startovaci kable

[semirr96]

Dobry den.

Panove chcem si obstarat startovacie kable a kazdy kto predava tak tam nepisu prierez kabla, ale len udavaju v A-amperoch teda aky kabel je dobry.

Bol som vcera u kamose on pozicial a krozne nieco izolace hruba jako krava a žila bola 2.5 (vodic ktory sa pouziva na zasuvky)

[Maverick]

Udaje o prurezu ma na baleni uvedeno malokdo, ale obecne se da orientovat pres proudovou zatizitelnost - jako absolutni minimum vidim 300A, idealne alespon 400A a profi se pouzivaji cca 600A a vys.

Vsechno pod 300A nema smysl. Znamej se snazil startovat s kabelama z Tesca 150A a divil se, ze to nejde

[semirr96]

Mavericku dakujem ti

[kadlec]

no ty z tescka budou dobrý tak na shoření, v kleštích to má přechodáky jak prace, jak to tam je jen blbě skřípnutý

[Pajdo]

Vacsina kablov u nas predavanych je na oteplenie kabla ja som nameral na startovacom kabli pocas startovania 3V (na jednom) ...

[semirr96]

panove dnes som bol v tescu a tam som videl kable, neboli oznacene A ale prierezom.

Problem mam zas s tym, ze ja som si objednal a cakam na 900A. Dneska v tom tescu som videl kable s oznacenim 35mm2 a tie boli hrube jako krava teraz, ale neviem ci som to tymi 900 A moc neprepiskol. Akemu asi cca prierezu odpoveda 900A?

[Spajky007]

v tom Tesku papír snese vše a pak ve skutečnosti to nenastartuje ani motorku v práci tušim máme 1200A a je to jako kabel cyky 5 x 2,5 pěkně dlouhý a trochu těžký

[Ozi Toretto]

na nafkata osobaka staci 500A, ale chce to nejake kvalitni a ne tesco kvality

[hesoss]

já jsem si vyrobil vlastní.koupil kabely průřez 8mm čistá měd splétané lanko 2x 4metry po35 kč + 4x svorky po 20 kč a jsem spokojeny.vím co mám ani to nebylo moc drahé

[Spajky007]

taky možnost ane neni to moc dlouhý vozit to v autě

[hesoss]

nejsou zase tak velké hodil jsem je do kastlíku co je v kombiku v kufru na boku.tam se toho vleze

[Spajky007]

jo taky tam mam pěknej bordel v tom kasliku

[kluvi]

Dovolil by som sa podeliť s mojimi skúsenosťami so štartovacími káblami a ich výrobou.

Inšpiroval ma tento článok: http://www.auto.cz/startovaci-kabely-zradci-v-nouzi-77518

1)Kúpil som nejaké káble za 500Kč, bolo na nich že tuším 600A 6m (samozrejme že ničnehovoriaci údaj).

Tak som ich odmeral (na meranie používam svoj jednoduchúčky a prehľadný Suzuki Samurai- jediná elektronika sú palubné hodiny)a pri odbere 105A bol úbytok (len na vodiči! bez svoriek) 1.25V (odpor jedného vodiča 12mOhm).

Je to pomedený hliník 16mm2.

Na Oct 2.0 TDI som cez oba káble pripojil baterku a pri stlačení štartéru to len bliklo, zacvakalo a rozsvietili sa snáď všetky závady čo to pozná. Motor snaď ani necukol.

Ani reset chýb to nespravil. Bolo treba najazdiť 1km a vynulovať až po tom.

Takže ako sa píše v tom článku: myslíte že máte štartovacie káble ale s nimi tú baterku v lepšom prípade rýchlo dobijete.

 

2)Moja výroba: Kábel na zváračku meď 25mm2 2x3.4m. Naletovaný na obidve polovice každej z klieští (môj nápad, zvýši sa tak kontaktná plocha 2x)

Cena 550Kč kábel +Krokosvorky 4x40Kč, nejaký ten cín (100Kč?) 2.5h práce.

