Cubais

Právěže neříkali. Ale tak srna odběhla, a co jsem se dočetl, tak policii volat vždy když zvíře uhyne. A když už jsem konečně našel nějaký článek kdy zvíře neuhyne, tak psali že se policie nemusí volat, vzhledem k tomu že vznikla škoda pouze na mém vozidle.

Věděl jsem o volání policie pouze při škodě nad 100 000 nebo při škodě na majetku třetí osoby. Srna odběhla, takže jsem usoudil že není co řešit, jinak by policie musela přijet a řešit dále s myslivci. A hlavně, volal jsem na pojišťovnu co mám dělat a o policii nic neříkali, pouze nafotit, a volat na linku v pondělí ráno, kdy budou operátoři na lince. EDIT: všude jsem dohledal pouze volání policie v případě, že zvěř uhyne přímo při nehodě. Pokud odběhne a škoda byla způsobena pouze na vozidle, není třeba volat policii.

Srna vyskočila z příkopu rovnou před auto, v 90 km/h se odrazila od nárazníku, masky, světla a čela kapoty. Na tu rychlost to dopadlo ještě dobře, zítra budu řešit servis a pojišťovnu. Máte někdo zkušenosti? Co byste poradili, případně doporučili jak dále jednat? Máte zkušenosti jak dlouho trvá servis, co chce pojišťovna, atd? Někde jsem viděl, že pojišťovna u střetu se zvěří nechce ani spoluúčast. Mám u Generali havarijko All risk, u ŠA záruku mobility plus. Díky za každu radu!

Tak už mám za sebou také srnu... Zítra ráno to vezu do servisu a uvidím, co mi řeknou. Máte někdo zkušenosti jak se to dál řeší? Mám havarijko u Generalli, All risk, u ŠA mám záruku mobility plus, ale ta mi asi nepomůže. U pojišťovny mi řekli abych zavolal v pondělí ráno, u škodovky že by mi pomohli v případě nemobilního vozidla, jinak všichni doporučili jen vyfotit a jet domů, vše řešit až v pondělí jakmile budou lidi v práci. Pro info, svítil jsem jen tlumenýma, jelikož předemnou byly auta, srna vyskočila z příkopu přímo před mé auto, jel jsem 90 km/h, chvíli se smýkala po cestě, pak příkopem, a ve tmě se ztratila, asi odběhla, ale určitě né daleko... Výsledkem je urvaný pravý světlomet, svítit zůstalo pouze LED, blinkr a dálkové, posunutá cel přední stěna, urvaný radar front asistentu, posunutá kapotaa do A sloupku, a uvnitř ta polystyrenová výztuha rozlámaná. Více nevím, kapota nejde otevřít, otevřu až u servisu. To světlo trefila zadkem, parohama kapotu. auto vypadá relativně v pořádku, asistent zafungoval jen asi v desetině sekundy kdy se snažil zabrzdit, pak jsem už dobržďoval já, jelikož asistent už překážku neregistroval, válela se v příkopu, sviňa jedna. Tak snad bude auto co nejdříve v cajku, ale sraz nejspíše nestihnu.

Pískání již neslyším, buď jezdím jinými rychlostmi, nebo hůř slyší, nebo mám permanentně rádio hlasitější... Najeto 11 000 km.

Je nějaký problém, když auto nebude stát v rovině při výměně oleje? Respektive když nevyteče veškerý olej, nevím jak je tvarovaná vana u výpustě. Ale uvažuji o výměně na nájezdech a kdyby nebyla možnost postavit se do roviny...

Docela mě překvapuje cena i přesto, že se jedná o čínu... Kupoval to někdo i v ČR? Čínu bych teda čekal lacinější

Snažil jsem se hledat, ale nikde jsem se na fóru nedopátral rozpitvání tohoto tématu. Jak je to s montáží, typem LED žárovek ,a kde se dají sehnat? Jsou nějaké problémy při montáži? Díky za každou radu

Když už může Nuff s malým "n" s fouvéčkem, možu dojet s tatíkovou Kiou???

Díky, ale já chci výměnu provést sám, času je málo, a ve volné chvíli bych si najel na rampu a vyměnil olej s filtrem...

Po pročtení diskuze na novinkách se musím pousmát, kolik odborníků na materiály, konstrukci a bezpečnost se tam našlo. Vždyť ten Sup se do Fabky doslova zahryznul z takového úhlu, že to jinak dopadnout nemohlo. Veškeré plechy musí být prostě tenké a měkké, ať už z důvodu bezpečnosti (deformace), úspor materiálu, potažmo hmotnosti vozu a paliva, a tak dále. Pod plechy jsou teprve bezpečnostní ocelové vzpěry, které mají za úkol zabránit větším zraněním posádky. Takže auto se má ideálně celé rozflákat, ale prostor kde jsou pasažéři by se měl zdeformovat do co možná největší míry tak, aby co možná nejméně ublížil posádce. Prostě vše kolem musí pohltit energii nárazu aby se přeneslo co nejméně energie na tělo posádky. To, že vůz takové kategorie a za takové peníze má x airbagů, to už nikdo nekomentuje. Kdežto ještě před pár lety chránily posádku sotva dva pytle, posádka na zadních sedadlech (v drtivé většině případů nepřipoutaná) schytávala pěkné nárazy a ochránily je ledatak přední sedadla...

