Předpokládám, že se normy EU5 dosáhlo změnou sw motoru. A docela se divim, že se vám chce ploužit po dálnici 110kou, to bych se ukousal nudou.

Snad ani to nemá vyznět, že jsem nespokojenej, jen jsem asi opravdu od toho motoru očekával víc. Ono mi taky hodně zkresluje stav věci, že neustále přesedám do TDI. Ale skutečnost že 50 kw fabia jede stejně tady je !

Je to tím, že jezdíš s turbem a ještě velkým obsahem 1.9. Pružnost se oproti 1.4 nedá srovnávat. Co se týče 1.4 MPI a 1.4 16V - tak jsem měl možnost jezdit brigádně ve Škoda Auto během jednoho léta na polygonu v MB. V té době se tam v nulté serii občas objevila novinka 1,2 HTP - ta se mi v té době líbila. Dnes má už pokaženou pověst -> jako nápad mi to nepřijde špatné, jen by chtěla konstrukčně dotáhnout. No nic -> k tématu. 1,4 8V se mi na popojíždění po polygonu zdála také bez rozdílu. Dole byla stejně výkonná (což i je) ale nahoře už nemá ani sílu a ani výkon. 16V nahoře (od 3500) opravdu ožívá a pak až do 5200 jede a táhne. Před fabkou jsem měl Feldu s 1.6. Ta táhla výborně odspodu, ale nahoře nad 4700 úplně ztratila sílu a motor již jenom řval. U 1.4 16V mám vyzkoušený kopec za Loděnicí u Berouna směr Praha, kdy krásně táhne a drží 160 i se 4mi dospělými na palubě(320kg).

Jinak chci utěšit, ty co nemají najeto ještě přes 15 tis. ať nemají strach (motor je ze začátku opravdu velkým zklamáním), po 15tis když se pěkně zajede jezdí skvěle. Co se týče porovnání Feldy s 1.6 8V (55kW) a 1.4 16V (63kW) -> líbí se mi víc 1.4 a žere podstatně méně než 1.6. 1.6 16V ocení zejména ti co vozí stále plnou osádku a náklad v kufru. Já jezdím jen s manželkou, nebo sám a 1.4 16V jezdí svižně. Dálniční provoz stíhám bez zbytečného zdržování.