Tak brzy ráno a hned taková zvědavost :-)

Prostě zjistili, že to má dobré emise i bez přiživování motoru vlastními výkaly a tak to tam v rámci snížení výrobních a potenciálních servisních nákladů přestali dávat. Někdo s BME tu psal, že ho tam má, tak DP určitě nelže.

takže MR2006 byl zlomový co se týká EGR. Pro tvojí informaci, mám BZG v Roomovi MR2008 a EGR nemá. Takže to bude jen nějaká krpa v DP. Já myslím že soudruzi v Bolce pochopili, že když bude v autě o jedno kurvítko méně, budou mít i méně problémů

V DP to pisou dost zmatene, u 1.2 pisou v seznamu zlepseni - zpetne vedeni vyfukovych plynu s pneumatickym ovladanim, u 1.4 BXW - neni zpetne vedeni vyfukovych plynu (AGR), a zase v kolonce  uprava vyfukovych plynu se o zpetnem vedeni vyfukovych plynu zminuji jen u dieselu. Kazdopadne je dobre, ze u benzino to uz nedavaji.

to amissus: to vis, nemohl jsem dospat jak jsem byl zvedavy, ale dneska budu spat o to lip, ze mam v motoru o jedno k......o mene .

tak tak, buďte rádi, já na fábuli to mám momentálně zaslepené a musel jsem teď zač.března na STK. Tak jsem to noťasem ještě mazal před vjezdem na emise, aby nesvítil check a zbytečně je nedráždil. Ono to pak 50km vydrží, než se zase rožne . takže pokud to nesvítí, na emisích ani nic nepoznají , to už jsem měl vyzkoušené, když jsem jel tehdy na druhou kontrolu

tak skúsim trošku túto 2-stránkovú debatu o EGR ventile v BME motore ujasniť...prakticky ste sa k tomu dopátrali postupne sami   ,len Petr L. to tu trochen zamotal   ...

takže EGR v motore s označením BME odpadol    dátumom 11/2005

 

Cus,potřebuji poradit...

 

První problém nastal tím,že se rosvíilo EPC,na compu to nahlásilo brzdový spínač a chybný snímač ABS,které nemám(toť záhada) a začalo to cukat.Spínač se vyměnil,chyby smazali a po ujetí cca 500km znova,ty samé chyby.Dodnes nevyřešeno,mechanik neví.

Po přečtení jsem se tedy pustil do vyčištění klapky,trubky k egru a egru...Sazí tam bylo,jak ve starých Petrách..Vyčištěno,zaslepeno ovšem cukání pořád,najeto na tom cca 500km..Zkusil jsem ho tedy vypojit uplně,po ujetí cca 100km chyba,na compu chybné spojení s egrem...Cukání ještě horší...Motor svítí pořád,ovšem auto už v 5000 ot. se začne dusit a motor přestává tahat..A vynechává v jakémkoliv rozmezí otáček,prostě kdy se mu zlíbí,vynechá...Zítra jdu znovu na comp a uvidíme,mechanik je z toho jalovej a já začínám bejt z nej...Potkalo vás někoho něco podobného?

 

Dík Vašek

a čo trebárs spojkový spínač??..rieši sa to tady od strany 3,alebo tu http://forum.skodahome.cz/topic/122109-fabia-htp-otacky/

Ten budu zkoušet taky,to škubání je děsné...Spíš teda co teď s tim egrem,že to začalo tak blbonout najednou?Klapka se seřizuje sama,nebo jak? Když to bude hlasit malý průchod vzduchu,bude to tomu motoru tak vadit? 

tak skusil som nakoniec odpojit konektor od EGR ventilu a cukanie prestalo, tak cez vikend objednam novy EGR ventil a cez vikend namontujem. Otazka znie ci mozem takto tyzden jazdit?

tak jsem zkusil spojkový spínač a nic...

libero: mam bme vyroba konec 11/2005 snad mam pocit nekdy 25-27.11.2005 a egr mam ale po 11/2005 se nemel montovat

čau, mám stejnej problém u tdiíčkový fabie, při sešlápnutí nebo puštění plynovýho pedálu mi auto cukne, od pátku se to doprovázený obrovskou ránou, myslíte že to může bejt silentblok vzpěry? jestli to sem nepatří tak se omlouvám ale nechtělo se mi zakládat další nový téma

Mi to cukání vyřešila výměna vzpěry převodovky a je pravda, že výjimečně to i tak tupě bouchlo, ale ne pravidelně.

tak vzpěru jsme vyndali a je ok

tak uz som vymenil EGR ventil a auto zatial slape ako ma ziadna chyba nesvieti som zvedavy ako dlho to vydrzi ))

tak mi každý vyměněný EGR vydržel od 40 do 80t km ... s těma 40t km jsem se vlezl vždy do dvouleté záruky, takže výměna na záruku, ten poslední si dával na čas , takže bylo už po záruce

A jakou značku jsi kupoval EGR, čínu nebo origo? Není teda lepší mít zaslepenej EGR?

TRW, pokud tě nesere rozsvícený check, tak jo. Mě to dřív štvalo, teď už to neřeším.

tak ja ked som odpojil egr ventil tak som mal velku spotrebu tak neviem ci by sa znizila ak by som ho zaslepil

pokud ho zaslepíš a necháš zapojený, tak by se ti zvýšit neměla (teda pokud ho nebudeš mít nějak elektricky špatný jako já jeden, tehdy jsem měl také vyšší spotřebu, ikdyž byl zaslepen)). To že ho odpojíš, ŘJ to zjistí a musí jet na nějaký náhradní program, proto to zvýšení spotřeby.

taka blbost v aute a tolko balamuty narobi

přesně jak říkáš

EGR mám zaslepený už několik let...na svítící kontrolku jsme si těžko zvykal,ale zvykl....

tak včera jsem konečně prohodil ten spojkový spínač za nový a musím říci, že změna k lepšímu rozhodně je . Sice taková ta díra na plynu tam zůstala u provozu na LPG, ale to přičítám už vůlím, najetým km atd atd. Ale takové to zacukání při přeřazování je pryč

tak mě teda spínač vůbec,ale vůbec nic neudělal jinak egr jsem zaslepil,kontrolka motoru akorát a nic...auto se začalo dusit nad 3500 ot. a občas vynechalo...odslepeno,vyčíštěno celé,egr odpojen z konektoru a nic od té doby na vagu stála chyba malého přísunu vzduchu a svítí motor ;-)

tak co?