Chystám se na výměnu oleje a filtru po cca 15 000 km, jen by mě zajimalo, jelikož nechci přijít o záruku. Je nějaká možnost, že při další výměně již u prodejce na garážovou výměnu příjdou? Doteď jsem měnil Felicie, Favority, ale v době kdy jsou všelijaké čidla a záruka se řeší, tak si nejsem jistý. Nerad bych přišel o záruku na motor, ale litr bych rád ušetřil, navíc si dolil olej, který chci já.

Po nějakých 11 000 km na letních gumách jsem ukončil letní sezónu s 5,1l/100km (1,2 TSI 81 kW HB). 70% bylo ježděno krátkými trasami po Ostravě (Centrum-Poruba, 10 km úseky), zbytek trasy 40 km (Ova-Příbor), a cca 2500 km byla trasa CZ-Polsko (Gdaňsk)-Německo (Berlín)-CZ včetně dálnic. Na posledním úseku Dlouhodobé, kde se blížím k 3500 km mám 5,0l/100km, ale jelikož mám 90 hodin, brzo se vynuluje. Záleží ale hodně na profilu, o víkendu jsem jel do hor s plným autem a dostal jsem se pod 7 litrů, zpáteční cesta to se 4,1 litry dohnala, ale né optimálně. Ovšem prodejce, který má stejný vůz, jezdí po městě a není schopen pod 8l/100km, mou spotřebu nechápal

Je to hodně o řidiči. Když jedu skrz Ostravu, semafory, neustále mě předjíždějí řidiči, které na dalším semaforu dojedu, já podřadím na trojku a jedu dál, oni musí zastavit, znova se rozjíždět, styl plyn brzda, to se pak nedivím že jezdí i za deset. S kolegou jsem zkusil jet rozdílnými styly z centra do poruby, on myškoval mezi auty, já se držel v pruhu a jel plynule. Na konci poruby jsme před firmou stáli za sebou

Tak vrzání jsem vyřešil! Při plném stažení okna je vidět vnitřní ochranná (stírací) lišta. Z části byla ohlá a vrzala gumou po okně, trocha šikovných pohybů šroubovákem a problém je vyřešen. Jinak to opravdu znělo, jakoby vrzaly postraní vodící lišty, mazivo vyřešilo problém nejspíš díky vzlínání maziva po gumě...

Možné to je, na jedné benzínce se mi pravidelně stává, že mi pistole vypíná při každém cca půl litru i s prázdnou nádrží. Stačí špatná manipulace při předchozím tankování a hned může docela dost chybět...

Pokud jezdím na spotřebu, stane se mi že po načerpání po nějaké druhé, třetí cvaknutí ujedu i 150km bez pohybu palivoměru. Ale už se mi stalo i při spořivé jízdě, že jsem najel sotva 80 km a ručička začla padat. Ale jinak mi po projetí nádrže reálná spotřeba vždy plus mínus deci sedí s vypočítanou... Do nádrže můžeš dát i více než je vv TP, povedlo se mi i cca 48 litrů načerpat s dojezdem 30 km... Záleží na pumpě, teplotě okolí, paliva, kvalitě paliva,... To jsi počítal jak těch 8 litrů? Dotankováním? Nejlépe je dojet nádrž až na rezervu, pokud dáš plnou, najedeš 100 km a opět plnou, tak se nedá nic přesného naměřit.

Omlouvám se tedy za můj komentář se slevou na předváděčku, celé vlákno jsem nečetl (přesunuto odjinud), měl jsem za to, že se bavíme na jakou selevu se dá dostat u nové FIII, klidně i za cenu že si koupím auto s nájezdem pár stovek km....

Omlouvám se, že se Vám do toho vkládám, ale pořádnou slevu dostane každý i bez tahání za nitky, pokud mu nevadí auto, které je předváděčka, nebo se je schopen domluvit s prodejcem na podmínkách. Je to jen o přístupu a komunikaci. Respektive ne každý, tolik předdváděček není Ovšem chápu, že někomu nevadí za nové auto dát pomalu ceníkové peníze, pokud chce mít funglovku, ve které skoro nikdo neseděl s nájezdem z fabriky, kamionu a projížďky před předáním.

