Zdravím chtěl bych se zeptat na pár vecí. Včera při jízdě mi auto zničehonic začalo jet na 3 válce (šlo to pěkně poznat sluchem), pak začala blikat žlutá kontrolka motoru v pravidelném intervalu. Dojel jsem cca 1km skoro na volnoběh a připnul auto na VAG. Načetl sem pamět chyb a skočila "chyba zapalování". Po vymazanání závady a opětovném nastartování motoru dál klapal na 3 válce. Chtěl bych se zeptat jestli se to někomu stalo případně co může být za problém a za druhé jestli jsem za tu jízdu domů nezničil katalysator. Díky moc všem za informace ... Omlouvám se nenapsal jsem že se jedná o motor 1,8T/20V AUM r.v.2000 Díky moc

Upraveno Červen 24, 200718 r od android

Jestli se nemýlím, tak máš 1,8T, že. Nic jiného ti VAG nenapsal? Tak bych se asi v první řadě podíval na svíčky a na zapalovací cívky. Chce to vypátrat jakej že to ten válec stávkuje.

zapalovací cívka-celkem slabost

Zapalovaci civka. Vag ti napise i na jakem valci. Nedavno se mito taky stalo. Katalizator neznicich, valec se od benzinu odpoji.

Zapalovaci civka. Vag ti napise i na jakem valci. Nedavno se mito taky stalo. Katalizator neznicich, valec se od benzinu odpoji.

Takže myslíš že s tím můžů dojet do servisu škoda nějakých 11km na 3 válce ? Díky moc

kludne,aj kus benzinu usetris

U mýho jsem měl kabel v háji, ale katik to odsr..., né že by mi to vadilo, stejně ho tam už ani nemám...

Ja jsem s tim najel min 30km. Nic se nestalo. tady je prohlaseni skoda auto k teto vadne serii zap. civek Výpadek zapalovací cívky, vyráběné externím dodavatelem, se může projevit nepravidelným chodem motoru. Na situaci kromě toho upozorní řidiče kontrolka chodu motoru na přístrojové desce. V takovém případě by měl zákazník v nejbližším termínu navštívit autorizovaný servis, který závadu bezplatně odstraní, a to i u vozidel, u nichž uplynula záruční doba. Závada nemá v žádném případě vliv na bezpečnost provozu vozidla.

V této souvislosti Škoda Auto nesvolává majitele vozidel do servisů.

Zdravím chtěl bych se zeptat na pár vecí. Včera při jízdě mi auto zničehonic začalo jet na 3 válce (šlo to pěkně poznat sluchem), pak začala blikat žlutá kontrolka motoru v pravidelném intervalu. Dojel jsem cca 1km skoro na volnoběh a připnul auto na VAG. Načetl sem pamět chyb a skočila "chyba zapalování". Po vymazanání závady a opětovném nastartování motoru dál klapal na 3 válce. Chtěl bych se zeptat jestli se to někomu stalo případně co může být za problém a za druhé jestli jsem za tu jízdu domů nezničil katalysator. Díky moc všem za informace ... Omlouvám se nenapsal jsem že se jedná o motor 1,8T/20V AUM r.v.2000 Díky moc

na svíčce poznáš, který válec to je..ale když tady vidím, že cívka je opravdu slabost...tak je to možné...jinak samosebou kabel, svíčka klasika

Tak se mě stalo to samý. Mám RS a z ničeho nic ztráta výkonu a nepravidelný chod motoru. V servisu zjistili že to je cívka na prvním a čtrvrtým válci, takže dokonce dvě najednou. Tomu bych nevěřil, že se dá jet na dva válce. Zajímalo by mě jestli teda mám uplatňovat tu možnost bezplatné opravy viz. výše. Pro auto si jedu už za dva dny, takže bych potřeboval znát vaše názory co nejdřív. Popřípadě odkaz na to oficiální prohlášení automobilky. Díky

Upraveno Červenec 14, 200718 r od cobra11

Tak se mě stalo to samý. Mám RS a z ničeho nic ztráta výkonu a nepravidelný chod motoru. V servisu zjistili že to je cívka na prvním a čtrvrtým válci, takže dokonce dvě najednou. Tomu bych nevěřil, že se dá jet na dva válce. Zajímalo by mě jestli teda mám uplatňovat tu možnost bezplatné opravy viz. výše. Pro auto si jedu už za dva dny, takže bych potřeboval znát vaše názory co nejdřív. Popřípadě odkaz na to oficiální prohlášení automobilky. Díky

Tý jo, na dva válce...Hlavně to neříkejte nahlas v okolí Mladé Boleslavi, nebo ukrojí z 1.2 HTP jeden válec a dají k němu malinkaté turbodmychadlo O těch problémech u 1.8 20V(s turbem i bez) s civkami jsem taky slyšel-tak na tom určitě něco bude...