Studené starty 2.0 TDI PD

[jirkaK]

Ty si ale ukecanej Tak ď a měj se.

k čemu dlouhý řeči, když to nejde

[cosby]

jj

[karlos3]

U 1.9TDi 77kw(a i dříve u Passatu TDi 85 pak 96kw) jsem v životě neměl problém se starty,studený,teplý,promrzlý ..chytne na drc a to všechny 1.9 co ted mám.....Aku+startér u všech původní a to i u těch co maj přes 350.000km a vlastně startér jsem neměnil nikdy v životě u žádného auta od VW.

Hornet67: fotky svých aut nemám,ale mrkni do konfigurátoru škodovky tam jsou Pallasy v detailu.

S těma startama u Passatů to taky nebude příliš slavné i přes PPD...znám pár letištních taxikářů s novými Passaty 2.0TDi 103 i 125kw a ty na to nadávaj v jednom kuse+jedna firma pro kterou zajištuji dopravu má těch nových Passatů v Combíku 2.0TDi 103kw přes 40ks a před koncem roku když jsem odtamtud vezl člověka kterej má nastarosti vše kolem služeb.aut tak mi vyprávěl že jen řeší ze servisama problémy s těmi 2.0TDi,nemazající motor..u 9ks už jim měnily komplet motory,starty..ráno to lidi prý kolikrát vůbec nenatočily apod. ......takže at je 2.0TDi v Audi,VW nebo Škodovce je podle mě úplně jedno..podle toho co slyšim od lidí..problémy maj úplně stejný.

Ted zrovna min.týden jsem se bavil po delší době ze známym co měl Superba 1.9TDi 96kw z 2003,najel s nim ke 200.000km a byl s ním naprosto spokojen bez sebemenší poruchy na motoru,tak ho před cca rokem a něco obměnil za vybavenějšího a s 2.0TDi a řikal že by za to nafackoval,řikal že to auto tráví pomalu víc času v servisu než u něj doma,začalo to jasně špatnými starty..do dnes nevyřešeno,pak mu najednou zmizela chlad.směs z expanzky...vyměnily hlavu,ani ne měsíc po této opravě motor přestal mazat...výměna motoru,2.dny po vyzvednutí po výměně motoru nemohl po rozjetí zařadit dvojku,nejdřív obviňoval servis že mu při té výměně motoru tam něco zkurvily,ale zmílil se....závada byla v převodovce....takže si vydupal novou převodovku,pak pískající turbo...výměna,vstřiky..výměna,ted mu zas začala utíkat chlad.směs a řikal že už toho má plný zuby....ani nevim jak ted dopadl s tim poslednim utíkánim chl.směsi..zas tak často se nevídáme,každopádně řikal že když spočítal čas kterej auto strávilo v servisu za 2007 tak když byl u 4.měsíců tak počítat přestal.

Podle těchto info od lidí co maj 2.0TDi v Superbu,Passatu,Touranu,Oct.II vidim že ty problémy jsou jak přes kopírak vzaté a ted vidim taky že ten můj známej z autor.servisu měl pravdu v tom že 2.0TDi nějak neinovujou,že když dřív jezdíval na školení do Plzně nebo MB na 1.9TDi tak každý půl rok tam byli určité změny a inovace,ted o 2.0TDi už se jim o nějakých změnách nikdo nezmínil ani omylem...jen jim max.řeknou nové postupy při případných reklamacích a tím to končí.

Jen jsem ted ohromně zvědavej na ty CommonRaily 1.6TDi a 2.0TDi.

Ta 1.6TDi bude zjevně novej motor,ale mám obavy aby ten 2.0TDi nebyl jen přepracovanej stavájící PD,třeba tím CommonRailem vychytaj závady typu špatné starty apod.,ale aby nezůstaly ty mechanické problémy kterých jak slyšim od lidí jsou čím dál častější.

