Někdy nenastartuju 1.9 tdi pd ATD

[mson]

čau.mám problém ze kterého jsem zoufalý a už nevím co s tím.Sednu do auta ujedu 10km auto se zahřeje cca na 70 stupnů.auto zdechnu.po cca 10 minutách sednu do auta začnu startovat a motor jen točí ale nechytne.začne při startování svítit kontrolka žhavení.když startuje normálně tak nesvítí.mám nově přetěsněné vstřiky.ted jsem dával ještě novou elektroinstalaci co je umístěná v hlavě motoru a napájí vstřikovače.delá to nepravidelně.a když startuju a nechce to chytnout tak svakají relátka u pojistkovky někde.auto je nepředvídatelné.vůbec nevím čeho se chytnout.delá to nepravidelně.díky moc za radu

[mson]

Chtěl bych podotknout že auto má kompletně přeskládaný interier z Frs.tak jestli nemůže být někde chyba v instalaci v interieru.jak to někdo skládal.díky moc

[Ladacz]

Zdar

Já řešil něco podobného, za studena startovalo na drc, ale po zahřátí třeba točil motor i 10sec než chytnul, a nakonec to bylo startérem, měl malé otáčky

[mson]

Tož to by mě ani nenapadlo.ale aspon nějaká rada.zkusím si půjčit od známého a uvidím.právě je divné že potom auto už chytá zase jak má.ale už se mi ozývá pastorek na startéru tak ho zrepasuju asi celý.at mám klid.díky moc

[Whitefabia]

cidlo teploty motora ...

[kibi]

napíchnout na VAG ať se to tu nehádá jak z věštecký koule

[mson]

ventil klapky sání ale ten tam není,a psalo to ovládání vstřiku 2 a 3 proto jsem měnil svazek u vstřiků.ale večer to napíchnu u kamaráda a napíšu přímo chybové kody a zkopíruju sem chyby které to píše.jinak zatím moc dík

[boobika]

zkus omrknout i relé 109

[kibi]

jj ta 109 umí být pěkná sviňka

[mson]

Co to vlastně je relé 109.no jinak dneska mi to udelalo zas.5 x jsem dlouze startoval a pak to chytlo.ono to chytne hned jak přestanu startovat.točím točím a už to chci vypnout z polohy startování a trochu pohnu a najednou to chytne.a ještě mi cvakají relátka při startování

[mson]

ted jsem si o tom četl.myslím si že by to mohlo být ono.mám fabii 11/2000 jednu z prvních takže už to má nějaký rok.a četl jsem o tom na dieselpower a asi to bude ono.zkusím uvidím.moc díky za rady

[kibi]

zkus to relé vytáhnout, prostříkni to kontaktelem, nech uschnout a vrať...rovnou mrkni i na ten relebox, v jakem je stavu

[mson]

no já jsem to odpoledne rozdělal a našel zpoustu drátů které jsou od ničeho.relé box vypadl v pohodě až na to že relátka jsou takové volné.je tam několik volných pojistkových pouder bez pojistek do kterých jde napětí.něco dodelávaného jako alarm nebo tak.ale nevím o ničem.pak nějaký tajný vypinač na který jsem radej nesahal.no prostě asi to odvezu k elektrikářovi.já se v tom vyznám ale né tak moc abych ušmikl něco a pak už to nejelo vůbec :-) .jinak jak říkám fakt moc díky za rady.třeba to bude tím relé a nemusel bych někde nechávat za opravu miliony.zkusím všechno udelat co radíš a napíšu.mě to asi tak měsíc jezdilo v pohode a pak zas problémy.naprosto neočekávané kdy to udelá

[9martin]

Za studena tě to startuje dobře? Ještě si pročti fórům, určitě jsem tady někde četl o podobněm problému.

Bylo to tím, že když je motor zahřátý, tak startér dává schválně menší otáčky. Stačí úprava ve VAG aby to dávalo o něco větší otáčky.

[mson]

dělá to i za studena.a kde najdu déle 109? když se podívám vedle volantu na levo tak vidím asi 4 rele.ale žádné nemá nápis 109. a pak už jen vidím pojistkvku do které vedou konektory.

