Jo tak tenhle problém mám po výměně taky, ale bouchá to na obou stranách, koukal jsem že už mám od toho v prdeli obě prachovky na čepech řízení...

Zdravím...mám fabku Rs TDi r.v. 2003...vcera jsem jel a chtel jsem si zkusit smyka na snehu....kdyz jsem udelal smyk a chtel se rozjet rozsvitila s emi kontrolka serva a servo neslo..jelikoz s emi to driv uz jednou stalo tak jsme zhasnul motor a kdyz jsem chtel nastartovat uz jsem nenastartoval..jako bych mel vybitou baterku...za chvili jsem to zkusil a motor normalne naskocil...driv s mei to stalo ze mi nelso servo tak jsem zhasnul motor a kdyz jsem nastartoval tak servo slo normalne muze mi nekdo poradit kde muze bejt chyba dikes

Mně takto odcházela jednotka serva,přesně dle popisu,prve párkrát zazlobila kontrolka,pak i servo,po opakovanem startu OK až jednou přestalo fungovat úplně.

a jak si to vyresil ? koupil si cely servo novy ? to muselo stat bagec prachu... :-/

Bohužel jiná varianta nebyla,takže čerpadlo a rovnou i řízení ,oboje nové z FII/R, odešlo mi sice čerpadlo ale dávat nové na hřeben který má najeto 170 tkm nemělo smysl ,takže nový komplet a doufám že je zase alespoň na 170tkm klid :-) JInak kdo nemá doporučuju dát celoplošný kryt na spodek,voda,bordel a sůl nedělá ani čerpadlu ani hřebenu zrovna dobře.

ja ho mam prave sundanej ten kryt a myslel jsem si ze tomu nebude voda a sul delat dobre....a kolik te to vyslo kdyz si daval nove cerpadlo a hreben ? moje fabka ma prav etaky najedo pres 170tis.... :-/

myslite ze by slo vymenit cerpadlo a hreben z fabie 1,4 TDi do fabie RS Tdi ? kdyz by s ejednalo o stejnou znacku cerpadla ? jsem laik

šlo, ale musí se jednat o shodná řízení viz FRS (tedy Koyo za Koyo, TRW za TRW)...motorizace se nerozlišuje

A hřebeny TRW jsou dva druhy, starší a novější (čerpadlo TRW je jenom jedno pro oba druhy), je potřeba přesně zjistit co tam máš...

díky moc chlapi sjedu s tim trivalcem na hever a mrknem se co tam je za cerpadla a hrebeny snad to pujde jsme v situaci kdy by me vymena moc nepotesila

šlo, ale musí se jednat o shodná řízení viz FRS (tedy Koyo za Koyo, TRW za TRW)...motorizace se nerozlišuje

nemusi být TRW za TRW atd. pokud je to celý sytém(hřeben+čerpadlo) tak je úplně jedno co dáš do auta

jj chapu i kdyz na 1,4 fabia ma uz nalitano pres 200tis tak nevim jestli bude mit ten hreben oukej kdyz uz jsem si tu precetl ze i hreben nad 170tis by chtel vymenit za novej....

nemusi být TRW za TRW atd. pokud je to celý sytém(hřeben+čerpadlo) tak je úplně jedno co dáš do auta

jasný, komplet pasuje...jednotlivé komponenty viz co jsem psal

v3nd3lin: staré TRW řízení (cca do konce rv 2002) byly dost nepovedený, tam je skoro pravidlem, že kolem 140-200km odešel hřeben...ty novější TRW a Koyo už drží líp, ale i tak záleží kus od kusu (jak to bylo ježděno kde atd atd)....s tím nájezdem je další trvanlivost skrátka ve hvězdách

aha aha..no jako zatim s emi to se servem stalo jen dvakrat....o vikend se podivam na to cerpadlo prostriknu konektory a dam do spod kryt motoru kterej tma nebyl a uvidim jak dlouho mi to vydrzi...jen doufam ze se mi servo nevypne pri mejch zbesilejch jizdach z prace... :-/

tak jsem odmontoval baterku a airbox a kdyz jsme s edostal na vicko cerpadla nebylo tam napsano ani TRW ani KOYO tak nevim..bylo tam neco PMI nebo co...jsme z toho jelen...

Dneska jsem se vrátil ze Škoda servisu a konečně snad hotovo. Po měsíční reklamační lhůtě s obchodem skoda-dily.cz, která proběhla v pořádku jsem se rozhodl vzít čerpadlo přímo ze Škody - 16,5tis. Kč. Čerpadlo dnes vyměněno, nakódováno a zatím se to jeví snad v pořádku. Uvidíme, ukáže čas.

Dobry den vsem.

