Michal346

páni a ako sa da z tych prevod.pomerov vypocitat otacky motora/min. pri urcitej rychlosti ? dakujem,

"vormen" vdaka za info, pomohlo mi to pri vybere motorizacie.

caute, prosim Vas vie mi niekto napisat ake ma otacky scala 1.0tsi pri 90km/h motor 70kW pri zaradenej 5 r., +vie mi niekto napisat ake ma otacky pri 90km/h motor 81kW pri zaradenej 5 r. (nie 6r.) Dakujem pekne, (potom vysvetlim preco).

na 160 Nm som prisiel na zaklade tychto videi. Seat Ibiza a VW Polo - rok vyroby + podvozok, respektive zadna naprava rovnaka ako Skoda F1. Ibiza 175Nm, a Polo 155 Nm.

Zdravim vas pani, dnes som na F1 vymenil zadne naboje(loziska), vsetko prebehlo bez problemov. Maticu som dotiahol ut.momentom 160Nm, - takyto parameter som nasiel niekde na nete. Zda sa mi to moc. Teraz mam dilemu ci to mam znova rozobrat, povolit a znova dotiahnut na 70Nm+30°, alebo max 140Nm, alebo to ponechat tak ? Nebude tej matici s umelym istenim vadit, ze ju opat povolim a dotiahnem. Pani vdaka za radi. Michal

Nazdar Encore, par dni dozadu som sebe a aj svokrovi menil tuto klucku 5 dveri. Lahko zvladnutelna robota na cca.10-15 min. Jediny problem bola cena(26€-org.VW v mototechne) - verzia s kablom(ak mas central). Inak samotna guma bola prilepena - silou mi sice sla odlepit, ale uplne sa mi roztrhala. Kupil by som to cele, - nie je to vec ktoru budes casto menit. Caf

caute, v sekcii Addres03: ABS Brakes mam nasledovnu hlasku. "01314 - Engine Control Module 013 - Check DTC Memory - Intermittent" Po nastartovani mi ostane svitit 1-2sekundy kontrolka ABS a potom zhasne. Inak auto ide OK, vratane brzd. ABS tiez funguje - odskusane na prvom snehu (brzdovy pedal klepal) Dik

zdar, takze problem s 1valcom definitivne vyrieseny. Kedze nikto nevedel co to presne je, tak som sa rozhodol navstivit autorizovany servis SKODA. Ked som technikovy povedal co vsetko som robil, tak na problem prisiel takmer hned. Odpojil vstreky a nasmeroval ich na sklenene banky... , vstrek 1.valca vstrekoval o hodne viac - takze palivo sa nestihalo spalovat. Objednal som si vstrekovac, vymenil ho a klud .

zdar, problem s vypadavanim valca na volnobehu som pravdepodobne vyriesil vycistenim s.klapky. Ale tesil som sa kratko. Pocas jazdy nad cca.3000 otacok sa mi rozblika zlta kontrolka motora a dojde k vypadku 1valca. Po vypnuti motora a opatovnom nastartovani vsetko OK pokial nejdem zas do vyssich otacok. Zap.cievku som skusal menit. Nenapada nikoho nic ? V prilohe prikladam hlasku z VAGu(vcds). Dakujem.

dakujem, zajtra idem nato

caute, rozhodol som sa vycistit skrtiacu klapku, postup mam nastudovany, ale jednu vec som nenasiel. Ked demontujem - respektive pojdem uz nahodit s.klapku, tak je tam aj nejake tesnenie ? ktory si mam najskor kupit, alebo je to bez tesnenia a staci natriet dotykove plochy akolkovek vazelinou ? Vdaka

Suhlasim, ak necham(e) horuci(nie studeny) olej uplne vykvapkat, tak tam vojdu aj 3l.

