Zdravím, ještě řeším jeden problémek. Při záběru turba se kolem 3000ot projevuje krátkodobý propad výkonu, to samé to udělá občas i po 4000ot. Co to může způsobovat? VAG mi občas hlásí pohles tlaku mezi turbem a škrtící klapkou.

Vyměň hadičku 13A (odvětrání hlavy válců) a 10 (odvětrání karteru) - číslování dle ETKA - ta první praskne napříč, ta druhá podél a tudy fučí stlačený vzduch ze sání pryč.

Mrknu na to, děkuji ti :-)

Mohl by si mi prosím ještě napsat čísla dílů? Díky

Napřed si to oddekluj a prohlédni.

Ať nekupuješ zbytečně.

Tak jsem si chtěl zjistit cenu a pak nevím kde tyhle dvě přesně najdu, je tam hromada hadic

Tak obě hadice jsou v pořádku :-/

EDIT:

a dnes mi auto začalo samovolně chcípat při couváním, hlavně v momentě kterej dávalo naprosto krásně bez plynu, jenom na spojku, teď chcípne i s plynem :-/

Upraveno Prosinec 4, 201212 r od plasmo

Tak obě hadice jsou v pořádku :-/

Jo?

Tak to jsi asi první na světě.

Vždyť jsi psal, že ti to fouká mezi turbem a klapkou - tak kudy jinudy?

Co píše diagnostika dalšího?

Váha vzduchu?

Lambda?

Upraveno Prosinec 4, 201212 r od Tonda-B

Lambda a vaha ok

další tam byla sporadická chyba a jednou pokles tlaku v palivové soustavě, ale to bylo jednou, vždy tam bývá jen pokles tlaku mezi turbem a škrtící klapkou

Tak hledej dál.

Někudy to utíkat musí.

Opravdu jsi měl sundané oba plastové dekly motory a sundal jsi i ten plechový pásek, který vpředu u sacího potrubí všechno přidržuje?

Pokud to není za chodu motoru slyšet - a to už by u tebe být mohlo - poznáš to podle toho, že je okolí úniku zaolejované.

Zdravím, tak přikládám ještě diagnostiku:

http://sdilej.net/?di=013547291358

http://sdilej.net/?di=013547291713

Váha vzduchu tě čeká - řekl bych.

Tak pořiď Bosch, s jinými bývají zase jiné problémy.

Ale napřed dořeš to unikání stlačeného vzduchu mezi turbem a klapkou.

Když to klapne, mohl by ses váze vzduchu vyhnout - vidím tu šanci tak 50/50.

Upraveno Prosinec 5, 201212 r od Tonda-B

Hele, mám tam podezření na dvě místa, zítra na to mrknu,

1. hadice u IC, tam bývá často díra v koleni
   
2. pak někde je trubka pro regulaci tlaku paliva ze předu motoru
   

Pokud se povede tak bych vyřešil všechny problémy jednou ranou, i tu spotřebu oleje. Podle VISu může ta váha právě souviset s únikem vzduchu někde.

BTW: mám tam opravdu EGR, ale dlouho tam už nebude

Moje RS taky vypisovala chybu "pokles tlaku mezi turbem a skrtici klapkou".

Měl jsem děrave hadice odvětrání klikové skříně, ale taky byl netesny spoj mezi turbem a IC.

Přesněji jak vede z vrchu trubka od turba tak je do ni dole vsazena gumova hadice s plechovou prirubou na které je těsnící o-kroužek.

Vyměnil jsem hadice a o-kroužek a je klid.

Tak sem zatím žádnou díru nenašel :-/ bojím se že to bude něco vážnějšího

Myslím že záhada bermudského trojúhelníku vyřešena ... musím se na to ještě pořádně podívat (sundat a prohlédnout), ale na 99% tam je díra v hadici na odvětrání hlavy.

Takže jsem na to koukal, všechny hadice co praskají jsou už nové i Nkovej ventil, dokonce i váha vypadá jako nová. Ale olej teče u víka hlavy ventilů, takže půjde nové těsnění, jen, mohlo by špatné těsnění souviset s těmito chybami?

http://sdilej.net/?di=013547291713