[cosby]

Je fatk,že ty staré TDI a TDI PD problémy nemají.Ty 2,0 TDi jsou na tom špatně,ale je i dost vyjímek,jak někdo psal.Jsou tu kluci,co mají 200.000 a bez problému.ˇUdajně Passatům se problémy jako má Octávia vyhýbají.Ty,co mají 2,0 TDi-PPD některé nemají Bosch jednotku,ale Siemens a tam problémy se starty nejsou.Mám to já,má to i soused.Já to bral jeté,mám 83000km,soused nové a zatím žádné problémy.Společník od souseda,má 2,0 TDI pašíka,1120.000km a bez jediného problému.Vypadá to,že je to od kusu.

[Prochy]

Společník od souseda,má 2,0 TDI pašíka,1120.000km a bez jediného problému.Vypadá to,že je to od kusu.

čauky Cosby, čtu dobře nebo je to 120 000 km.

To by byl záhul přes melasa km.

Ale jak říkáš, někdo kupu problémů a někdo bez problémů.

[Hornet67]

U 1.9TDi 77kw(a i dříve u Passatu TDi 85 pak 96kw) jsem v životě neměl problém se starty,studený,teplý,promrzlý ..chytne na drc a to všechny 1.9 co ted mám.....Aku+startér u všech původní a to i u těch co maj přes 350.000km a vlastně startér jsem neměnil nikdy v životě u žádného auta od VW.

Hornet67: fotky svých aut nemám,ale mrkni do konfigurátoru škodovky tam jsou Pallasy v detailu.

S těma startama u Passatů to taky nebude příliš slavné i přes PPD...znám pár letištních taxikářů s novými Passaty 2.0TDi 103 i 125kw a ty na to nadávaj v jednom kuse+jedna firma pro kterou zajištuji dopravu má těch nových Passatů v Combíku 2.0TDi 103kw přes 40ks a před koncem roku když jsem odtamtud vezl člověka kterej má nastarosti vše kolem služeb.aut tak mi vyprávěl že jen řeší ze servisama problémy s těmi 2.0TDi,nemazající motor..u 9ks už jim měnily komplet motory,starty..ráno to lidi prý kolikrát vůbec nenatočily apod. ......takže at je 2.0TDi v Audi,VW nebo Škodovce je podle mě úplně jedno..podle toho co slyšim od lidí..problémy maj úplně stejný.

Ted zrovna min.týden jsem se bavil po delší době ze známym co měl Superba 1.9TDi 96kw z 2003,najel s nim ke 200.000km a byl s ním naprosto spokojen bez sebemenší poruchy na motoru,tak ho před cca rokem a něco obměnil za vybavenějšího a s 2.0TDi a řikal že by za to nafackoval,řikal že to auto tráví pomalu víc času v servisu než u něj doma,začalo to jasně špatnými starty..do dnes nevyřešeno,pak mu najednou zmizela chlad.směs z expanzky...vyměnily hlavu,ani ne měsíc po této opravě motor přestal mazat...výměna motoru,2.dny po vyzvednutí po výměně motoru nemohl po rozjetí zařadit dvojku,nejdřív obviňoval servis že mu při té výměně motoru tam něco zkurvily,ale zmílil se....závada byla v převodovce....takže si vydupal novou převodovku,pak pískající turbo...výměna,vstřiky..výměna,ted mu zas začala utíkat chlad.směs a řikal že už toho má plný zuby....ani nevim jak ted dopadl s tim poslednim utíkánim chl.směsi..zas tak často se nevídáme,každopádně řikal že když spočítal čas kterej auto strávilo v servisu za 2007 tak když byl u 4.měsíců tak počítat přestal.

Podle těchto info od lidí co maj 2.0TDi v Superbu,Passatu,Touranu,Oct.II vidim že ty problémy jsou jak přes kopírak vzaté a ted vidim taky že ten můj známej z autor.servisu měl pravdu v tom že 2.0TDi nějak neinovujou,že když dřív jezdíval na školení do Plzně nebo MB na 1.9TDi tak každý půl rok tam byli určité změny a inovace,ted o 2.0TDi už se jim o nějakých změnách nikdo nezmínil ani omylem...jen jim max.řeknou nové postupy při případných reklamacích a tím to končí.

Jen jsem ted ohromně zvědavej na ty CommonRaily 1.6TDi a 2.0TDi.

