Vyhledávání

Hledal jsem a nenasel jsem podobne tema, pokud ano smazte me to nebo me aspon nasmerujte, ale tento problem jiste nikdo jeste neresil. Jedna se o jednickovou octu, cidlo 4pin hranate - pri studenem motoru a pri zapnuti zapalovani vyleti rucicka nekdy na 130 tedy maximum a nekdy i na rovnych 90 a po par vterinach pada pomalinku nize. Cidla jsem zkusil prehodit a to stejne. Nedela to pri kazdem startu, ale treba pri kazdem 10 zapnuti zapalovani. Pres VAG jsem zjistil ze do motorove jednotky to leze spravne, do budiku to leze uz spatne - kdyz me vyleti rucicka na 90 tak pres VAG 75 a po par vterinach klesa. Mam dve varianty. Bud je spatna kostra smer do budiku, nebo je vadna pristrojovka. Kostru si propojim s vedlejsim pinem co smeruje teplotu do motorove jednotky, proklemuju tedy kostru. Pokud ani to nezbere, rozebrat budiky a ted max.proletovat konektory . Setkal se s timto problemem uz nekdo ? dekuji EDIT: Takze co jsem zjistil je, ze nekde to jde do zkratu, bud v palubovce - ale tam uz pres diagnostiku vyctu spatnou teplotu, takze posledni varianta nekde v kabelazi, ale kde. Kostra je vporadku a i kdyby byla prerusena, nemuze dojit ke zkratu, tudis odpojena kostra znamena preruseny obvod. Zjistil jsem, ze nabeh teploty probiha pomaleji, tudis i kdyz dam do zkratu obvod, stale rucicka najizdi pomaleji, ale kdyz me zacne sptane ukazovat teplota v nabehu do 90 i nekdy do 130 tak nabeh je okamzity, tudis se nemuze projevovat zkratem, ale nekde v obvodu procesoru na budikach. Mereni je problematicke, zavada se projevuje obcas a po case se vraci k realne teplote EDIT2: Takze dneska jsem zjistil ze to blbne i kdyz je cidlo odpojene, proste po zapnuti zapalovani na studenem motoru vylitne jednou teplota na 90, pri druhem zapnuti treba na 60 a pod, takze zitra si zapojim palubku doma na stolici a pokud me teplota po xx zapnutich vyleti vzhuru je jasna zavada v pristrojovem stitu. Bohuzel teplota pin 8 a napajeni desky je v modrem konektoru, proto musi pristroj.stit ven.