo nahoru.Tak jsem jel do servisu a tam me vymontovali nejaky velky blazinec vcetne motorku a dali zespod drevenou tycku at prej muzu aspon jezdit a rekli,ze nahradni dil stoji cca 2000,- .Tak se ptam jestli me nechcou natahnout,popripade,kde se to da koupit a kolik to stoji.Mam precvaknute i to lanko,udelali mi to v tom servisu,nechapu sice proc,ale udelali to. Vyndali Ti celou stahovačku, nová se všemi díly stojí cca 1450,- (kupováno cca před měsícem ve Škoda servisu). Fotky plastu (cca 50kč) pošlu, ale pokud máš prasklé lanko, tak je to na celou stahovačku. Zkoušeli jsme lanka měnit, ale nedařilo se nám zalisovat a zacínovat koncovky tak aby na to bylo spolehnutí.

Jestli Ti praskl ten plast co jezdí po kovové lyžině, jsou do něho ukotvené lanka a plast je zacvaknutý v plechu co drží okno tak ten plast stojí cca do 50kč, pokud máš starou stahovačku, tak musíš vyměnit i tu plechovou "svorku" co drží okno, cca 250kč

O1 1,6 75kW, při první garančce v 19t. km bez dolití v polovině mezi ryskama. Takže úbytek minimální. Nevím co tam lejou při výrobě, teď je tam Shell, proměný interval.

A kdo v okolí Třebíče, Jihlavy, příp. Vel. Meziříčí?

U Octy r.v. 1999 mě prasklo plastové vodítko skla. Při jeho výměně jsem zjistil, že se špatně navijí (divné zvuky a zadrhávání) oba dva bowdeny. Dají se nějak jednoduše vyměnit (koupit) samostatně, nebo se musí vyměnit celé servo. Dík

Ahoj, máte v autě hasičák? Prosím o zkušenosti s výběrem, umístěním apod.

..a ještě schematicky z DP

Zkusil jsem to vyfotit, snad to bude poznat. Čerpadlo je sice schované pod kompresorem klimatizace, ale spínač je vidět. Lezou z něho dva vodiče (jsou sice v chráničce, ale jak je to u Škody zvykem, ta je krátká, takže do ní může padat bordel) a je přímo na výstupním potrupí (hadici).

No nevím, čerpadlo jsem měl rozdělaný a žádný spínač tam není. To co popisuješ je spíše u Fabky. V DP Škoda Octavia je přímo kapitola o Spínači tlaku posilovače řízení (strana 48-34, vydání 02.01). Pro jistotu jsem se byl ještě podívat do garáže na dva roky starou 1,6 a spínač na čerpadle je.

V DP jsem dneska objevil poznámku v části o řízení: "Spínač tlaku posilovače řízení který je našroubován na čerpadle servořízení, slouží ke stabilizaci volnoběžných otáček motoru je-li otáčeno volantem u stojícího vozidla". Jen mě napadlo jak se budou chovat volnoběžné otáčky v případě falešných signálů tohoto spínače (např. bude čidlo kmitat, nebo na něm bude občasný nekontakt). Dá signál ke zvýšení otáček aniž by došlo k brždění motoru posilovačem ->velká změna otáček a jejich rozkolísání.

No pak v tom případě nechápu co Ti není jasný prostě větší výkon rovná se větší akcelerace tudíž jezdíš o to rychleji a uměrně tomu potřebuješ výkonější brzdy, aby jsi byl schopen adekvátně k tomu taky zpomalovat Samozřejmě je snaha dosáhnout ještě lepšího účinku - no ono je celkem rozdíl zastavit třeba ze 100 na 34,5 m a nebo na 54m Víš jak se to říká: Co neubrzdíš to neukecáš Není spíš brzdná dráha závislá více na adhezních podmínkách (kvalita pneu versus povrch)? Na co mě budou vzadu kotouče, když zrovna na Octavii dostatnu zadní kola do prokluzu - začne působit ABS- i s bubnovýma brzdama. Je fakt, že tam jsou jenom 205R15. A nebo je to jenom v síle nohy a stavu brzdové soustavy. Kotouče jsou určitě obrovskou výhodou při intenzivním "častém" brždění vzhledem k lepšímu chlazení.

Vnitřek vypadá dost dobře. Zadek by chtělo vzhledem k tmavé barvě nějak opticky "odlechčit", takhle to trochu připomíná starého Citroena s vyfouknutýmy vaky. A ty zadní kliky tam dle mě asi měly zůstat. Ale jinak dobrá práce!!

Co se u takového setrvačníku pokazí? U starších aut to bylo kus železa, jak vypadá u nových?

Jde, ze spodu zrcátka jsou tuším dva šroubky, po jejich povolení jde oddělat spodní strana a potom sundáš lakovaný kus a zůstane pouze hlinikový "základ" se servem a nalepeným zrcadlem. Dělal jsem to cca před rokem, takže si už moc nepamatuji, jestli tam nejsou nějaké západky, ale šlo to v pohodě.

Já ho sice v autě nemám, ale zkus kouknout přímo na stránky VW. Kola ti přibrzďuje EDS, což je součást ASR.

To jsi na velkem omylu, ASR ovlada ABS a ti pribrzduje jednotlive prokluzujici kola. Je to dano tim ze ASR jde dat jen do vozu s ABS "ASR- Systém bránící protáčení hnacích kol např. při jízdě a rozjezdu (jen omezene). Systém ASR mohou mít pouze ty vozy, které jsou vybavené systémem ABS. " Uzaverka diferencialu nema nic spolecnyho s brzdama Myslím, že nemáš pravdu Ty. ASR neovládá ABS, ale využívá jeho čidla, proto je u aut vybavených ABS. ASR (Antriebs Schlumpf Regelung) Jinak také regulátor prokluzu kol. Je v podstatě systém opačný k ABS. ASR hlídá poháněná kola při akceleraci a pokud se začnou ztrácet adhezi (protáčejí se) sníží výkon motoru tak aby se kola neprotáčela. ASR lze vypnout pro sportovní, nebo jiné účely. Součástí systému ASR je také systém MSR, jinak také regulátor vlečného momentu. Tento systém pomáhá stabilizovat vůz při zablokování hnacích kol. MSR v tomto případě zasahuje do managementu motoru a ovlivňuje točivý moment motoru, tím se přeruší zablokování kol. Tento systém najde uplatnění například při podřazování na mokré vozovce. Jednotlivá prokluzující kola přibrzďuje EDS (Elektronische DifferentialSperre).