Ta 1.6TDi bude zjevně novej motor,ale mám obavy aby ten 2.0TDi nebyl jen přepracovanej stavájící PD,třeba tím CommonRailem vychytaj závady typu špatné starty apod.,ale aby nezůstaly ty mechanické problémy kterých jak slyšim od lidí jsou čím dál častější.

Karlos díky za vyčerpávající popis, vidím, že v tom fakt nejsem sám

Nejvíc mě ale sere, že si za to škodovka nechává zaplatit takový money, dělaj s Tebe vola a přitom o tom všem vědí ..nebo že by to servismani nevěděli???

[Hornet67]

Tak přátelé,

dnes jsem opět auto vyzvedl po prohlídce ze servisu. Byl jsem na horách a když bylo silně pod 0 tak starty v poho s pravidelným během motoru a jak se začalo oteplovat, opět se to vrátilo k 3 válcovému provedení...no prostě na palici

No a teď si představte, co mi řekli v servisu..

najednou uznali, že motor opravdu startuje na 3 válce a kucká se a to dokonce pod dohledem oblastního technika z M.B. No a ten konstatoval, že u tohoto motoru je to zcela běžná a standardní záležitost. Je to prý svíčkama, které žhaví podle teploty a tím pádem, když je kolem 0, tak žhaví jen málo aby šetřily baterii... ...takže je vlastně normální, že se motor rozběhne jen na 3!!!

Zřejmě odborník

No věřil byste tomu někdo???!!!

[Romariooo]

No to snad neni ani pravda.Vím že ty motory nejsou moc povedeny ale aby to bylo až takhle co tady pišete?Mě to někdy přijde že si děláte prdel z lidi...fakt.Vím o turbu,že odcházi ale ty starty?O tom fakt slyšim poprvé.V práci máme dvoulitry TDi a mimo turba vše v pohodě.Podotýkam že to jsou služební auta co jezdi 40-50 tisic ročně.

[Hornet67]

To jako že si prdel z lidí dělám já??

[Romariooo]

To jako že si prdel z lidí dělám já??

V pohodě.To bylo myšleno všeobecně.Neboj!

[Hornet67]

Můžeš mít 40 aut ve firmě a nic a pak trefíš jako soukromník na 1 kus a je to v pr...Měl jsem už 3 O II a v poho, jenomže 2 se 77KW a ty byly v poho a tohle nevím proč...se.....spíš mě mrzí přístup servisu a bolky, když mě 3 měsíce přesvědčovali, že to běží na 4 a najednou po 4 reklamaci uznali chod na 3 s prohlášením, že je to v poho...

[jirkaK]

Tak přátelé,

dnes jsem opět auto vyzvedl po prohlídce ze servisu. Byl jsem na horách a když bylo silně pod 0 tak starty v poho s pravidelným během motoru a jak se začalo oteplovat, opět se to vrátilo k 3 válcovému provedení...no prostě na palici

No a teď si představte, co mi řekli v servisu..

najednou uznali, že motor opravdu startuje na 3 válce a kucká se a to dokonce pod dohledem oblastního technika z M.B. No a ten konstatoval, že u tohoto motoru je to zcela běžná a standardní záležitost. Je to prý svíčkama, které žhaví podle teploty a tím pádem, když je kolem 0, tak žhaví jen málo aby šetřily baterii... ...takže je vlastně normální, že se motor rozběhne jen na 3!!!

Zřejmě odborník

No věřil byste tomu někdo???!!!

Já jo !

[asua]

s 2.0TDi a řikal že by za to nafackoval,řikal že to auto tráví pomalu víc času v servisu než u něj doma,začalo to jasně špatnými starty..do dnes nevyřešeno,pak mu najednou zmizela chlad.směs z expanzky...vyměnily hlavu,ani ne měsíc po této opravě motor přestal mazat...výměna motoru,2.dny po vyzvednutí po výměně motoru nemohl po rozjetí zařadit dvojku,nejdřív obviňoval servis že mu při té výměně motoru tam něco zkurvily,ale zmílil se....závada byla v převodovce....takže si vydupal novou převodovku,pak pískající turbo...výměna,vstřiky..výměna,ted mu zas začala utíkat chlad.směs a řikal že už toho má plný zuby....ani nevim jak ted dopadl s tim poslednim utíkánim chl.směsi..