Když jsme u těch slev, pokud se člověk snaží a narazí na příjemného prodejce, s nevelkými kompromisy dosáhne slevy více jak 20%. Bez nějakých velkých konexí jsem se dostal na cenu mírně pod 270 000,- Kč za Style Plus 81 kW, ceníková byla 342 000,- Kč. Jediné omezení bylo, že auto mělo nájezd cca 400 km a 3 měsíce stálo na salónu, jednou jsem vůz na víkend zapůjčil autosalonu (+800 km nájezd a 14 dnů vydžet s polepy). Po dalších 3 měsících jsem si auto přepsal na sebe... Sice jsem trochu riskoval, že s mým vozem jezdí prodejce a může najet kdo ví kolik a kdo ví jakým stylem, ale ve výsledku bylo ježděno 1200 km pomalou předváděcí jízdou, což si myslím, že za ušetřených 70 000,- Kč stojí. Tím si autosalon získal i mou důvěru. Dokonce si občas pohrávám i s myšlenkou, za kolik bych asi FIII Style plus, 81 kW prodal teď s nájezdem 10 000 km?

Měl jsem pocit že by se toto info mohlo objevit právě v tomto vláknu. Tak pardón, můžete smazat... Dotaz do Prahy jsem posílal, protože jsem na webu škoda auto nebyl schopen dohledat nějaký oficiální e-mail, tak jsem zvolil hledat dealery, a nechtěl jsem psát přímo svému prodejci, tak jsem zvolil na mapě nějaký servis v Praze... Jen z lenosti, nechtělo se mi už hledat dál oficiální e-mail

Kdyby se šlo do hloubky, tak by šlo určitě prokázat u soudu, na co mělo kódování vliv a na co ne. Když si dám corner, tak předpokládám že nebudu reklamovat prasklou žárovku v mlhovce, to bych asi neuhádal. Ale pokud se mi potkají ventily s válcy, přeprogramování funkce mlhových světel na tuto závadu vliv nejspíš mít nebude, stejně jako na nehodu, kdy dostanu smyk a narazím do sloupu veřejného osvětlení...

Tak dneska jsem ze zvědavosti zaslal mejl na Autopalace Praha, jak je to s kódováním a zárukou, pro příklad jsem uvedl snad nejjednodušší operaci, a to protočení ručiček... Odpověď zde: Dobrý den pane xxx, jakýkoliv zásah do softwaru je brán jako porušení záručních podmínek. Dále se vystavujete riziku, že výrobce může vydat servisní akci, kdy bude nutné přehrát jednotku motoru a Vámi provedená úprava bude přehrána novým softwarem. S pozdravem Tomáš Mašek Nerad někoho znejišťuji, ale aby zde byly veškeré dostupné informace. E-mail mohu vložit jako obrázek, pro větší důvěru. Schodou okolností jsem dnes zalechl i rozhovor se zaměstnancem ŠA servisu, který tvrdil, že programování vícero funkcí není jen přepis jedniček a nul ale může být složitější, a hlavně z jeho pohledu má vliv na záruku, tudíž by to bral jako porušení podmínek... No, i tak do toho jdu

Pěkná frajeřina, o instalaci kvůli velkému namáhání v klidovém stavu neuvažuji. Jen mě napadá, jak je to se zavíráním a dovřením? Zvykl jsem si na nějakou sílu, respektive nějakou výšku, ze které kufr pěkně tiše a elegantně umím zavřít. Pokud bych měl vložený nějaký odpor, zvykl bych si na jinou, ovšem jak musí být velká? Není to až příliš?

Tak přidám do pléna i mé zkušenosti - 81 kW, HB. Spotřebu mám 5,1 l/100km při dlouhodobém sledování, úsporné jízdě s minimem agresivních rozjezdů či předjíždění. Jezdím obvykle ve 2 lidech, 80% jízda po Ostravě (Centrum-Poruba), 20% okresky (Ostrava-Příbor). Profil je spíše rovinatý, průměrná rychlost něco nad 50 km/hod. Ve městě jezdím tachometrových 55 km/hod, mimo do 90 km/hod. Každého kdo chce bez problému pouštím, když se nedá předjet, tak mu zrychlím abych ho nezdržoval a pak hned pustím. Sám vím, že někdy je třeba spěchat, ale ne vždy t ostojí za to, i spěchat se má s rozumem. Pár nehod už jsem zažil jako svěděk a vždy hlavní roli hrál spěch a vyšší rychlost nebo agresivní zrychlování. Ale to už odbočuji... Při jízdě po dálnici si to samozřejmě vezme, ale pokud se člověk drží rozumně kolem 140, tak se to do 6ti litrů dá zajet. Zkoušl jsem i přes 200 km/h, tam si to bralo kolem 12 l/100km, ale nedá se tak jet delší dobu, auto na to prostě nemá výkon a ani na tuto rychlost není stavěné.