cosmicboy

Teď o víkendu jsem s manželčinou F2 najezdil pár desítek km a jediné, co jsem pozoroval byly tužší rozjezdy do kopce při zapnuté klimatizaci. Takže zatím bych fakt asi problém viděl v té klimatizaci... Pokud bude nějaký nový poznatek, určitě jej dodám. Zatím všem moc děkuji za reakce!

První poznatek - spotřeba stále stejná. Po zkoumání diskuzí na netu mi z toho vyplývá (snad) dobrá zpráva, že by to nemusel být katalyzátor. Teď začne výzkum ohledně klimatizace a následně budu muset asi ženě auto na nějakou dobu zabavit, abych to taky zkoumal... Každpopádně zatím moc děkuji za všechny reakce!!! O dalším průběhu budu informovat .

Jay Kay: Brzdy zánovní (měněny těsně před koupí, tj. před 1,5 rokem), ručka nezatažena - to bylo první, na co jsem se zeptal JirkaBrno: :D - ale fakt ne

Měněn nedávno, je na něm najeto cca. 5000 km. Použit originál ŠKODA prvovýroba, tj UFI ;-).

Manželka má toto auto cca. 1,5 roku. Ta klimatizace je dobrý nápad, vyřídím, aby zkusila. Omlouvám se za možná stupidní dotaz/téma, ale opravdu se raději zeptám, než něco zanedbat a pak litovat... Díky!!!

Spotřebu zjistím. A děje se to za tepla i studena, tím mám na mysli jak ráno cestou do práce, tak odpoledne cestou z práce. Ještě zjistím, jestli se to děje před ohřátím motoru nebo po ohřátí (či v obou případech).

Fabia 2, 2009, HTP - 51 kW, CGPA, 160 tis. Před pár měsíci měněny svíčky (NGK), vzduchový filtr (Mann) a palivový filtr (prvovýrova - UFI). Posledních cca. 5 nádrží tankován Shell V-Power (těžko říct, jestli to má nějaký vliv :-) ). A teď k problému - autem jezdí žena a stěžuje si, že se jí stává (cca. 20-30% jízdy - výhradně po městě), že jde motor jakože ztuha, že musí víc podřazovat a točit. Já s tím včera jel 20 km a nic jsem nepozoroval. Vím, že je popis závady trochu "jednodušší", ale víc k tomu bohužel nemám. A nerad bych něco podcenil, aby pak nebyl problém. Netušíte, prosím, co by to mohlo být? Jinak diagnostika mlčí, resp. nehlásí žádné závady.

Když jsem měnil vzpěry na F1 combi, tak jsem chtěl ušetřit a koupil na Škoda dílech ty čínské. Bylo to něco děsného, měly velkou sílu a rychlost, takže při otevření kufru dveře vyletěly tak, že se celé auto zhouplo a vždy se prohnula střecha... U nich jsem teprve pochopil, proč je originál "dvoufázový", tj. že na konci otevření zpomalí. Čínské šly tedy do háje a koupil jsem originál - cena sice necelých 400 Kč za ks, ale už několik let fungují jak mají. Investice, které nelituji.

Možná hloupý dotaz, přesto ho risknu :-). Když tedy z F1/F2 před FL zahodím ten plastový rámeček a začnu kupovat větší filtr, tak to bude OK?

Také chci teď vyměnit kabinový filtr, v rámci ceny mě zaujal německý Kolbenschmidt s aktivním uhlím (331 Kč). Máte s ním někdo zkušenosti, nebo se mám držet osvědčených značek jako Mann či Bosch? Ke Kolbenschmidtovi jsem na netu moc informací nenašel...

Jinými slovy - na přídavný ventilátor kašlat ;-). OK, děkuji za rady.

Tak tohle už je spíš na odmražování... Mně jde skutečně jen o urychlení odmlžení čelního skla. Ten ventilátorek se dá sehnat za cca. 300 Kč - není to mnoho, ale i tak bych nerad, aby to byly zbytečně vyhozené peníze.

Zkusím toto téma trochu oživit... Často se mi stává, že mám na Fabii čelní sklo dost zamlžené a dlouho dtrvá, než si s tím ventilátor poradí. Myslíte, že by na toto mohl být onen malý (150W) přídavný ventilátorek dostačující? Nejde mi vůbec o vyhřátí interiéru, jde mi jen o urychlení odmlžení čelního skla.