Jak rychle mizi ta chladici kapalina (např. za 200 km zmizi co je v nadrzce nebo jak rychle)? Ono v lete klidne muze trocha zmizet, ale jak je to u tohoto motoru? Ma se toho clovek bat a porad cumet pod kapotu? Ona to muze byt klidne i netesna vodni pumpa - nebo u tohodle mtoru nee? Ta oprava hlavy prijde asi na velke penize?

[jirkaK]

[Jak rychle mizi ta chladici kapalina (např. za 200 km zmizi co je v nadrzce nebo jak rychle)? Ono v lete klidne muze trocha zmizet, ale jak je to u tohoto motoru? Ma se toho clovek bat a porad cumet pod kapotu? Ona to muze byt klidne i netesna vodni pumpa - nebo u tohodle mtoru nee? Ta oprava hlavy prijde asi na velke penize?

já jsem si toho všimnul, až když mě to samo upozornilo na nízkou hladinu v nádržce a pak už to ubývalo rychle.

[asua]

já jsem si toho všimnul, až když mě to samo upozornilo na nízkou hladinu v nádržce a pak už to ubývalo rychle.

Takze nemusim kazdy den otvirat kapotu a kontrolovat tu hladinu jo? Az nebude tak se auto ozve samo? Zatim vse OK, ale jsem pomalu na padnuti z toho co tady poseldni dobou ctu na to 2.0 TDi. Uz mi beha hlavou ho prodat a koupit neco s motorem 96 kW (Sup, Pasik). Ten je tady docela chvalen a jeho neduhy jsou snad jen ty vahy vzduchu.

[jirkaK]

nepodléhej panice.

[asua]

nepodléhej panice.

Zatim jeste drzim, ale zitra se chystam podivat nezavazne na jednoho Pasika. Jenze tak vybavene auto jak mam ted se moc v nabidkach neobjevuje. Myslim ze muzu v klidu napsat "v plne palbe". Krome stresaku je tam uplne vse. A tak vybavenych Supu a Pasiku je strasne moc malinko.

[karlos3]

Můžu potvrdit že ty 1.9TDi 96kw jsou bezvadný i výkonově lepší než celej 2.0TDi.....měl jsem je ve všech Passatech,na všech najeto min.300.000km a nejvíc lehce přes 400.000km a bez problému.Ty váhy se spíš týkaj prvních modelů TDi-PD od roku 2000-2002,pak už to bylo v klidu.

Ty 2.0TDi bohužel dost zloběj....mám svojí osobní zkušenost ze třemi takovými.

Např.ted jedna firma se kterou spolupracuji a která má 40ks služebních Passatů Combi a všechny s 2.0TDi (103 i 125kw) to ted zrovna řeší.....za 1,5roku už více jak polovina z nich měla problémy z nemazajícími motory,prasklé hlavy apod.prostě standartní problémy s 2.0TDi.....člověk kterej tam má nastarosti služební auta už si zažádal o jednání z někým ze zastoupení VW pro ČR protože jim v servisu ani nedokážou na spoustu věcí odpověd.Ted když jsem tam naposledy byl tak mi řikal že o těch autech se tam už bavěj i lidi co autům nerozuměj protože je to sere....uvažujou prej vážně o odstoupení od smlouvy,protože tam jsou lidi co s tim jezděj na daleký služebky a naposled tam nějakej manager kterýho už 2x nechal Passat ve štichu udělal scénu at mu laskavě půjčej nějaký auto z půjčovny jelikož měl jet na slovensko a s tim Passatem to odmítl.

Prý všichni tam vzpomínaj na přechozí Superby co měli v Comfortu s 1.9TDi 96kw,který si mimo jiné i někteří po té od leasingovky odkoupily.