[boobika]

pokud je tam nějaký tajný vypínač nebo imobilizér nějakého alarmu apod. tak na 80% bude rozpojen spínací obvod relé 109 - napájení řj motoru.

pokud je relé rozepnuto a zapneš klíč, jednak neběží čerpadlo v nádrži a taky zůstane svítit kontrolka abs a asr - není komunikace s řj motoru.

sundej spodní kryt pod volantem a když ti nebude chtít auto startovat, vyhoď relé 109 a silným drátem (při vypnutém klíčku) propoj silové vodiče v patici relé 109. jsou tam jen 3 dráty - 2 tlusté (ty propojíš) a 1 tenký (pokud pamatuji dobře, tak modro-nějaký). pokud potom bude auto startovat, kup nové relé, pokud nebude, relé 109 je pravděpodobně ok a budeš muset hledat dál (asi kolem toho vypínače a alarmu). nezapomeň na konec drát vyhodit a vrátit relé, aby jsi nevyklepal baterku.

edit: původně je umístěno úplně vpravo dole, zezadu do něj vedou jen 3 dráty, jak píšu o něco výš.

Editováno: 29. leden 2012, autor: boobika

[mson]

jj dík.jinak ten vypinač když jsem ho zkoušel tak vše fungovalo až na to že mi auto asi po 1 km zdechlo.a kontrolka asr a abs mi vždy zhasne.tož uvidím.ale je tam jakési elektriky navíc že vůbec nevím co k čemu je.

[mson]

a co takhle špatný chip?je to nachipované od nevím koho,známí říkal že je to nakrmené až moc,vůbec to nekouří a žere to celkem dost co se tak dívám na vaše spotřeby.já jezdím za nejmín tak 6,2 litru.jako abych se dostal na průměr třeba 4,8 litru tak bych musel jezdit převážně z kopce.dlouhodobý průměr mám tak 7.2 litru a to jezdím převážně opatrně až na nějaké vyjímky

[kibi]

špatnej soft může udělat taky hodně...nejhorší je, že může být víc šotků pohromadě, každopádně ta spotřeba není dobrá....aby to nakonec nebylo i výše zmiňovaný čidlo teploty motoru

pokud si tím chipem nejsi jistej, asi by nebylo od věci nechat to dát do origo stavu, nebo přechipovat někým kdo ví co dělá....

[mson]

zitra to napichnu,mrknu jestli čidlo ukazuje správnou hodnotu,zkusím vyměnit relé a zajistím ten origo soft .a uvidíme

[mson]

takže dneska jsem to stihl jen napichnout.od té doby co jsem vyměnil svazek u vstřiků to napsalo jen 19561-přepínací ventil klapky sacího potrubí.přerušení nebo skrat na kostru .ale to píše protože tam ta klapka není vůbec.nějaký chytrý majitel předemnou ji asi odmontoval.no díval jsem se na relátko a vypadá u jednoho kontaktu na plošňáku hodnbě divně.černě až zaoxidovaně.takže zitra mi do práce dojde tak ho vyměním.čidlo jsem zapomněl zkontrolovat ale v práci mi říkali že by vyhodilo chybu prej.vyměním relé a uvidím.dneska zatím v pohodě.jezdím ze starým klíčem a pohoda.před tím jsem jezdil s klíčem který se vůbec nepoužíval.byl jak nový.dám vědět co a jak dopadlo.s autem jezdím intenzivně takže se to projeví co nevidet.

A otázka boikem.mám celkem hlučný motor.může to delat nastavením vstřiků?delal jsem na tom základní nastavení při přetěsnování že jsem dotahl ten šroub nad ventilem a povolil o 180 stupňů a dotahl jistící matici.je to správně.motor tak cvaká.mám podezření na vstřiky že by mohli delat bordel.

[mson]

no ještě jedna věc.mívám v nádrži maximálně půlku nafty.někdy plnou.ale někdy čerpadlo tak hlučně nasaje a někdy nejde slyšet skoro nic.ale čerpadlo zabzučí.ale prej pdčka by měli tak hlasitě nasát.ale i když to nasaje potichu tak to nastartuje.nevím z čím chybu spojit že to někdy nenastartuje.jen píšu co se mi ještě nezdá

[mson]

opět jsem nenastartoval.ale vůbec.svítí žhavení možná trošku problikává.svítí kontrolka abs a asr,hned co pustím klíček ze startovací polohy tak abs,asr a žhavení zhasne a někdy při startování zhasne i kontrolka dobíjení a zhasne se i osvětlení kastlíku který jsem měl při tom otevřený.takže už mám stochutí auto kopnout do šrotu

[Kmotak]

Pročetl jsem to až sem...a pokud mohu poradit.Dal bych to nějakému autoelektrikáři, aby prošel všechno elektro co má přímý vliv na proces startování...a mimo jiné zkouknul i zbytek. neb pokud to někdo předělával tak to bude asi stát za to a těžko radit když se nemáš od něčeho odpíchnout s jistotou že je to v cajku...

[mson]

Relé 109 vyměněno a je zatím klid takže asi opraveno :-) .pokud to bylo tím tak všem dík moc za rady