Stále o tom přemýšlím a měl bych velkou prosbu - není zde někdo z Plzně či blízkého okolí, kdo by mi mohl osobně poradit/supervizorovat výměnu nádržky v F2? O co mi jde - do F2 bych dal tu 4,5 litrovou nádržku, dokoupím snímač hladiny popř. vše potřebné k tomu. Myslím, že výměnu a zapojení bych i zvládnul. Spíš se obávám dalších kroků - tažení kabelu od snímače dál a vysvětlení maxíkovi, že má zobrazovat nový údaj.

Snímač hladiny by byl určitě fajn, ale v mé Fabii je nereálný - mám F1 před FL v takřka nulové výbavě (tehdy to byla edice CHOICE). Ale je pravda, že druhé auto v rodině je F2 před FL s maxíkem, tam by snímač určitě šel. I jsem četl nějaké diskuze k tomu, ale asi na to kašlu, mám trochu strach, že by to má "zručnost" nedokázala...

Zatím děkuji za rady. Určitě ji nechci kupovat hned, uvidím co na mě vybafne, až to začnu rozebírat. Spíš se ptám tak trochu "dopředu", kdyby to náhodou nádržka byla. Když bych pominul vrakárnu a nakonec se rozhodl pro novou - je reálné tam dát tu "větší", tuším na 4,5 litru? Sice nemám ostřik světel, ale když už bych to měnil... ;-)

Taky se u mě projevil problém vytékajících ostřikovačů... Než se na jaře vrhnu na demontáž a zjištění závady (jestli nádobka nebo motorek), rád bych se zeptal na vaše názory/zkušenosti s nádobkou, respektive výrobcem nádobky. Buď mám možnost originál za cca. 1000 Kč nebo čínskou náhradu za cca. 250 Kč. Známý mě straší, že ta druhovýroba bude ze špatného plastu, že při první zimě zkřehne a budu zase na stejném... Máte, někdo, prosím zkušenosti s těmi čínskými nádobkami (většinou mají červenou zátku)?

rkonf: Takže problém asi vyřešen, děkuji! :-)

Přikládám trochu lepší (světlejší) fotku.

Á, tak to už by pak trochu smysl měla... Ale i tak - nějak nemám představu, co by se muselo stát, aby se zvednulo dno kufru a nářadí vyletělo. Ale je fakt, že sichr je sichr, hned odpoledne jí upevním správně ;-). Já vycházím z toho, jak tam páska byla od počátku, v našem případě od koupě ojetého auta.

Projíždím si obrázky jak vypadají háčky Top Tether a to co mám v autě já (viz předchozí obrázek) a asi to nebude ono... Háčky na Top Tether jsou vyloženě zapuštěné v opěradle (viz obrázek), kdežto ty mé háčky jsou "vystouplé". K té pásce - asi nějaký výmysl pánů z Boleslavi :-D - spíš si tak filosofuji nad tím, jestli ta páska má smysl, když je jen omotaná kolem toho polystyrénového boxu...

Nebudu zakládat nové téma, hodím (možná blbej) dotaz sem... Netušíte někdo, prosím, k čemu jsou na zadní straně sedaček v F2 takové 3 plastové "háčky" ? Klasický háček to není, tak nevím - možná něco na síťový program? Přikládám foto. A ještě jeden dotaz, který se teda netýká úplně sedaček - taky máte přes nářadí u rezervy šedou pásku? Poradíte, k čemu je dobrá? Předem moc děkuji za reakce!

Aha, takže se nepletu :-). A když přijde čas na výměnu, tak i v origo servise dají 3-dílný výfuk? Nějak nerozumím tomu proč... Kvůli montáži/demontáži?

Dovolte dotaz k výměně výfuku... Včera jsem zkoumal podvozek a přijde mi, že originál z výroby je výfuk jen 2-dílný - zadní díl s extra dlouhou trubkou a prostřední díl, který v jednom kuse pokračuje přes vlnovec až k motoru. A mezi nimi je spojka, utažená 2 vratovými šrouby. Když ale zkoumám na netu možné díly na výměnu, všude narážím na to, že je výfuk 3-dílný - zadní díl, spojovací trubka a přední díl. A k tomu spojky, které vypadají úplně jinak (taková "polo-U", mám je i na F1). Prozradíte mi, jak to je tedy při výměně, co koupit? Na mě to působí tak, že originál je ze 2 dílů a jedné spojky, neoriginál je pak ze 3 dílů a dvou spojek. Nebo se pletu?

Já bych do té výměny nešel. Skutečně platí, že ploutev je pouze pro GPS/GSM/nezávislé topení. Sám jsem na F2 výměnu za ploutev provedl (není to nic složitého) a příjem FM se rapidně zhoršil, takže jsem šel zpět do prutu. A to jsem zvolil relativně dobrou značku CALEARO, ploutev stála skoro 1000 Kč.