Zdravím, po cca 55000 km (částečně však na zimních kolech a celkem má auto najeto 81000 km) jsem včera přišel na to, že při plným rejdu škrtá disk vnitřní stranou o tyč řízení (nebo jak se tomu přesně říká). Citigo je CNG, kola to jsou Borbet RS bronze 6,5x15 4x100 ET35 - http://www.alukola.cz/files/images-goods-cache/238226_prew_800_color_fff.jpg

Kola mají homologaci pro toto auto. Navíc jsem přesvědčený, že to dříve nedělalo. Je možné, že vlivem opotřebení nějakých silentbloků je nyní rejd o něco větší než u nového auta? Jinak žádné vůle na přední nápravě se neprojevují, auto jezdí jak po kolejích.

 

V technicaku ale takove kola Citigo nema.

Nemá. Má tam 5.5Jx15 ET41. Ale ty moje kola tam jsou dopsaná na DI na základě homologačního listu kde je CG uvedeno. Takže řeším, kde je problém, zda je špatně ta homologace pro toto auto a nebo zda se něco změnilo na autě. Proto píši, že jsem si toho dlouhou dobu používaní nebyl vědom.

Pokud to dela jen pri uplne plnem raidu, tak sis toho spis jen drive nevsiml. Na plny raid se normalne jen tak bezne nejezdi ani pri parkovani. Nepamatuju si kdy a jestli vubec jsem naposledy dotocil volantem az nadoraz.

Ze by se to casem zmenilo, to pochybuju. To by se muselo stat nevim co s geometrii, aby to bylo az takto poznat a to by sis urcite vsiml i pri bezne jizde. Nemuze to pripadne byt blbe zvolenyma pneumatikama (co do rozmeru myslim)? Predpokladam ze dre ta pneumatika a ne disk.

Upraveno Srpen 11, 20169 r od mike_k

No nevím, vyjíždění na parkovištích, otáčení provádím celkem často. A abych si toho nevšiml za tolik ujetých km? Pneumatik se to netýká, dotýká se roh disku o tyč. A ptám se proto, zda je problém s autem a nebo zda nastal při homologaci těchto kol nějaký šlendrián.

Ona se může řídicí tyč jen natočit na kulovém čepu a pak by to mohlo škrtat. Fotka by nešla udělat?

Upraveno Srpen 11, 20169 r od McMatej

Fotky udělám zítra a hodím je sem.

před 2 hodinami, McMatej napsal:

Ona se může řídicí tyč jen natočit na kulovém čepu a pak by to mohlo škrtat. Fotka by nešla udělat?

z logiky věci by se to nemělo vůbec dotknout, protože řídící tyč je uchycená do těhlice a ta se pohybuje spolu s kolem. Jedině, že by byl kulák totálně vymlácený a nastalo, co popisuješ, případně se čep posunul až k disku - to by ale občas muselo škrtnout i v přímém směru.

A dělá to na obou stanách?

Tak jak to popisuješ to asi nebude. Zde jsem zatím zkusil udělat nákres při pohledu na disk seshora. Není to přesné, ale pro udělání si obrázku o situaci to snad stačí.

Myslím to takhle (viz příloha) Pohled z boku, od čepu k hřebenu.
Může to tak být a nemusí. Záleží ještě na "připojení" řídící tyče do kloubu. Na některých autech je to symetricky, na některých vyosené a ohnuté. Na nějakém autě jsem se toho všiml, jak se to pohybuje.

A ještě když máš širší disk i když z menším ET, tak ta hrana, o kterou se to dotýká, je o 6,5 mm dál než na origo disku.
Wittman: Dělá to z obou stran - správná otázka.
HWSpeedy: Pěkné obrázky, obrázek je lepší než 1000 slov. :-)

kulový čep.pdf

Upraveno Srpen 11, 20169 r od McMatej

obrázek je super. A takhle se opravdu zdá, že v řízení něco povolilo a rejd je větší (pokud to před tím opravdu nedělalo, tak to koly nebude).

A dělá to tedy na obou stranách? Ještě mě napadá uvolněné řízení - ale to by jsi auto honil po silnici.

Tohle asi nevyřešíme, dej to do servisu a pak dej vědět :-)

Dělá to na obou stranách. Jj, dám to do servisu, tam klidně můžou i vyzkoušet tato kola na předváděcím CG a uvidíme. Možná to celé bylo od začátku naknop a stačila nějaká malá vůle a už to škrtá. 

Asi tak