Červen 16, 200817 r Praha, resp. bydlim kousek za Prahou, ale jinak jezdim do práce na Strahov. Že by se mě někdo ujal?
Červen 16, 200817 r Tak sem rozhodil sítě a zdá se, že mám možná rozuzlení.... Moje auto bude NeCAN a budíky budou 100% CAN To je situace....dá se stim něco dělat? I když, zase mě napadá, že kdybych neměl CAN, tak se budíky vůbec nerozsvítí... De o to, že jakmile jsou připojený, tak okamžitě shodí diagnostiku...bojim se aby třeba nebyl vadnej okruh s IMMO Pokud by z nich někdo dokázal přečíst IMMO kód, učinil by mě šťastným Upraveno Červen 16, 200817 r od djtwenty
Červen 16, 200817 r tim to nebude. Motor CAN se da dotahnout z RJ motoru nebo ABS. Ale jede to i bez motor CANu akorat se musi prekodovat CAN gateway, aby to nervalo. Spis ti nekdo odvaril ty novy budiky. Zapojeni je temer stejny, akora par vyvodu je jinak. Ja jsem pripojil budiky normalne a prepinoval konektory az potom. Budiky normalne jeli, akorat nesvitila kontrolka mlhovek a potkavacich Upraveno Červen 16, 200817 r od dolezelk
Červen 16, 200817 r tim to nebude. Motor CAN se da dotahnout z RJ motoru nebo ABS. Ale jede to i bez motor CANu akorat se musi prekodovat CAN gateway, aby to nervalo.Spis ti nekdo odvaril ty novy budiky. Zapojeni je temer stejny, akora par vyvodu je jinak. Ja jsem pripojil budiky normalne a prepinoval konektory az potom. Budiky normalne jeli, akorat nesvitila kontrolka mlhovek a potkavacich Díky za odpověď. Mám taky strach že už sou načatý S těma kontrlokama máš pravdu, když sem to zkoušel jen připíchnoput, nefungovala akorád pravá směrovka a nastaneví podsvícení budíků...taky sem si řikal, že by to možná šlo přepinovat. Upraveno Červen 17, 200817 r od davon citace posl. prispevku neni nutna, je dokonce zakazana!
Červen 16, 200817 r a nejde o rozdíl mezi AGU a ostatním ? motorovky AGU GIV a O I by měli být stejný
Červen 16, 200817 r podle mě je někdo "spra(s)(v)il" CAN neCAN je jedno. by ses divil v čem všem jezdil můj maxidot a co všechno za budíky jezdilo v mojí octě od passata přes golfa po scharana jedna možnost je je poslat poštou že bych na ně mrkl jestli jdou vyléčit
Červen 16, 200817 r Mno hele, ještě čekám na jednoho člověka, co mi řekne a kdyby to teda šlo, určitě ti je rád pošlu... Vim že se to takhle asi těžko odhaduje, ale poprosim o nějakou +/- kalkulaci, abych věděl z kolika korunama mám počítat... Jestli nemám radši ty budíky vyhodit do popelnice Pokud by se ti je povedlo opravit a přečíst, byl by si zlatej...už si připadám jak magor, každej totiž řiká něco jinýho, ale cesta zatim nikam nevede Upraveno Červen 17, 200817 r od davon citace posl. prispevku neni nutna, je dokonce zakazana!
Červen 16, 200817 r Já ti je snad pošlu už zítra ráno ...mno super, asi už čekat nebudu na nikoho, buď se to podaří tobě, nebo budou na ozdobu. Když už je tedy budeš mít pravděpodobně na stole a povede se je rozhebat (snad ) poprosim přečíst i IMMO. Budíky sou od MAGNETI MARELLI, někdo řikal že prej od týdle firmy moc nevydržej, tak nevim.. Upraveno Červen 17, 200817 r od davon citace posl. prispevku neni nutna, je dokonce zakazana!
