Zdar lidi, má tento motor nějaké vyložené vady, jaká je jeho spolehlivost? Díky 

Upraveno Květen 2, 20214 r od Bury1104

Myslim si, ze kazdy motor, co ma odtocene roky vo vyrobe uz dake neduhy detske nema. Skus pozriet starsie auta, O3 kam sa daval dlhsie, ze co a kedy sa na nom objavovalo.  Ja za necelých 50t km zatial ok. Teda jedno cidlo bolo menene na nom. Ale 50t nepovazujem za najazd. Nebyt COVIDu by to bolo uz niekde pri 100ke. Ocakavam, ze pri pravidelnej udrzbe tych 250 da spolahlivo.

Upraveno Květen 2, 20214 r od csabac

Ja ten motor mam ve sve Scale v kombinaci s DSG. Mel jsem paralelne k tomu jeste sluzebni Scalu 1.6 TDI ale s manualem. Stejny Rok jen jiny mesic vyroby. Zadny problem ani u jednoho auta. Jen ve spojeni s DSG ma ten motor uplne jiny zvuk, krasne potise to jede a i super spotreba. Myslim, ze neni ceho se bat. 

Nevím jak kdo, ale já si tu Scalu chci nechat co nejdéle (diesely v menších autech rozhodně nebudou).

Po záruce pryč rozhodně nepůjde.

 

Vzhledem k problémům motoru CAYC s kovovými pilinami v celém palivovém systému, se asi domluvím se značkovým servisem (nebo když to nedovolí, tak po záruce za 3,5 roku), aby mi tam namontovali ten jejich MPM (Magnetický lapač kovových částic)

 

Viz. https://www.mpmcatcher.cz/

 

Sice je tu už vstřikování od Delphi, ale nikde není zaručený, že to nebude po pár letech dělat i zde...

 

 

Upraveno Červen 9, 20223 r od hardhouse.trip

Nevím no. 

Papíráky zachycují od 3 mikronů víc... 

To je až až. 

Při rychlém průtoku a tlaku paliva v mag. lapači a vzhledem k tak malým částečkám bude přilnavost byť k neodymu velice malá. Velice. 

Za čas se stejně nános může utrhnout a skončí opět v papíráku. 

Když jsem viděl cenu nejlevnějšího lapače, hmmm dobrej byznys. 

 

Je to podobné jak když se dělaly šrouby do vany s magnetem. 

Jednak to magnetovalo celej spodek a když se ty nachytané špony po čase utrhly tak byl průser hned. 

 

Tady ten neodym položenej jen tak navrchu, nevím nevím. Neodym je hrozně silnej. 

To bych radši dal 2 papíráky za sebe... 

Upraveno Červen 9, 20223 r od keras

No, rozhodně lepší než nic...

 

A dát 2 papíráky za sebe? To snad ani nejde, ne?

 

Jinak samozřejmě byznys to je dobrej...je teprv na začátku,  tak si asi ty ceny můžou dovolit...

A to ještě doporučuji výměnu...

 

 

Kdo z Vás už má přes 150.000 km?

Nějaké potíže jste měli, co se týče motoru?

Tdi pri 150k nema mat potize. Prva vec co by mala pri tdi sa ohlasit je dpf, niekde nad 200k ak sa ten diesel nezabija v meste. To auto ma byt stavsne, tak aby 300k zvladalo bez potizi