Editováno: 10. Březen 2008, autor: karlos3

[asua]

Můžu potvrdit že ty 1.9TDi 96kw jsou bezvadný i výkonově lepší než celej 2.0TDi.....měl jsem je ve všech Passatech,na všech najeto min.300.000km a nejvíc lehce přes 400.000km a bez problému.Ty váhy se spíš týkaj prvních modelů TDi-PD od roku 2000-2002,pak už to bylo v klidu.

Ty 2.0TDi bohužel dost zloběj....mám svojí osobní zkušenost ze třemi takovými.

Např.ted jedna firma se kterou spolupracuji a která má 40ks služebních Passatů Combi a všechny s 2.0TDi (103 i 125kw) to ted zrovna řeší.....za 1,5roku už více jak polovina z nich měla problémy z nemazajícími motory,prasklé hlavy apod.prostě standartní problémy s 2.0TDi.....člověk kterej tam má nastarosti služební auta už si zažádal o jednání z někým ze zastoupení VW pro ČR protože jim v servisu ani nedokážou na spoustu věcí odpověd.Ted když jsem tam naposledy byl tak mi řikal že o těch autech se tam už bavěj i lidi co autům nerozuměj protože je to sere....uvažujou prej vážně o odstoupení od smlouvy,protože tam jsou lidi co s tim jezděj na daleký služebky a naposled tam nějakej manager kterýho už 2x nechal Passat ve štichu udělal scénu at mu laskavě půjčej nějaký auto z půjčovny jelikož měl jet na slovensko a s tim Passatem to odmítl.

Prý všichni tam vzpomínaj na přechozí Superby co měli v Comfortu s 1.9TDi 96kw,který si mimo jiné i někteří po té od leasingovky odkoupily.

A co turba u tech 96 kW - jak ty jsou na tom? A u 2.0 TDi se tady probiraly i vstriky (ktere vyjdou dle informaci tady z fora na nejakych 100 tis. Kc) a jak je na tom tech 96 kW po strance vstriku? A jeste jeden dotaz na spotrebu - je srovnatelna s 2.0 nebo je o neco vyssi u 96 kw (styl jizdy stejny)?

A tva osobni rada - prodat 2.0 TDi a koupit 1.9 96 KW (a ted co je lepsi Sup nebo Pasik)? Ono obe ty auta jsou vevnitr zastaralejsi nez interier Octy II. Je to i trochu krok zpet.

Editováno: 10. Březen 2008, autor: asua

[jirkaK]

vstřiky stojej asi 80 t., ale kdybys chtěl, tak mám jedny funglový ve skříni za 20 t., tak se ničeho neboj

[karlos3]

A co turba u tech 96 kW - jak ty jsou na tom? A u 2.0 TDi se tady probiraly i vstriky (ktere vyjdou dle informaci tady z fora na nejakych 100 tis. Kc) a jak je na tom tech 96 kW po strance vstriku? A jeste jeden dotaz na spotrebu - je srovnatelna s 2.0 nebo je o neco vyssi u 96 kw (styl jizdy stejny)?

A tva osobni rada - prodat 2.0 TDi a koupit 1.9 96 KW (a ted co je lepsi Sup nebo Pasik)? Ono obe ty auta jsou vevnitr zastaralejsi nez interier Octy II. Je to i trochu krok zpet.

Každopádně 1.9TDi 96kw je i kultivovanější než ten 2.0TDi a spotřeba byla u té 96kw o min.1L nižší při stejném stylu jízdy,ale třeba v Pašíku jsou ty 96kw ze šestikvaltem,u Superba s 5.kvaltem tak možná u něj bude kapku vyšší...to nevim v Superbu ho vyzkoušenej nemám.Tehdy když jsem pořídil ty Oct.II 2.0TDi tak jsem si myslel bůh ví co jsem nekoupil za děla a po pár prvních dnech mi řidiči co na nich jezdily na férovku řekly že ta 96kw jela líp tak jsem byl celkem zklamanej.

