Jak se nevyplácí šetřit

[mischicka]

Tos mě potěšil, když vezmu, že 1.2HTP není zas tak namáhaný jako moje 1.8 kterou prohání turbo, to mám do budoucna o čem přemýšlet.

Na Fabii 1.4 MPI měněno už při 40 tis. km, chrastil...

[Rosta1.8]

Která část DP to je? Já koukal jen na motor 2.0 TFSI/FSI a tam to není, zbytek DP jsem neprojel

No "Údržba-Přesné pokyny" je samostatný blok dokumentů,viz foto.

[Marios]

klavesa print screen a následně třeba v malování ctrl + v je lepší způsob jak ofotit obrazovku, než fotit mobilem

[mischicka]

klavesa print screen a následně třeba v malování ctrl + v je lepší způsob jak ofotit obrazovku, než fotit mobilem

Hmmm, tak tuhle část asi nemám:-)

[Komárek]

Tak měsíc před vánocema měnil můj řidič na svém vlastnim Golfu-V 1.9TDi 77kw rozvody a předtim pořád laboroval jestli má vyměnit jen samotnej řemen nebo komplet i z vod.pumpou,už si tu z něj kluci dělali srandu že je šetřílek.....no nějakej jeho kamarád automechanik mu řekl at vymění jen řemen že dle příruček od výrobce se kladky a pumpa mění až při druhé výměně,(což je sice pravda,ale nikdy bych to já osobně neudělal),......no tak na něj dal a vyměnil jen řemen.

Dnes ráno mi volal že to je v prd.li že mu Golf ráno naskočil nějak podivně na 3.válce a ještě v něm rachotilo,tak to chcípnul a když to chtěl zkusit podruhé tak se jen protočil a natvrdo zabouchal a už nešel a jen cvakal startér,tak jsem mu sehnal odtah k mému známému mechanikovi z autoriz.servisu a ten hoďku na to volal že je potkanej motor,že se doslova vylomila řemenice na vodní pumpě z ložiska a rozvoďák se svlíknul.....tak jsem mu dnes obvolával známé a scháněl motor.

Nevim jak ho to mohlo vůbec napadnout vyměnit jen řemen,ještě když se pohybuje v autech a ví moc dobře že na tomhle se nešetří.

Je to logický,nově napnutej řemen na tu starou vod.pumpu musí být pro ní záhul jak na ní tlačí.......jó některá to třeba vydrží,ale riskovat to....ani za nic a ještě když ta vod.pumpa vyjde na pakatel pak proti tomu potkanýmu motoru.

Takhle už dopadl jednou i můj kolega u Passatu,ale ten měl štěstí,tomu to ložisko vodní pumpy začlo jen pískat asi 20.000km po výměně rozvod.řemene,tak si to střihnul znova.Taky šetřil a pak platil práci dvakrát.

Rozvod sem měnil už u 3 aut a na tu pumpu jsem se vždycky vykašlal. (zkrátka mi mechanik vždy řekl, že ta pumpa se udělá až to bude nutný) a vždy po pár tisících začlo pískat (u všech 3 aut) ložisko té pumpy, ale většinou jsem se na to vykašlal a zanedlouho koupil jinou ojetinu. Ten novej řemen jak píšeš dává ložisku čerpadla pořádnej záhul a může dojít až k tomu nejhoršímu, co se stalo tvému řidiči. U poslední Octy sem měnil i klínovej řemen na pohon klimošky, serva atd.. a po cca. 10.000km začalo ložisko pohonu serva úplně jakoby dřít, či co - naneštěstí se mi to už nestihlo vys.at! (auto jsem opřel o smrk:(

Takže na vodní pumpě se šetřit opravdu nevyplácí, když si pak člověk uvědomí co všechno se ušetřením pár stovek může nakonec podělat.

Editováno: 7. Duben 2008, autor: Komárek

[Warcraft]

Nevíte jak je to s rozvodama u 2.0 RS TDI jestli je to po 90tis. nebo při 120tis.

na starém tdi 81kw jsem je měnil při 120tis.

[TDIfun]

Nova RS ma rozvod retezem,ta s CR motorem...

[karlos3]

Ale divný je že ty "obyč."2.0TDI-CR 103kw v Passatech má rozvod normál.řemenem a výměna je předepsána na 180.000km........

Jinak u 2.0TDI-PD je klasika u PD po 120.000km....

[Warcraft]

no je to rok 2007 takže to asi bude PD a 120tis. RS se dělá s CR myslel jsem,že to jsou všechno jen PD

[Komárek]

Zdravím hoši, taky se mi potkal motor...

[Jackii]

Jen malý dotaz, mam 1.9 TDI 77Kw a tam se rozvody pry delaj v 120tis ale v servisce mam uvedeno ze byly v 90tis , je mozne ze kazdy autor servis to dela jinak?

[karlos3]

Tak první TDI-PD což bylo v roce 1999 měli výměnu po 90.000km a to až do roku 2001 kdy to pomalu přecházelo na interval po 120.000km.....tak někteří zvyklí jedinci to i u dnešních modelů nechávaj vyměnit po staru..

[lubann]

MYSLIM ZE U PD PO CERVNU 2006 SE MENI REMEN AZ VE 150 000KM

[Romariooo]

Karlos: kdo chce kam...a dál to znáš ne? Takových frajeru já znám mraky...koupí si auto za půl mega a pak nemaji ani na handsfree 3000,-Kč

Ted se tomu jen tak směju...