"sladek"': viac menej s tebou suhlasim. To 2.8l som napisal preto, lebo po tejto hodnote mam stred rysky. Tiez suhlasim ze radsej si vymenit olej sam. V servise som bol iba pocas zaruky a kedze som si vynutil pritomnost, tak bol som svedkom, ze mi naliali presne 3l a olej som mal tesne nad hornou ryskou-co podla mna nie je idealne. S interavol cca.10000 tiez plne suhlasim. Co sa tyka vyskozity, tak asi ma ciastocne vplyv ci byvas na severe alebo na juhu, ci mas studene starty v garazi alebo vonku, ale ten 5W-40 je asi taka zlata stredna cesta. To ze som napisal ".. meditoval nad olejmi so servisakmi" som nemyslel len servisakov z autorizovanych servisov, ale aj amaterskych automechanikov. Caf(te)

no zrejme som napisal riadnu hlupost kedze svieckov prechadza niekolko tisic voltov, tak pri dotiahnutej sviecke ta nano vrstva oleja asi nevytvori ziaden odpor.

caute, ospravedlnujem sa, ze napisem sem to iste co aj v inom vlakne, ale tyka sa tejto temy. Dnes som sa napojil na VAG a 2 a 3 treti valec pravdepodobne sem-tam dobre neodpaluje. Zda sa mi ze problem zacal ked som niekolko mes. dozadu vymenil sviecky. Par dni dozadu som vyskusal vymenu opat a problem sa vratil. Jeden pan mi raz poradil (asi velmi zle), ze ked menim sviecky, tak zavity sviecok natriet mot.olejom. Pokial viem, tak m.olej je el.nevodic. Ked odkrutim sviecku, tak je cela od oleja (okrem samotnej fajky) a ciastocne aj cievka ! Moze byt ze by my tento olej (casom zapeceny) sposoby horsie odpali ? Predsa len zavity sviecky sluzia ako minusovy vodic. nie ? Vdaka za rady.

ahojte, v teme "Motor 1.2 HTP běží na 2 válce", popisujem ako mi na volnobehu vinechava 1 valec. Dnes som sa napojil na VAG a 2 a 3 treti valec pravdepodobne sem-tam dobre neodpaluje. Zda sa mi ze problem zacal ked som niekolko mes. dozadu vymenil sviecky. Par dni dozadu som vyskusal vymenu opat a problem sa vratil. Jeden pan mi raz poradil (asi velmi zle), ze ked menim sviecky, tak zavity sviecok natriet mot.olejom. Pokial viem, tak m.olej je el.nevodic. Ked odkrutim sviecku, tak je cela od oleja (okrem samotnej fajky) a ciastocne aj zap.cievka. Moze byt ze by my tento olej (casom zapeceny) sposoby horsie odpali ? Predsa len zavity sviecky sluzia ako minusovy vodic ? nie ? Dakujem za odpoved.

caute, dnes som cez diagnotiku na volnobehu nameral taketo hodnoty, su podla Vas OK ? vonobeh(otacky cca.800) otacky cca.2500-3000 Skupina 62 a 64 neviem ci su podstatne, ale zaujali ma rozlicne hodnoty. Skupina 26 nevadi ze jedno z napeti je nizsie ? Skupina 15 = chyba odpalenia zapalovania sviecok ? Ktora skupina je podstatna pri sledovani nepravidelneho volnobehu ? Dakujem za pomoc.

ahojte, prosim Vas nemate niekto zoznam co znamena, ktora polozka v sekcii: Motor(01)>>Merane hodnoty(08). Potrebujem to vediet kvoli vynehavaniu jedneho(nahodneho) valca pocas volnobehu. Dakujem pekne.

