Problikávání potkávacích světel

[Mileniál]

Ahoj, mám takový hloupý dotaz.

 

Koupil jsem teď čerstvě Fabii II. combi po faceliftu 1.2 tsi 77kw vyrobenou 2012. 

První problém jsem objevil po týdnu, jel jsem večer a všiml jsem si, že na přístrojové desce svítily asi tak na 10% kontrolky otevřených dveří (i když byly všechny dveře zabouchnuté - zkontroloval jsem to) a vody do odstřikovačů (i když nádobka byla téměř plná) , kontrolky svítily jen lehce ve dne nebylo vůbec vidět, zároveň problikávají potkávací světla. Světla problikla vždy když jsem přeřadil jako kdyby ztratily napjetí, někdy jen tak lehce probliknou, někdy se téměř zhasnou ale vždy je to do vteřinky zase v pořádku.

 

S těmito problémy jsem zavolal majiteli bazaru co mi auto prodal a domluvili jsme se, že mu auto dám do servisu, po třech dnech mi volal, že byla špatná řídící jednotka elektroniky (tu my vyměnily v rámci záruky) a jako omluvu za komplikace mi nechal namontovat novou přístrojovku s maxidotem.

 

Ten den, co jsem si převzal auto zpátky jsem se jel ještě večer projet, přístrojovka je již v pořádku ale samozřejmě potkávací světla  bohužel pořád problikávají.

Dle mého selského rozumu se mi to jeví jako špatný alternátor, ale nejsem mechanik, jsem zahradník, takže autům absolutně nerozumím.

 

Pán z bazaru mi řekl, že je to u fábií normální a že alternátor kontrolovali a je prý v pořádku.

 

Chtěl jsem proto zeptat tady jestli mám nějak řešit, nebo jestli je to opravdu normální? Nebo jestli by to mohla být jiná závada, na internetu hodně píšou o čidlu natočení kol, ale to bylo u první generace. V životě mi to žádné auto nikdy nedělalo tak jsem z toho trochu janek.

 

děkuji za každý postřeh

Editováno: 2. Ledna, autor: Mileniál

[bouchy01]

Celé trochu divné, že by sami od sebe montovali do "holobytu" maxidot, no budiž. To problikávání světlometů je nezávisle na:

• otáčkách motoru
• zařazeném r.s. (nebo vyřazeném)
• natočení volantu
• rychlosti
• atd.?

Fabie dělávaly to, že když člověk stál na místě a točil za tmy volantem, alternátor ten odběr nemohl utáhnout a světla včetně štítu mírně pohasla, no bavíme se o poklesu tak 1-2V. Za jízdy se nic takového nedělo. Nedalo se to vyřešit, tohle byla vlastnost. Toto asi není tento případ, že? Pokud by alternátor nedával dost proudu, tak za a) druhý den nenastartuješ, za b) musí svítit červená kontrolka

Tedy pokud ji někdo nedemontoval, nenahradil odporem apod. svinstva. Nemyslím si, že byl důvod hrabat do palubní desky. Ona je to celkem podstatná kontrolka, proto je taky červená (nebezpečí).

Jinak z původního popisu bych si tipl na zlomený svazek, zkrat a podobně. Kontrolky otevřených dveří nemají co svítit, tady jakoby byl průnik jiných 12V - ze silových do datových vodičů. Většinou se řeší opačný problém - zlomený svazek ve dveřích, nefunkční indikace otevřených dvěří (výměna zámku, nelze opravit výměnou spínače za 5 Kč.)

 

Tohle auto je doufám ještě bez inteligentního vybíjení, takže bych zkusil proměřit autobaterii bez zapalování, pak s nastartovaným motorem bez spotřebičů (světel) a pak volnoběh se spotřebiči (ale jen světla, ohřev zadního okna, víc odporových zátěží tam asi nebude...) I při poslední kombinaci by voltmetr měl ukázat nějakých 14,5V (cca). Pak zkusit, co se stane při nějakých 3000 ot/min. Napětí by mělo být konstantní.

[Mileniál]

Palubní desku měnily z toho důvodu, že ta původní byla částečně vyzkratovaná od té vadné řídící jednotky.

Kontrolka dobíjení na palubce je, při pootočení klíčku zapalování do poloviční polohy se rozsvítí.

Myslím, že otáčky mototru ani pootočení volantu nemá vliv, občas světla probliknou když řadím na vyšší rychlostní stupeň, a není to vždy je to třeba ve 40% případů. Pak jsem ještě zapomněl dodat, že když mám zaplé varovky, a svítí mi osvětlení interiéru tak vnitřní světlo poblikává s varovkama.

 

zkusím tedy proměřit.

 

Děkuji

[Milan MM72]

Krom toho co píše Bouchy bych radil zkontrolovat kostření přístrojů. Starší auta pokud bylo kostření přístrojů nebo třeba zadních světel rezaté se projevovalo tím že prosvítalo celé zadní světlo, celá přístrojovka a tak podobně. Spotřebič se pokud to bylo možné kostřil přes společné svazky a vlákna žárovek což je velký odpor a způsobovalo to takovou bídnou světelnou hru. Ale nejsem odborník, jen amatér. Takže je to jen tip kterým nelze nic zkazit ale problém vyřešit nemusí. 

[TOMUS]

Ja bych zkontroloval cele kostreni a hlavne v motorovem prostoru. Podle mne chyba je takova ze na zarovku jdou 2x +12v a nejde zadne ukostreni. Diky tomu mame takovou srandu ze svetla blikaji nebo malinko se sviti apod. To je prace na dlouhou dobu. Za tzv. chviku teho neopravis. 

[DoubleG]

Jemné preblikavanie interiérového svetla pri varovných svetlách je OK. Ono sa to nezdá, ale dá celkom zabrať 6x žiarovka na palubnú sieť. Skôr by som sa zameral na stav akumulátora, prípadne s multimerom odmeral dobíjanie. Slabý a starý akumulátor dokáže pekne zvýrazniť každý hoc aj menší pokles v palubnej sieti. A ako bolo aj vyššie spomenuté, aj tie kostrenia prejsť nieje odveci. 

[Mileniál]

Moc děkuji za postřehy, akumulátor je úplně nový, ten jsme měnili ještě v bazaru, protože původní byl kaput jak auto 5 měsíců stálo.

Musím si dnes koupit multimetr a začít proměřovat, jen se zeptám, dá se někde sehnat návod kde bude popsáno kde jsou místa ukostření abych to popřípadě našel? Děkuji

[Milan MM72]

Z příručky F2 montážní místa. Já z toho až tak chytrej nejsem ale třeba někdo poradí, vysvětlí.

Editováno: 3. Ledna, autor: Milan MM72

[Mileniál]

Super mockrát děkuji.