Turba mi tam nikdy neodešli a ani známým co ho měli i v jiných modelech.Jen u jednoho Passatu 96kw mi pak odešel setrvačník,ale podotýkám že zrovna ten Passat jezdil z 80%Prahu a měl už nad 250.000km jinak nic jen úrdžba....Vstřiky mi tam taky nikdy neměnily,to jsem až absolvoval 2x během 180.000km u každého 2.0TDi....do té doby jsem nikdy o vstřikách u každého předchozího TDi auta ani nevěděl.

Je pravda že mám ted doma pár týdnů Superba co jsem koupil ve výprodej.akci za dobrý kč a můžu potvrdit že když přesednu z Oct.II do toho Supa tak jsou ty léta na něm znám,Oct.II mi proti němu přijde o poznání lepší i jízd.vlastnostma,ale špatný auto to neni..to vůbec ne.

Jestli se ti zatim nějak ten 2.0TDi nesype tak vyčkej,prodat ho můžeš kdykoliv.

[karlos3]

A co turba u tech 96 kW - jak ty jsou na tom? A u 2.0 TDi se tady probiraly i vstriky (ktere vyjdou dle informaci tady z fora na nejakych 100 tis. Kc) a jak je na tom tech 96 kW po strance vstriku? A jeste jeden dotaz na spotrebu - je srovnatelna s 2.0 nebo je o neco vyssi u 96 kw (styl jizdy stejny)?

A tva osobni rada - prodat 2.0 TDi a koupit 1.9 96 KW (a ted co je lepsi Sup nebo Pasik)? Ono obe ty auta jsou vevnitr zastaralejsi nez interier Octy II. Je to i trochu krok zpet.

Jediné co počítej z problémem u Passatů a asi i Superbů(maj nápravy stejné) jsou ty jejich před.nápravy.....to každých cca 100.000km se do ní vysypeš,tu i když vyměníš tak za pár desítek tisíc km už tam zas něco cvaká a poklepává,to jediný mě u Passatů dost sralo....

[asua]

Každopádně 1.9TDi 96kw je i kultivovanější než ten 2.0TDi a spotřeba byla u té 96kw o min.1L nižší při stejném stylu jízdy,ale třeba v Pašíku jsou ty 96kw ze šestikvaltem,u Superba s 5.kvaltem tak možná u něj bude kapku vyšší...to nevim v Superbu ho vyzkoušenej nemám.Tehdy když jsem pořídil ty Oct.II 2.0TDi tak jsem si myslel bůh ví co jsem nekoupil za děla a po pár prvních dnech mi řidiči co na nich jezdily na férovku řekly že ta 96kw jela líp tak jsem byl celkem zklamanej.

Turba mi tam nikdy neodešli a ani známým co ho měli i v jiných modelech.Jen u jednoho Passatu 96kw mi pak odešel setrvačník,ale podotýkám že zrovna ten Passat jezdil z 80%Prahu a měl už nad 250.000km jinak nic jen úrdžba....Vstřiky mi tam taky nikdy neměnily,to jsem až absolvoval 2x během 180.000km u každého 2.0TDi....do té doby jsem nikdy o vstřikách u každého předchozího TDi auta ani nevěděl.

Je pravda že mám ted doma pár týdnů Superba co jsem koupil ve výprodej.akci za dobrý kč a můžu potvrdit že když přesednu z Oct.II do toho Supa tak jsou ty léta na něm znám,Oct.II mi proti němu přijde o poznání lepší i jízd.vlastnostma,ale špatný auto to neni..to vůbec ne.

Jestli se ti zatim nějak ten 2.0TDi nesype tak vyčkej,prodat ho můžeš kdykoliv.

Dneska jsem se byl s kolegou kouknout na jednu Feldu pro jeho dceru a meli tam krasneho Pasika 01/2005, 96 kW, ale 4x4. No ten kufr je strasne maly a co jsem cetl tak spotreba je u nej o 1l vetsi nez u predokolky. Takze z toho nic nebude a jak mi protiuctem rekl ze za mou max. vybavenou Octu odecte jen 320 tis. tak jsem se mu vysmal a odejel. I kdybych ji prodal nekde okolo tech 400 tis. tak to je 80 rozdil a zase takovy zisk si nemohl klucina predstavovat.

