Vyhledávání

Zdravím, Koupil jsem starší Octavii 1, 500+, rv 2001. Auto prý před STK hodně kouřilo, před STK bylo "protáhnuto", emise prý ale prošlo "tak tak" Chtěl bych, aby bylo auto v dobré kondici, a sloužilo ještě dlouho. Nevím, kdy naposledy někdo šahal na sání/ventily/turbo. EGR nezaslepené (aspoň o tom nevím). Spotřeba kolem 4,8-6,4 na střednědlouhých drahách. Turbo píská slyšitelně. Za mě dělané rozvody, dochlazuju, nejezdím moc krátké trasy po městě, jen Eurooil + VIF každé tankování. Letos jsem se dostal k VCDS. Udělal jsem sérii testů dle manuálu, něco zahřátý volnoběh, a pak několikrát zátěž na třetí stupeň 1500 - 4000 do mírného kopce kopce , abych odchytil bloky 1/3/8/10/11. Všechny hodnoty mi vyšly v normě, až na množství vzduchu v zátěži. Nevím, proč ŘJ hlásí očekávanou hodnotu 803 mh/H, ale aktuální po počátěčním nárůstu na normových 870 kolem 2300ot, už jen klesá, a při testovaných 3000ot se pohybuje kolem 650-700. Jediná další věc, která vyšla mimo normu, a bude mít souvislost s váhou je Omezení vstřik. množství na základě váhy vzduchu. Hodnota 33,4 mimo normu 37-40. Turbo tlačí myslím bezproblémů v normě, nárůstovou křivku omezí N75 v rámci tolerancí tlaku, maximální je kolem 2030 mbar. Manuál dává jednu možnost: přisávaný vzduch mezi snímačem množství vzduchu a turbodmychadlem. Nicméně tohle hrozí i při volnoběhu, a tam jsou hodnoty správné.. Čtu data správně? Jak bych měl dál postupovat? Nemám s TDI motory velkou zkušenost, pokud by měl někdo dobrou radu či korekce mých závěrů, budu vděčný. Naslepo měnit váhu nebo půlit turbo nechci; ale je možné, že by třeba pomohlo čištění sání? Rozdělané jsem to neměl, to by šlo přes mechaniky já mám respekt. Pochopil jsem také, že s vyššími hodnotami váhy vzduchu mohou zvýšit objem recyklovaných zplodin do EGRu, to zase také úplně nechci (nějaké čínské aftermarket prý dávají naopak zvýšená čísla). Nebo jsou tyto hodnoty váhy OK, a nemám se tím zabývat? Předem děkuju za reakce. Naměřené hodnoty / grafy: Mimo normu: Váha vzduchu zátěž https://i.postimg.cc/V6G6hYDH/Vaha-dokumentace.jpg https://i.postimg.cc/ZRKnj9Fd/Vaha1.png https://i.postimg.cc/vT4BFpK8/Vaha2.png https://i.postimg.cc/x8Bd06rv/Vaha3.png Omezení vstřik. množství na základě váhy vzduchu https://i.postimg.cc/d337Q7hY/Smoke-Limitation-dokumentace.png https://i.postimg.cc/MKhcxpxC/Smoke-limitation-graf.png V pořádku: ---- Váha vzduchu volnoběh https://i.postimg.cc/Jn1DgYmt/Egr1-dokumentace.jpg https://i.postimg.cc/Y0PvvpFm/egr1.png Turbo https://i.postimg.cc/K8B1Yh8R/Turbo-dokumentace.png https://i.postimg.cc/jjTLw3Dv/Turbo.png https://i.postimg.cc/25x34dvY/Turbo2.png Vstřikování https://i.postimg.cc/52dtTKS1/Vstrikovani-dokumentace.png https://i.postimg.cc/qBFqXvtN/Vstrikovani.png https://i.postimg.cc/7YT6Br7m/Vstrikovani2-dokumentace.png https://i.postimg.cc/W1G4vm5Z/Vstrikovani2.png EGR https://i.postimg.cc/zB0b1wX7/Egr2-dokumentace.png https://i.postimg.cc/PfVp3M7r/egr20.png https://i.postimg.cc/CLZZWqyC/egr21.png

Ahoj všichni, řeším u nově dovežené Fabie RS - 1.9 TDI 96KW to, že v nižších otáčkách se sbírá hezky, ale kolem 120 přestane táhnout - pomalu kousá hranici 122, 123, 124.. a pak zase začne ale jen málo... Ví se, že v ní je chip z Německa, který by měl být snad i značkový a při testovací jízde před koupí jezdila jak z praku.. Tudíž tedy otázka, zda bude špatná váha vzduchu (ta byla ale měněna před nějakou dobou, takže je malá pravděpodobnost, že by nová byla špatná), nebo regulace na turbu, která mě napadla.. Mám udělaný LOG kanálu 3, 10, 11 - snažil jsem se držet celou dobu podlahu z nižších na 4tej stupen až do vyšších.. Našla by se nějaká dobrá duše, co by na ten LOG koukla a řekla mi, čím se odrazit ? Na diagnostice nám skákalo: Fuel relay J17 a N75.. Zajímavé je, že po smazání třeba 100km nic a pak skočí jedna závada, smažu, skočí druhá.. a takhle se to opakuje nepravidelně. log ke stažení také zde: http://leteckaposta.cz/424237719 Mockrát všem děkuji za pomoc. LOG-01-003-010-011.csv