Mam "taky problem". Sviti na me volant, servo nedava, na miste i pri jizde makam jak ve Favoritu. Fabia 2002 1.4 AQW, najeto asi 60000. Stalo se to znicehonic. Zaparkoval sem, do te doby vse OK, po pul hodine sem chtel odjet a uz na volant s vykricnikem svitil. Na diagnostice to pise, ze predpoklada asi 13000 otacek na servu, neni tam nic a ze tam nejde proud. Baterku ani podbeh sem zatim nerozebiral, v garazi ted nemam misto a v enku je zima. Prosim poradte.

Dik.

Jaro

nekdo mi rikal ze podle vick apoznam co to je za znacku serv ajstli TRW nebo Koyo al ena vicku nebylo napsany nic jen nejaky hovna a MPi tak nevim jak to zjistit...

Poznáš,pokud víš jak víčka vypadají...TRW má to obvodové drážkování jemnější(je jich tam více) než Koyo,TRW když vyšroubuješ tak měrka na olej je kulata tyčinka,narozdíl Koyo na měrku placatou.Další rozdíl je na řízení samotném,když se podiváš na vlastní řízení co je vidět v místech pod posilovačem brzd,tak pokud je jakoby ten sloupek co jde do vozu a vlastní díl na nápravě v jednom kuse tak to je TRW a pokud v tech místech jsou dva šrouby tak to je Koyo.

jo ještě TRW ma víčko zelné a Koyo našedlé

Upraveno Únor 12, 2012r od speed.mb

ano to je nejlehčí...pokud ovšem nemá MPIčko...tam to nějak nezmákli a přímo nad víčkem je box baterky takže musí jít ven baterka a celý box ...

mpicko ? ja tam mam taky napsany MPI co to je teda za servo ? rozumim tomu jak koza petrzeli

oka dikes mam pocit ze ta merka byla placata..no tejtra jedu na diagnostiku tak tam mi to rekne presne ne co toje za servo

tak diagnostika ukazala chybu svorkovnice servorizeni takze je problem v cem ? v tom senzoru uhlu nataceni ?

Pokud někomu z vás u starších Fábií začnou problikávat kontrolky a ozývá se varovný signál, že něco není v pořádku, neřešte to nějakým senzorem, rozebíráním serva, kupováním nové baterie, atd., ale podívejte se laskavě, zda také nemáte shnilé drátky ve svazku, přes které jednou projde proud a podruhé ne. Přesně tohle jsem řešil před rokem. Od té doby, co mám nový svazek, nemám problémy žádné, a autíčko šlape jako švýcarské hodinky.

Taky se mi ted zacalo posravat servo a k tomu pekne barevna hudba na palubce...jednu baterku jsem uz vycucal tak jsem dal dalsi a shanim sikovnyho elektrikare kterej mi zkontroluje svazek jelikoz to je podle me jedna z levnejsich variant...

Ahoj, vím že je tu stálé téma, myslím, že jsem to přečet skoro celé ale přeci jen mám malinký dotaz. Někdy zhruba před třemi měsíci, se mi rozsvítila kontrolka Volant, zrovna pršela, ale po ujetí cca. 30 km a opětovném nastartování zhasla a posilovač šel.. Pak auto stálo, cca týden(napadl), přišel jsem a opět volant ale po pár dnech cca 2, teplo zhaslo. Teď přišli ty mrazy opět volant, už to nepřestalo, teď jsou mrazy pryč, kontrolka zhasla ale servo stále nejde.. Už jsem zkoušel vysoušet, měl jsem venku i snímač polohy a nic.. ten je měněný v roce 2007. Servo TRW, r.v. 2001 najeto 147000. Mám podezření na servo punpu. Dá se zjistit, jestli funguje.. např. když nastartuji motor, tak ucítím vibrace, jak se točí motor.. vím že je k tomu špatný přístup. Dá se to takhle zjistit. Pumpu mohu mít za 1500,- Kč. ale nerad bych jí kupoval zbytečně.. Jinak plast okolo pumpu není vůbec poparskaný.. děkuji MOC MOC za radu.. :-)

Tak už jsem problém odstranil, byla to servo pumpa, molitan okolo byl úplně mokrý a skrz konektory vytekla i voda. Tak douchám, že mi ted dá servo velkou chvíli pokoj :-) ťuk ťuk ťuk :-) Jinak poznatek.. pro kontrolu kabeláže... Do velkého konektoru (přívodního) do červeného samozřejmě šťáva, do konektoru vlevo, kabel černo žlutý šťáva a dva hnědé při proměření mají odpor 64 ohmů a vedou do spodního konektoru k počítači.. ten svazek pod filtrem, také občas je problém.. a pravý konektor je od snímače polohy řízení ;-) třeba to někomu pomůže...