Pak jsem se jel podivat na toho co jsem si vyhlidnul vcera a to byl opravdu pekny Pasik, ALE po otevreni kapoty a pohledu na prepadovou nadrzku mi sel mraz po zadech. Zluto, cerveno, hnedo ... no nepopsatelny souhrn barev a po otevreni vicka na jeho spodku takto vice mene jen do zluta zabarveny prasek. A jeste kdyz motor bezel na volnobeh tak se docela dost otrasala podlaha resp. na sedadle byly citit docela silne vibrace. Tak jsme zavreli kapotu a nachali Pasika Pasikem.

Prodat ho muzu sice kdykoliv, ale chystam se v lete k mori a tak mam takovy neprijemny pocit po precteni techto clanku. Prece jen budu x km od domu a nikoho tam clovek nezna. Doma v servisech jsou znami a i ty dily se tady sehnat kolikrat za babku.

Ty napravy u Pasiku jsou dneska myslim vpoho co se ceny tyka. Oprava dneska vyjde do 20 tis. kc. Jeste jak jsem mel ja Pasika tak to bylo nekde u 50 ti. Kc.

[asua]

vstřiky stojej asi 80 t., ale kdybys chtěl, tak mám jedny funglový ve skříni za 20 t., tak se ničeho neboj

No to se Ti zda 80t malo (tu 100vku jsem tipoval)? Za 20t to je uz rozumna cena! Ale ted je mas a za mesic je strelis a pak nezbyde nez kupovat za 80 t.

[karlos3]

Dneska jsem se byl s kolegou kouknout na jednu Feldu pro jeho dceru a meli tam krasneho Pasika 01/2005, 96 kW, ale 4x4. No ten kufr je strasne maly a co jsem cetl tak spotreba je u nej o 1l vetsi nez u predokolky. Takze z toho nic nebude a jak mi protiuctem rekl ze za mou max. vybavenou Octu odecte jen 320 tis. tak jsem se mu vysmal a odejel. I kdybych ji prodal nekde okolo tech 400 tis. tak to je 80 rozdil a zase takovy zisk si nemohl klucina predstavovat.

Pak jsem se jel podivat na toho co jsem si vyhlidnul vcera a to byl opravdu pekny Pasik, ALE po otevreni kapoty a pohledu na prepadovou nadrzku mi sel mraz po zadech. Zluto, cerveno, hnedo ... no nepopsatelny souhrn barev a po otevreni vicka na jeho spodku takto vice mene jen do zluta zabarveny prasek. A jeste kdyz motor bezel na volnobeh tak se docela dost otrasala podlaha resp. na sedadle byly citit docela silne vibrace. Tak jsme zavreli kapotu a nachali Pasika Pasikem.

Prodat ho muzu sice kdykoliv, ale chystam se v lete k mori a tak mam takovy neprijemny pocit po precteni techto clanku. Prece jen budu x km od domu a nikoho tam clovek nezna. Doma v servisech jsou znami a i ty dily se tady sehnat kolikrat za babku.

Ty napravy u Pasiku jsou dneska myslim vpoho co se ceny tyka. Oprava dneska vyjde do 20 tis. kc. Jeste jak jsem mel ja Pasika tak to bylo nekde u 50 ti. Kc.

Pozor auta z motorem ulož.podélně viz.Passat,Superb normálně trochu vibrujou na volnoběh,to je cejtit i pod zadkem když tam sedíš že to auto pořád jakoby vrní(vibruje),to je ale bohužel uložením motoru nic víc v tom neni.To když sedneš do auta ze stejnym motorem ale ulož.napříč tak je klid,ale zas naopak ty jsou zas trochu hlučnější,ty s tim podélnim jsou tižší protože ten zvuk odchází spíš do stran a ven než ke kabině.

Jinak nažloutlej a nahnědlej šlem na expanzce jsem měl naposledy u VW Vento 1.9D(1993),to se mi tam tehdá oběvilo asi po půl roce co jsem to měl nový a vydrželo to půl mega km bez problému.U TDI 96kw jsem to nikdy neměl u žádného z aut.

Editováno: 11. Březen 2008, autor: karlos3