j57

Reklamaci "převzít" musí a musí se k ní písemně vyjádřit.

V případě, že se nejednalo o výrobní vadu ale poškození například kamenem, nelze výměnu skla pro odstoupení od smlouvy použít. Nicméně v předchozí diskuzi bylo zmíněno už nějakých 8 reklamovaných vad, tzn. má-li vozidlo nadále nějakou vadu vhodnou k reklamaci, je možné ji nyní reklamovat a současně doručit prodejci písemně odstoupení od kupní smlouvy a nechat si potvrdit převzetí dokumentu. On to sice zamítne, ale pak je možné to předat právníkovi a domáhat se svých práv u soudu, protože od smlouvy jste již odstoupil a nebyly vám vráceny peníze.

Těch možností je víc, taky 3 reklamace stejné vady, nebo 3 podstatné vady současně. Podle toho seznamu jste toho reklamoval už dost. Určitě je lepší dostat zpět kupní cenu auta, zvlášť když na to máte nárok, než se ho teď snažit prodat za míň. Prodejce se sice bude cukat, ale nakonec mu nic jiného nezbude. Ať si to pak řeší se ŠA jak uzná za vhodné.

V tom případě můžete při 4 oprávněné reklamaci odstoupit od smlouvy a prodejce je povinen vám vrátit peníze.

A datum nákupu bylo kdy? Podle občanského zákoníku má spotřebitel právo odstoupit od smlouvy při 3 reklamaci téhož nebo 4 reklamaci čehokoli. Takže jim auto normálně hodit na hlavu ať vrátí peníze. To ovšem bude s jistotou platit pro zákonnou dvouletou záruku. Prodlouženou záruku si každý výrobce definuje sám.

No a co chcete koupit místo S3? Je to jinde lepší?

Včetně DSG7? Kolik má najeto a vyžadovala převodovka nějaký servis?

Jasně. Jinou odpověď jsem ostatně ani nečekal.

Voliči Miloše Zemana byli vždycky dost těžko pochopitelná skupina voličů. Zejména proto, že pro svoji volbu předkládají argumenty, které jsou často v přímém rozporu s tím, co Miloš Zeman koná nebo hlásá (a pak se strašně diví, že je ostatní vůbec nechápou). Zcela ponechme stranou skutečnost, že je to alkoholik, hulvát, zlý a pomstychtivý člověk a opakovaně usvědčený lhář. To je asi zbytečná diskutovat, protože pokud někomu tato osobnostní charakteristika vyhovuje, asi těžko to bude vysvětlovat ostatním. Nicméně jaké jsou skutečně racionální politické argumenty pro volbu M.Z.? Zcela seriózně.

Ten kabel tam není volně ve smyslu volného pohybu. Ve skutečnosti je tímto způsobem naopak "uchycen" v celé délce.

To je samozřejmě správná připomínka, pokud je kabel veden těsněním dveří od stropu dolů. Nicméně pokud je kabel veden ve spáře mezi sklem a obložením (technicky vzato je volně zasunut za obložení) v oblasti stropu a celé výšce A sloupku až k palubce, nerozumím tomu, kde může kolidovat s airbagem. Prakticky je to totožné jako montáž napevno, jen jen ten kabel zasunut pod obložení na straně čelního skla. Pod těsněním dveří je až v místě palubní desky (možná by šel po sundání bočnice provléct skrz palubku, ale je to zbytečná práce). Ale rád se nechám poučit, čemu ten kabel na straně čelního skla vadí. Samozřejmě že ze stropu nemá viset žádný USB konektor! Vždyť to právě kritizuju a je úplně jedno, jestli je to uUSB nebo USB-A. Správné řešení je zabudovaný USB-A konektor například v čelním zrcátku nebo stropní lampičce s vhodnou orientací směr čelní sklo. To je ovšem kritika automobilek, protože pak už nám zbývají jen řešení "dodělej si sám".

Co jiného je USB kabel visící ze stropu (jako příprava pro montáž kamery) než lidová tvořivost? Jediné systémové řešení je USB-A port v oblasti zpětného zrcátka, dokud to výrobce nenabídne nebo nebude existovat nějaký smysluplný modul pro zástavbu, vždy to bude lidová tvořivost. Abychom si rozuměli. nemám vůbec zájem kritizovat zvolené řešení (to určitě ne!) pouze se podivuji na tvrzením, že takto je to jedině správně, protože vámi navrhované řešení má některé významné nevýhody! Žádnou výhodu jste neuvedl, kromě obecného konstatování, že výrobce vede kabely pod obložením, což samo o sobě je bez dalšího argumentace zcela irelevantní, neboť autokamera není homologovanou součástí vozidla. Naopak váš postup znamená zbytečnou práci, kdykoli budete potřebovat vyměnit 12V/5V adaptér (jehož proudovou specifikaci aktuálně ani neznáte), kabel nebo typ USB konektoru (viz uUSB >> USB-C). K tomu napůl žertem dodáváte, že na poprvé uživatel při demontáži něco ulomí. Určitě akceptuji argumenty typu, nelze vložit kabel kamkoli - např. kvůli airbagu. Ale to samo o sobě neznamená nutnost zástavby napevno.