zdar, stale mi vyhadzuje tuto chybu, 18528 - Post-Catalyst Oxygen (Lambda) Sensor Correction; Bank 1: Too Lean P2096 - 007 - Short to Ground - Intermittent. please nenapada nikoho nic ? Kontrolu sac.potrubia som zbezne robil. V kazdom servise hovoria nieco ine a zoberu prachy len za to ze to napoja na VAG a ked pocujem nazory ze "jazdite na aute pokial sa situacia nezhorsi/nezlepsi", tak to sa mi zda divne. Ako podrobne skontrolovat to sanie ? alebo sa zamerat na tu chybu P2096 ? zeby skrat na kabloch ? Vdaka za rady.

tak ja som uz z toho mojho volnobehu uplne magor, dnes znamy (ktory sa v motoroch trosku vyzna viac ako ja) doniesol pristroj na meranie kompresie. Na valcoch bola kompresia: V1=16.7, V2=16.2, V3=17.1, - zevraj su to velmi dobre hodnoty. Ked sme pichli nasledne RJ na comp, tak vyhodil chybu na inom valci ako predtym a pritom ani cievky ani nic sme nemenily. Zeby riad.jednotka motora zblbla ? Vyskusal som odpojit baterku, znova zapojil a par sekund nastartovany motor OK. Pochybujem ze by mi pomohli aj v znackovom servise. Dufam, ze mi pomoze taka hlupost ako zmena paliva + aditivum, to co spominal "Alan07". Vdaka za radi.

caute, tato tema ma sice netrapi, ale mozno niekomu pomozem(tak ako mne druhy), Som majitelom z poslednych kusov F1(2008),htp, 47kw, sedan, motor BME, naj.114000. Par rokov dozadu som tiez meditoval nad olejmi so servisakmi...., zaver: akukolvek znacku, 5W-40, a interval vymeny skratit na 10-12000km. Naliat 2.8l = tesne nad stred risky. Michal.

caute, som majitelom z poslednych F1-sedan(2008), 47kW(BME),naj. 114000. Tiez mam problem na volnbehu s 2 valcom. Skusal som vymenit komplet sviecky, cievky som nemenil a len prechadzoval medzi sebou a stale VAG vyhadzuje chybu na 2 valci. Olej menim po 10-12000(Shell 5w-40). Pal.filter menim po 30-40000. Na zaciatku vlakna "Alan07"..., pisali o tom ze im pomohla zmena paliva. Ja uz 3-4 r. tankujem len na Slovnaft, klasicku 95 (ziaden + power...). V najblizsej dobe planujem natankovat inde a nieco lepsie. Moja otazka znie: oplati sa, alebo ma vyznam vyskusat dat do paliva aj nejake aditivum ? napr. SONAX-cistic pal.sustavy. Alebo navstivit znac.servis, kde mi skontroluju ventily..., inak vo vysich otackach nad 800, slape auto OK. Dakujem za rady.

cavte, prosim Vas a neviete cim by mohla byt sposobena ta chudobna zmes ? Najradsej by som do servisu nesiel. Skontrolovat hadicu, vymenit sviecky, vynulovat chybu ... viem aj doma. Vdaka za radu.

"hubo 44" prosim Ta a co to je ? v servise povedali ze ked vyhodi znova chybu l.sondy po vymene, tak to je jedine katalyzator. Tiez som si neni tomu isty. Porad prosim, budem ti velmi vdacny.

Cautete, som majitelom F1 47kW(BME), naj.114000. Par dni dozadu sa mi rozsvietila zlta kontrolka, v serv. na diagnostike zistili vadnu l-sondu za katal., ktoru nasledne vymenili. Vymena pomohla na cca.300km. V servise mi povedali ze to bude uz len katalyzator, ale vyhodit 300€ pred vianocami Dnes som sa pripojil cez VAG(vcds) a vyhodilo nasledovnu chybu. 1 Fault Found 18528 - Post-Catalyst Oxygen (Lambda) Sensor Correction; Bank 1: Too Lean P2096 - 007 - Short to Ground - Intermittent. Ak to je predsa kat., tak je mozne pouzit aj univerzal za 80-100€ ? Dakujem za rady.