Nazdar. Stretol sa už niekto stakýmto niečim?Ak áno ako to vyriešil? Poistka úplne zhorená ale aj ten plast. Čo to mohlo spôsobiť? Tá zhorená poistka je na alternátor 

 

Odhadoval bych to na přechodový odpor- to se stává, když není třeba utažená matka. (Nebo zoxidovanà). V místě takového špatně vodivého spoje pak dochází k "vypalování"

Tak potom čo stým spraviť aby sa to ešte raz nestalo? Jasné, musím kupiť ten nosič poistiek, novú poistku ak dobre viem tak tam by mala byť 110A poistka a očistiť kontakt? 

Upraveno Září 30, 20195 r od VAN3RKO

Přesně jak píšeš. Držák nový, pojistka taky... ale jak vypadá zbytek (kabel) to nevím.
Co nejčistší a "nejkovovější" spoje. Bez oxidace a vyhřátých materiálů. Jestli vypadá kabel stejně jako ten šroub, tak minimálně zkrátit a předělat oko. Po montáži "osahat" ať se to nehřeje...

Ten kábel vyzerá takto. Lenže s bežnými krimpovacími kliešťami nespravím výmenu toho oka. Kábel je hrubší. 

Řešil jsem úplně stejný problém na golfIV, takže stejná platforma. Vypálená pojistkovka vlivem zmíněného přechodového odporu, který to vypálil.
Bylo nutno koupit nejen novou pojistkovku, ale udělal jsem i nový kabel od altíku, což bylo levnější. Naměřil jsem tam ztráty v desetinách V, takže to málo dobíjelo.
Stačilo koupit 2 metry měděného kabelu (už si nepamatuji průřez a něco zbylo) a k tomu očka na daný průřez kabelu - na altík M8 a na baterii M6. Očka jsem napájel (zalil cínem) a zakrimpoval. Přes očka a konec kabelu jsem přetáhl smrštovací bužírku. To, že na očku není nalisovaná M6 matice nevadí. Stálo to do 200kč.
Od té doby se to nevyhřívalo a správně dobíjelo.