Asi by to šlo urýchliť použitím lisoovacích ôk, ale po skúsenostiach a poistkovou skrinkou si neviem čo o tom myslieť. (iné vlákno tuna (https://forum.skodahome.cz/topic/117882-alternátor-o1/?page=3)

Parametre? :

Pri 130A (zmenšil sa odpor trasy tak si štartér aj viac berie, o 70%) 0,3V (0,4 i s prechoďákom na ACU a pôvodný kábel.(1 vodič),

Odpor jedného vodiča 3.1mOhm    Takže na TDI predpokladám štartovací prúd cca 300A (??) čiže úbytok 1.9V

Spravil som zas skúšku s 2.0 TDI, taštartovalo to ako keby tam tie káble neboli. Prúd cez 330A Napätie spadlo na 7.6V

 

3)Starý kábel čo som mal, označený 450A 16mm2 3m

Stál pred asi 10 rokmi 450Kč.

Pri 120A je úbytok 780mV (1 vodič) netto (bez prechodu na svorky batérie) 830mV Brutto

Čiže 6,5-7mOhm

Čiže niečo medzi mojimi káblami a tými sračkami.

 

K tom kupovanému káblu a 600A, tak to je asi to isté ako P.M.P.O pri čínskych lacných zosilovačoch. PMPO je výkon ktorý by to dodávalo do menovitej záťaže keby zosilovač dodával na výstupe svoje napájacie napätie a to by zdroj utiahol. Skutočný výkon je asi tak asi 20x menší.

Takže keby som ten 600A kábel (resp len jeho vodič) pripojil bez prechodového odporu k zdroju ktorý udrží napätie 12V i pri vysokých prúdoch, tak by ním tieklo 500A (ale môže to byť i nepresnosť môjho merania, takže asi 600A). Na 600A by ste museli dodať 14.4V

Inak odpor odpovedá káblu 16mm2 Hliník.

 

V obchodoch (Tesco, UniHobby a pod ) som videl i káble ktoré mali lanko tenučké asi 4mm2 a navyše nebolo na konci vôbec zalisované. Bolo len ohnuté cez izoláciu a zlisované ako celok. Takže sa to len dotýkalo, pri ohriatí studeňáku izolácia zmäkne a rozpojí s ato úplne, takže vlastne poistka proti roztaveniu... :-(

 

 

Šmejd z obchodu:

 

Ak sa vám páčilo, tak prosím olajkovať.

Editováno: 13. Únor 2019, autor: kluvi

[Caster]

Pokud se dobře staráš o autobaterii a auto ji nabíjí na 100%, žádné startovací kabely nepotřebuješ.

[kluvi]

To asi t¨nebude ešte celá pravda. Čo takto nechať auto stáť mesiac na mraze? Všetky tie nové udělátka ti baterku vymlátia. Spolu s chytrým nabíjaním (i keď ideš dlhšiu trasu, neskončíš s nabitou baterkou) a štart/Stop je to istá cesta na smrť.

 

[kluvi]

To čo píšeš platí na tom mojom Samuraiovi kúpil som ho pred 10 rokmi, baterka bola bohvie odkedy a na jar a jeseň ho nabijem a vydrží celú zimu len popochádzať 300m. A naštartuje na prvú.

Nové autá žerú v kľude i cez 20mA. Za mesiac 15Ah. Mne začlo žrať 100mA a nemám čas zistiť kde to uteká...A jazdím s ním len sporadicky.

[Caster]

před 17 hodinami, kluvi napsal:

 Spolu s chytrým nabíjaním (i keď ideš dlhšiu trasu, neskončíš s nabitou baterkou) a štart/Stop je to istá cesta na smrť.