Červen 16, 200817 r magnety marelli v Octavii ??? měli by být VDO u G IV se objevují motometer no uvidím
Červen 16, 200817 r Poslal sem ti mailýka, kterej lecos vysvětluje Myslim že nápis VDO je na nich z venku taky...musel bych se kouknout Upraveno Červen 17, 200817 r od davon citace posl. prispevku neni nutna, je dokonce zakazana!
Červen 16, 200817 r jo to kdyby me nekdo zmeril na oscaku vystup Spotreba a otacky z GIV bez canu, asi bych byl chytrejsi. Mozna , ze je fakt problem v AGU motorizaci. Jinak prevodnik mam uz skoro hotov, jeste par testu a za chvili vyzkousim
Červen 17, 200817 r no AGU je problém 98 TDi bez problémů šla spotřeba jediný kde jsem musel měnit jednotku tak byla začátek 98 kde byla ještě stará váha vzduchu
Červen 17, 200817 r no jo no. blba AGU potvora. Ted jsem nad tim stravil cca 6 hodin. Konecne jsem prisel na ten princip, jak je ten signal tvoren. frekvence = otacky motoru Strida = spotreba nulova spotreba = 0V , ale taky tim padem frekvence 0Hz. Proto se me to zdalo porad nejaky divny Uz jsem si na Atmelu nasel priklad, jak zjistit stidu pomoci atmegy64. Trochu to upravim , aby to jako vystup davalo prekvenci. Kdyz do toho Nemeckyho bazmeku pustim 16Hz signal tak to ukazuje spotrebu 1.2l/h, kdyz tam pustim 32Hz tak ukazuje 2.4l/h, atd... takze zjistit stridu, zmenim na frekvenci a bude to konecne fungovat
Červen 17, 200817 r Frajer je slabé slovo,sice používá hodně cizích slov ale věřim mu Byl by asi první kdo by na to kápnul.
Červen 17, 200817 r hlavně že nekecá okolo na 10 stránkách, ale rovnou vezme fousy napíchne to a jde do toho
Červen 17, 200817 r Taky mu hodně držím palce,vdyď víš že já na to šel trochu primitivně a z jiné strany.
Červen 17, 200817 r jj, taky jsem to tak zkusil a výsledek nebyl podle mýho gusta a tak dlouho jsem ladil až maxidot řekl dost a nebylo kám pájet - takže jsem měl -1 maxidot a spotřeba nevyřešena
Červen 17, 200817 r -1 maxidot ) Ja uz jsem celkem blizko. Program na mereni stridy a prevod na frekvenci je pripraven. Jeste naprogramovat atmegu a melo by to chodit. Vecer budu vedet. Jeste , ze mam takovy ty blbinky jako avrstk500 a 501 + jtag-ice. S tim se to pekne odladuje
Červen 17, 200817 r Klobouk dolu machři jětě existují.Člověče ty snad ani nespíš pořád něco pájíš,měříš ale blahopřeji další problém vyřešen
Červen 18, 200817 r Takze tady spotreba na volnobeh Tady se zapnutym climatronikem Tohle obrazek AVRSTK500 s modulem pro atmegu 128. (na tomhle to bezi) + ten Nemeckej bazmek Jeste sbalit tu testovaci desku, nejak to v aute pripojit na elektriku a trochu to projet, jestli to ukazuje spravne i pri jizde. Pak uz bude stacit nejaka atmega32 + par blbinek a mel by z toho byt funkcni produkt. Pak jeste planuju to cely predelat na jednu desku s pristupem na motorovy CAN a to by mohl byt finalni produkt k prodeji )) Jeste pro poradek fotka toho Nemeckyho interface. Upraveno Červen 18, 200817 r od dolezelk
Červen 18, 200817 r hmm (líbí se mi konstrukční prostředí , CD, dveřní jednotka-něco mi to strašně připomíná )
Připojte se k diskuzi
Můžete publikovat nyní a zaregistrovat se později. Pokud máte účet, přihlaste se nyní a publikujte s vaším účtem.