wizaard

rs1: Přestože je diskusí na toto téma plný internet i zdejší fórum, jen v krátkosti: ne, není to "legální", dle zákona to nelze a správně by takové vozidlo nemělo projít STK a policie může zastavit a pokutovat (či - po novu, nevím, zda toto je pádný důvod - v nejhorším případě nenechat pokračovat v jízdě, ale to je spíš strašák).

Prosím vás, kdo už má nějakou zkušenost - jsem pro tenhle větší celokryt rozhodnutý (stejně potřebuju kryt vyměnit, tak vezmu zrovna ten větší), ale chci se ujistit, že budu kupovat správný - je to tento? http://www.skoda-dily.cz/eshop/1k0825237k-spodni-kryt-motoru.html (1K0 825 237 K) A obecně - vidíte smysl v koupi originálu, nebo stačí neoriginál? Z mého pohledu je zbytečné za kus plastu utrácet skoro 2 000 Kč, ale třeba je tam ještě něco, co hraje roli... Díky! EDIT: Tak ten celokryt pod motor (1K0 825 237 K/L/T) je oficiálně určený pouze pro 1.4 TSI a 2.0 TSI, pak existuje ještě stejný kryt s jedním průduchem navíc pro 4x4 (1K0 825 237 P). Nejde mi to moc do hlavy, že by ten kryt nebyl pro 1.8 TSI, když je pro 2.0 TSI, což je de facto totožný motor (říkám si, že je tam buď skutečně nějaká překážka - ne fyzická, protože kryt určitě přidělat a nasadit půjde, ale nějaká jiná; a nebo prostě Škodovka na 1.8 TSI zapomněla...). Ještě uvidím, co mi řekne servis Škoda, ale dle VIN ten kryt s mým autem "kompatibilní" není.

Ať se vyjádří zkušenější, samozřejmě, ale zrovna slot-in mechaniky (tedy bez "šuplíku", ty, co si samy berou disky motorkem) jsou složitější, výrazně méně se prodávají a úplně levné nejsou. Nehledě na to, že mechanika do Columba, pokud není tedy úplně oholená, bude mít specifické uchycení a rámeček = o to dražší. 2 000 Kč mě proto nějak moc nepřekvapuje, i když fér cenu bych viděl tak 1 500 Kč.

Přijde mi to celkem hodně fér.

Budu pokračovat v OT, ale on to snad teda pak michal2009 rozdělí a přesune... Hanys.cz: Já znám právě jen ten "hypermoderní" systém Prins, drahý jak pes, ale přímo určený pro TSI a FSI. Tam auto na benzín nejezdí vůbec. A pak jsem myslel, že už je jen "klasika" se startem na benzín a přivstřikem. O tomhle systému, který máš Ty, jsem nevěděl. Díky za info! CentriFUGA: Z finančního hlediska (kde by ten Prins stál asi 50-60 tisíc, ostatní jsem neuvažoval) a taky z nedůvěry (u atmosféry bych se nebál a zafungovalo i pár iracionalit, ty sem tahat nebudu) jsem do toho nakonec nešel, ale je to jen a pouze o nájezdu. U nafty to takové drama není, i když taky je rozdíl značný, ale u benzínu už ano. A pokud máš nějaký rozumný nájezd (ne jako já 12-14 tisíc ročně, kdy se Ti to vrací X let), tak se Ti to vrátí.

Hanys.cz: To je zajímavé! Jen tak pro info - jaký typ LPG přestavby tam máš? Vidím, že Ti to přepíná, takže ten drahý typ tam nemáš. Celkově jinak spokojenost? Ptám se ze zvědavosti, původně jsem nad tím uvažoval, ale nakonec to zavrhl (ale proti LPG vůbec nic nemám, naopak).

Platit servisu za Castrol Edge 600 Kč za litr (oproti běžným cca 250 Kč na volném trhu) je samozřejmě nesmysl. Jelikož i já jsem přešel na častější výměny oleje, nosím si ho sám a nemají s tím problém (alespoň můj servis - pokud olej odpovídá specifikaci a je v originálním, neotevřeném balení). Ohledně ostatního, nevím. Nicméně díly (jako třeba filtry) obecně (až na výjimky) levněji na volném trhu neseženu.

Našel jsem na stranách 4, 18, 22, 417, 436, 450 apod. (dle data výroby a části schématu, kterou potřebuješ), elektrická schémata - základní schéma.

