Kamiq po 1 roce/30tkm přestal startovat

[he3ll]

Ahojte,

 

Kamiq 2024, 1.0 TSI, 85kw, najeto 30tkm, včera nastartoval asi napotřetí a dnes už vůbec. Baterii jsem ještě  nedobíjel. Jezdim pravidelně Jak 20km denně a cca 300km týdně. Zajimá mě, jak často dobíjíte vy, případně po jak dlouhé době se vám baterie vybila tak, že jste nenastartovali? 

Editováno: Neděle v 18:46, autor: he3ll

[Luďa]

A ty myslíš, že se ti při 300 km dlouhý jízdě dobije baterka do plna na 100 %  ?

 

S inteligentním dobíjení ani náhodou.  Teď už dlouhá cesta neznamená dobita baterie.

[he3ll]

Nemyslím si to, ale zajímá mě jak často to mám teda dobíjet při tomto stylu ježdění. 

[FCCID]

Když to nabiješ, tak hned první, druhou jízdou tu baterii auto vybije zpátky na úroveň kolem 12V.

Někdo dobíjí co týden, někdo na to sere a někdo vypojí malý káblík u baterie, tím se zbaví start stop + int. dobíjení a má klid...

[Luďa]

Kabel bych nevypojoval bo pak nepude ani nezávislý topení a podobně. 

Upravit pomocí diagnostiky. Byli tady lidi co to dělaj. 

[Petr Svetr]

kamiq a nezavisle topení ???  ano my ho tam máme, ale určitě ne z výroby a mimo to je to nesmysl, třeba v Karoqu normálně NT funguje...

[Luďa]

Proč by ne?  Já měl nezávislý topení v jedničkový Fabii 1.4 MPi, tak proč ne Kamiq?

 

Co mám zkušenost s O3 a O3fl, tak když auto nemá údaj o stavu baterie, tak topení nenaběhlo. Kvůli ochraně baterie, aby ju to nevycuclo do mrtě a dalo se nastartovat. Předpokládám,  že to má škodovka stejné u všech modelů. Ale pokud ne…

[Petr Svetr]

díval jsi se někdy do ceníku pro KAMIQ nebo jen tak moderuješ? NT nikdy nešlo a nejde objednat z výroby...

a i v OIII FL NT jede s vytaženým konektorem na baterce... NT si baterku kontrolu dělá podle palubní síti, nikoli na baterce! 

Editováno: před 6 hodinami, autor: Petr Svetr

[radek253]

U  tzv. inteligentního dobíjení můžeš po 200km přijet do cíle s více vybitou baterií, než jsi nastartoval. Upravuje to nabíjení i podle okolní teploty.

Editováno: před 7 hodinami, autor: radek253

[ben06]

Přes léto mám káblík vytažen, v zimě je to cca jedno. Dobíjím teď lídlovkou cca 1-2 x měsíčně, protože poslední 3 roky už velmi málo jezdím. Rapid 2019 baterie EFB původní.

[Petr Svetr]

jedna z možností, jak auto donutit do plna dobíjet je svítit potkávacími světly ve dne, kdy se tu u Trabanta požívalo, aby dynamo nepřebíjelo při dlouhé dálniční jízdě baterku, např. do NDR, nyní naopak aby auto dobíjelo... používám v létě když mám v autě ledničku a chci, aby při zastávkách běžela a nevypnula se z důvodu nízkého palubního napětí... 

[ben06]

Petr Svetr> to by sis musel pustit vyhřívání sedadel. Napětí sleduji přes jednoduchý V-metr do zapalovače za pár korun

[DoubleG]

Skôr by som hľadal chybu niekde inde, resp. zisťoval co vybija bateriu. Chápem, že to inteligentne dobíjanie je zloba, ale nieje možné aby rok staré auto malo problem naštartovať. A pri najazde 30k km za rok.

[Luďa]

před 6 hodinami, Petr Svetr napsal:

díval jsi se někdy do ceníku pro KAMIQ nebo jen tak moderuješ? NT nikdy nešlo a nejde objednat z výroby

 

Nemusím koukat do ceníku bo kamiq nekupuju.  Pokud nešlo NT objednat z výroby, proč ho na firmě máme? A není to dodo. 

 

před 6 hodinami, Petr Svetr napsal:

i v OIII FL NT jede s vytaženým konektorem na baterce

Tak to měl šéf auto, kterýmu to zapomněli říct. Po odpojení NT nešlo. 

[Luďa]

před 1 hodinou, DoubleG napsal:

Skôr by som hľadal chybu niekde inde, resp. zisťoval co vybija bateriu.

Právě že to může bejt klidně blbost  nastálo nechaná nabíječka na mobil nebo kabel pro AA nebo fleška s písničkama. 

 

Nebo pak jednotka co v autě neusne.  Třeba dodělaná GPS sledovačka, přepínání záznamu služební/soukromá jízda.

[Petr Svetr]

před 2 hodinami, ben06 napsal:

Petr Svetr> to by sis musel pustit vyhřívání sedadel. Napětí sleduji přes jednoduchý V-metr do zapalovače za pár korun

 

nebo... ale světla jsou pohodlnější, kór v létě a světla fungují ... mám vyzkoušeno ...

Editováno: před 4 hodinami, autor: Petr Svetr