[Jar_da]

Tos mě potěšil, když vezmu, že 1.2HTP není zas tak namáhaný jako moje 1.8 kterou prohání turbo, to mám do budoucna o čem přemýšlet.

nenech se vybláznit, to že prasknul nejspíš mělo příčinu jinde než v opotřebení, já jsem rozdělal HTP ve 200.000km a nic tomu nebylo, vyměnil jsem samo všechno, ale podruhé bych měnil už jen řetěz, byl trochu vytažený, ale nic zásadního, spíš jsem dělal test, nikdo nebyl ochotnej rozdělat HTP

[Martin N]

Na Fabii 1.4 MPI měněno už při 40 tis. km, chrastil...

No hlavně na Fabii 1.2HTP 40kW přeskakuje, protože po startu, než naběhne tlak oleje, není řetěz napínanej.

Na 1.2HTP je jednoduchej, na 1.4MPi stejně jako na 1000MB dvouřadej.

[century]

zdravím. Mám teď motor 2.0 TDI 103 kw a chci se zeptat, kde jsou ty rozvody, zda bych se mohl sám na to podívat, jestli byli dělány, dle servisky ano, ale přeci jen kdo tomu má věřit a ještě zda bylo měněno vše a ještě zda by někdo nevyfotil tenhle motor a neukáza kde je vzduchový filt, olejový a pilový, chtěl bych to vše překontrolovat. Popřípadně, když mi to někdo popíše kde vše je, budu též moc rád a vděčen. Díky

[karlos3]

Tak jestli ti to nějak pomůže, tak tady je to +- znázorněno na Passatu 2.0TDI 125kw (z OII totožné!!! )..(je to jak u starých 2.0TDI-PD, tak i u 1.9TDI-PD stejné !!! ).

1.naftový filtr

2.vzduchový filtr

3.olejový filtr (není tam vidět, je pod tím deklem !!!, tak jsem aspoň znázornil jeho místo)

4.pylový/prachový filtr (opět,je to jen opět znázorněn vchod vzduchu do auta, jinak ten filtr se vyndavá zevnitř auta, spod přístrojovky před spolujezdcem )

5.Rozvody ( jsou opět ukryté pod tím deklem, takže opět jen znázorněné místo ).

Jinak na tom rozvodáku toho moc nepoznáš (teda pokud nemá 200.000km bez výměny )....ono kolikrát při výměně po 120.000km jsem ho porovnával z fungl.novým a moc rozdílů jsem nenašel, takže pokud nebude mít vyloženě trhliny,nebude nějak příliš povolený apod., tak na to asi budeš koukat jak z jara.

[century]

Super díky moc. Ještě ten naftový filtr ten se mění jak? tedy spíš po kolika... ?

[karlos3]

Dle příruček by se měl měnit po 90.000km, což považuju při kvalitě nafty tady u nás v ČR jako šílenost.....Moje auta že tankujou z větší části v Německu, tak i přes to je u nich měnim tak po 50.000km (a už je teda "pěknej")...

Mění se velmi jednoduše...odšroubuješ všechny horní šroubky(hvězdičky), odklopíš víčko (pozor jde díky gum.těsnícímu kroužku trochu ztuha), tak stačí šroubováčkem to víčko trochu podebrat a pak už to jde....jakmile ho odklopíš, tak si už u filtru..vysuneš filtr...zbytek nafty v té nádobce vysaj nějakými papír.utěrkami a následně suchým hadříkem(bez nečistot) vytři do čista, zasuň nový filtr, vyměň gum.těsnící kroužek na tom víčku, přiklop víčko a zašroubuj všechny šroubečky a hotovo.

A co je ještě důležité: před prvním nastartováním po výměně filtru, tak min.10x vypni a zapni zapalování...to je kvůli tomu aby si čerpadlo natáhlo do toho suchého/nového filtru naftu....pokud by si tak neudělal, tak ti to po pár sekundách chcípne protože to nasaje vzduch(jednou se mi to ještě u Passata stalo).U starých TDI se musel nový filtr zalívat naftou, ale u TDI-PD nemusíš....má v nádrží čerpadlo, který si tu naftu při zap.a vyp.klíčku samo natáhne.

A i kdyby se ti to stalo že ti to po chvilce chcípne, tak žádný drama...prostě startuj dokud nenaskočí, sice to tak 1-2min.potrvá, ale nakonec to chytne.

Výměnu naft.filtru dělej v rukavicích !!!! Jinak by si smrděl od nafty dlouho......doporučuju ty igelitový co jsou na pumpách..v nich je aspon nějaký cit.....

Editováno: 26. Srpen 2009, autor: karlos3

[century]

Vyčerpávající odpověď. Mnohokrát děkuji za informace. Zítra to hned všechno projdu a uvidím. Díky moc

[RemyZero]

Zdravim...chtěl jsem se zeptat Karlose k té výměně palivového filtru, jak si psal vyměnit i to těsnění, tak to těsnění je součástí nového palivového filtru a nebo ho musím ještě přiobjednat?? Na kolikpa vyjde takový palivový filtr??

Potom bych měl ještě prosbičku, na jakou cenu tak vyjde servis ve 120 000 km?? Myslím výměna řemene, kladek, vodní pumpy a výměna oleje. Nevím jestli se má ještě něco měnit. Olej v DSG mam psanej v 90 tisíc km výměna, takže to asi řešit už nebudu.

Díky moc předem za odpověď.