Jen můj příspěvek do diskuse - to, co píše michal2009, zhruba odpovídá. Jen moje zkušenost říká, že motorový olej je většinou cca 600 Kč/litr. Jinak zcela souhlasím i s možnostmi slevy - často dostávám podstatnou slevu na práci a minimálně běžnou slevu na díly (na základě běžné slevy na auta starší 5 let).

Tomas F: Takhle, ta spotřeba, kterou Ti udává palubní počítač, je vždy zkreslená. Podle mé zkušenosti je nižší oproti reálné v rozsahu někdě kolem 0,2-0,6 l/100 km. Pokud to se sledováním spotřeby myslíš opravdu vážně, jediná rada je, co píše michal2009. Jinak ale, s 1.8 TSI se dá jezdit za 6 i za 10 litrů, podle toho, jak jedeš, kde jedeš... Já se třeba po městě courám kolem 8-9 litrů, na okreskách kolem 6-6,5 litrů a na dálnici obvykle kolem 7-7,5 litru. EDIT: S těmi spotřebami jsem byl trochu velkorysý. Zkusím to dát na pravou míru: město sedí cca 9 litrů, okresky cca 6,5-7 litrů (průměr kolem 6,8 litru), dálnice 130 km/h cca 7,5-8 litrů (většinou kolem 7,7 litrů, delší trasy - myšleno stovky kilometrů - pak po dálnici průměr kolem 7 litrů).

Pokud vím, je to, jak píše michal2009. Ale upřímně řečeno si myslím, že tohle je otázka na uživatelskou příručku, kde je to celkem podrobně popsané...

Ferda asi potvrdí, ale předpokládám, že tam tyhle světla dával v březnu mně...

Martttin: Ohledně Wi-Fi - pokud vím, tyhle BT jednotky podporují Wi-Fi jen v případě, že je připojen telefon s podporou rSAP (tedy "remote SIM" protokol - ten podporují v podstatě jen Androidy a ani zdaleka ne všechny). Můj telefon rSAP nepodporuje a (asi proto?) v menu žádnou položku ohledně Wi-Fi nevidím.

Schéma zapojení - dílenská příručka, zde na fóru ke stažení...

Čili tam ty kabely opravdu nejsou - to je logické. Jen se omlouvám za chybu, kterou jsem napsal, já myslel, že je to napájené přes ty kovové jazýčky, ale on tam do toho zrcátka vážně vede kabel s konektorem (přestože jsem v posledních pár měsících zrcátko rozebíral 2x, zapomněl jsem na to). V každém případě to ale znamená tam kabel dotáhnout, pomůže dílenská příručka (odkud kam a jak - pokud ale vidím dobře, je to ze stropního osvětlení vepředu).

apendix2: Ráno se mi to taky běžně stává, že se mi rozsvítí xenony (tzn. čidlo světla už přepne do nočního režimu), přestože je venku poměrně světlo, ale přitom CH se nerozsvítí (opět jasný důkaz, že CH a LH mají jinak nastavené prahy než denní světla a xenony - je ale třeba si uvědomit, že to nastavení prahů pro denní světla či běžné svícení má své "přesahy" z obou stran - jednoduše když vyjedete brzy ráno ještě za tmy, světla nezhasnou hned, jak vyleze slunce, ale ještě budou nějakou dobu svítit, to samé naopak - pojedete-li ve dne a začne se stmívat, nerozsvítí se hned světla; řekl bych, že je to taky ochrana před mezními hodnotami, kdy by světla blikala). Upřímně jsem v tom ale nikdy nehloubal, protože mě to fak netrápí. :-) Ale myslím si, že ferda25 by dokázal pomoci (pokud bude ochoten a bude mít čas) - ten má tyhle věci probádané, řekl bych, asi nejvíc na světě (na fóru určitě). AR1: Jak píše apendix2, pokud je aktivní denní svícení v menu MaxiDotu, pak svítí denní světla, i když je spínač světel na 0, to je normální (a u aut bez senzoru nebo automatických světel by to ani jinak fungovat nemohlo, samostatný režim přepínače na denní svícení neexistuje).

5icz: I přesto, že tazatel - předpokládám - vnější zatmavovací zrcátka nemá? Nicméně zajímavá teze...

Wireless určitě není. :-D Asi by dávalo smysl, že tam vedeni je, přeci jenom stmívací zrcátko funguje samostatně a chce jen napájení. Ale nevím...

Albion: Omlouvám se i já, to nebylo nic proti Tobě, jen jsem chtěl upřesnit, proč jsem psal jen o prazích svěřeného čidla. Čím víc názorů a informací, tím lépe!

Albion: To ano, ale je potřeba je tam dodat, pokud je tam senzor, nebo tam se senzorem už potřebné kabely jsou?