 

Základem je rozpojit konektor sondy měření proudu baterie u "-" pólu na baterii. Tím se přepne nabíjení z 80% na 100%. V klidovém stavu by neměl být odběr proudu větší než 20 mA. V garáži stačí nechat otevřené dveře, nechat stažená okénka (odběr alarmu), zapomenout nabíječku na mobil ve 12V zásuvce, nebo jít několikrát za den pro něco do auta... Auto je vždy nutné řádně uzamknout. Pro ověření, zda již baterka není načatá a nedrží proud je dobré ji změřit druhý den ráno po jízdě. Pokud je v porádku, musí mít napětí větší než 12,6 V. Pokud je nižší, doporučuji změřit její kapacitu zátěžovým testem, kdy se vybíjí do napětí 10,5 V proudem 20-30 A. Výsledkem je její kapacita v % její jmenovité kapacity viz graf. Pokud má kapacitu menší než 60% je hotovo (v době 2 let od její koupě lze reklamovat) a je potřeba koupit novou.


 

Editováno: 14. Únor 2019, autor: Caster

[kluvi]

před 2 hodinami, Caster napsal:

Základem je rozpojit konektor sondy měření proudu baterie u "-" pólu na baterii. Tím se přepne nabíjení z 80% na 100%.

Dobrý nápad...Predpokladám že sa vyradia aj tie vychyralé zbytočné veci ako Start/Stop(ten som sice zrušil s Caristom, ale..). Ale asi to bude fňukať na infotainmente a tak...

Otázne je či to nejak neublíži baterke. Dnes jeden nikdy nevie...

 

[sk0d@]

Tím se přepne nabíjení z 80% na 100%

 

Zas si prisiel trepat odveci?

 

[Caster]

před 1 hodinou, kluvi napsal:

Dobrý nápad...Predpokladám že sa vyradia aj tie vychyralé zbytočné veci ako Start/Stop(ten som sice zrušil s Caristom, ale..). Ale asi to bude fňukať na infotainmente a tak...

Otázne je či to nejak neublíži baterke. Dnes jeden nikdy nevie...

 

Ano, vypne se i Start/Stop, pokud je jím auto vybaveno. V Infotainmentě to žádnou chybu nehodí. Baterii to jedině prospěje, bude se nabíjet na 100%, jak mj. požadují v návodu všichni výrobci baterií. Při návštěvě servisu lze konektor dočasně jednoduše zase zapojit.

[kluvi]

před 12 hodinami, sk0d@ napsal:

Zas si prisiel trepat odveci?

Škoďáku. Možno sa považuješ za VETERÁNA, ale to ťa neospravedlňuje sa chovať ako hulvát.

Pokiaľ by ta to zaujímalo, tak si medzi uživateľmi známy ako neochotný chytrolín.

[kluvi]

před 12 hodinami, Caster napsal:

. V Infotainmentě to žádnou chybu nehodí.

Nezdá sa mi to, ale skúsim.

[Effendi]

před 3 hodinami, kluvi napsal:

Škoďáku. Možno sa považuješ za VETERÁNA, ale to ťa neospravedlňuje sa chovať ako hulvát.

Pokiaľ by ta to zaujímalo, tak si medzi uživateľmi známy ako neochotný chytrolín.

Poznáš ho osobne ? Ak nie, tak netáraj ...

[sk0d@]

[mention=77569]kluvi[/mention] [mention=114167]caster[/mention] prepacte mi obaja moje chytrolinske chovanie. Poprosim dokaz ze sa baterie pri koncernovej rekuperacii nabijaju iba na 80%.

[Caster]

před 18 minutami, sk0d@ napsal:

Poprosim dokaz ze sa baterie pri koncernovej rekuperacii nabijaju iba na 80%.

 

Pokud druhý den ráno po jízdě nanaměříš více jak 12,6 V tak není nabíjena na 100% (předpokládám, že je baterie v pořádku). Podrobně to zjistíš (graf napětí na mobilu), pokud na baterii připojíš Bluetooh monitoring baterie např. Quicklynks

Nespolehlivost baterií moderních aut: Jak je to ve skutečnosti s jejich výdrží?