Standard pro palubní příslušenství je 12V zásuvka. Výhody jsou zjevné, při použití standardní zásuvky lze příslušenství kdykoli snadno vyměnit, aniž by bylo třeba něco na autě složitě rozebírat a demontovat. Znovu jsem koukal na to obložení sloupku a začíná minimálně 10cm pod úrovní palubní desky. Rozebrat to určitě není triviální úkon a výsledek je prakticky totožný jako vložení do spáry mezi čelní sklo a obložení.

Dával jsem tam odkaz na recenzi O3FL přímo na pasáž, jde je hodnocen nečitelný design nových budíků. Problém je, že fórum vložený odkaz automaticky převedlo na rámec s videem přes půl stránky, což není zrovna ideální funkce. Tak jsem to raději odstranil a nahlásil ke smazání. Navíc se tu někteří při poslední diskuzi na toto téma chovali, jako kdyby jim někdo rozšlápl bábovičku na pískovišti.

Nový design budíků O3FL hodnotí jako nečitelný i někteří recenzenti.

Tak podle informací od dealera 2,0 TSI 140 kW DSG má údajně používat 7st. DQ381.

Chybí tam informace o použité DSG převodovce. U kterých motorizací bude použita nová 7st. převodovka DQ381?

1.4TSI může na první pohled vypadat zajímavě, jenže v této variantě (1.4TSI, kombi, manuál) se nabízí i Golf Maraton Edition za cenu o cca 30tis levněji (Style Plus vs. ME). Kromě nižší ceny dostane zákazník v Golfu multilink a adaptivní tempomat - v případě jeho objednání je rozdíl skoro 50 tis. Jasně, nedá se to paušalizovat. V golfu je vzadu méně místa a má dražší další příplatkovou výbavu, takže ta cena pak nakonec může vypadat jinak, ale obecně se nová Octávka s 1.4TSI manuál průměrnému zákazníkovi spíš nevyplatí.

Jak se to vezme. Po zkušenostech z předchozích změn tohoto typu se údajně klidně může stát, že pár týdnů nepůjde objednat původní ani nová motorizace. Takže zejména konec prodeje stávajících pohonných jednotek už může být skutečně "na dohled". Ostatně to ani není odpověď na položenou otázku.

Podle dealera je poslední možnost objednat motorizace 1.4TSI 110kW a 1.8TSI 132kW. V dohledné době (KT22 ?) budou nahrazeny 1.5TSI a 2.0TSI o stejném výkonu. Je nějaký důvod raději objednat 1.8TSI 132kW nebo naopak počkat na 2.0TSI 132kW? Zajímá mě především spolehlivost, servisní náklady a spotřeba.

Výbava L&K může někomu vyjít levněji, ale hodně věcí dostupných ve Style tam nejde vůbec objednat (kola, sportovní volant, sedadla, barva interiéru,...) to vše v cenové relaci, kdy už se možná vyplatí koupit i něco jiného. Z pohledu konfigurace je to něco podobného jako Fresh, ten taky vyjde v určitých kombinaích výbavy levněji. Ve skutečnosti je Style jediná "univerzálně" využitelná volba.

Díky. To dává smysl. Takže jediný smysluplný stupeň výbavy zůstává Style.

Kombi nebude? Kdy se to objeví v konfigurátoru? Aby to nedopadlo jako s výbavou Fresh, kde jsou ty naprosto nemožné sedadla z Ambition a jiné sedačky nejdou vůbec objednat.

Na druhou stranu je pár pádných důvodů, proč ten kabel naopak trvale pod obložení nedávat. Z estetického hlediska je jediný rozdíl pár cm od čelního skla na stranu palubovky. Pokud ve ten kabel ve spoji (v rohu) nikdo si toho skoro nevšimne. Jak snadno jde sundat to obložení sloupku. Vyžaduje to nějaké technické znalosti (je pod tím přece airbag)? Má ten sloupek na straně spolujezdce pod obložením úchyty pro kabely?

Kolize s airbagem na první pohled (obrázky v manuálu) platí pro případy, kdy je kabel vyveden v horní straně dveří. Pokud je však kabel veden po stropě a v oblasti sloupku mezi obložením a čelním sklem a vyveden je až dole místě kontaktu palubní desky s čelním sloupkem, vadí tato konfigurace něčemu? Lze kabeláž vést pod A sloupkem na straně spolujezdce?