Ahoj,

z niče nic mi začla Fabule chytat za studena, nebo když déle stojí až na podruhé. Při otočení klíčku čerpadlo normálně bzučí a když chci nastortovat na poprvé, tak ho musím nechat probzučet tak 2x až 3x. Když auto chytne a motor vypnu a chci nastartovat znova problém už není a motor chytne na poprvé.

Byl jsem v autoservisu a kompletně mi vyčistili palivový systém + vyměnili čidlo teploty, ale problém stále trvá.

Ještě jsem si všimnul, že mám u klapky nějaký kabel, který nejde nikam zastrčit. Prý je to nějaký kabel podtlaku, takže by to teoreticky mohlo mít i vliv na tlak paliva (?). Mrkněte na fotky a prosím poraďte.....

BYlo by dobré kdyby jsi napsal typ a motorizaci tvého vozu ale teď mě napadá jenom jedna možnost nepříjde to do toho sacího systému vzduchu někde se podívej pořádně někde musí bejt dírka nebo něco ulomený a dej vědět

Typ auta mám napsanej v podpisu...

Sacím systémem vzduchu myslíš ten velkej černej kryt co přijde na klapku a co je vzduchovej filtr?

jo přesně to myslím pak ještě vede z toho airboxu kde je vzduchovej filtr taková vrapová rula a tam by měl být ten regulátor tak na to hoď oko

mám sice jednadvojku, ale to co ukazuješ na prvních dvou snímcích tak ta hadička je strčená v krytu motoru, nebo jak tady píšete v airboxu. Vytahuji ji pokaždé když chci sundat kryt z motoru. To druhé ale nevím

mám sice jednadvojku, ale to co ukazuješ na prvních dvou snímcích tak ta hadička je strčená v krytu motoru, nebo jak tady píšete v airboxu. Vytahuji ji pokaždé když chci sundat kryt z motoru. To druhé ale nevím

Aha a nemohl by si mi vyfotit, kam to přesně strkáš? Koukal jsem tam , ale nenašel jsem nic, kam by se to dalo strčit.....

tak vydž musím houpnout do garáže. A necituj poslední příspěvky, nebo si vysloužíš od moderátora varování

tak tady to je, ale nezaručuji, že to má 16v stejně.

na prvním je to v zastrčeném stavu a na druhém v odpojeném

1/ tohle dokazou udelat i svicky,nemenils je ?

2/neni to kabel podtlaku ale hadicka odvetrani nad membranou egr ventilu , je to jen vyvod do vzduchu ,nikam neni pripojen,novejsi modely ho maji jen cca 3cm od egr.

neres to ma to tak byt,nic to neovlivnuje

Upraveno Červenec 6, 200817 r od honzik

Aha díkas za vysvětlení,

svíčky jsem neměnil....takže to asi budu muset prubnout, i když to bude docela velká investice

Tak zas tak velká investice to nebyla: Brisk Extra 58kč/ks

Ale bohužel to svíčkama nebylo....nebyl ještě nějakej návrh, čím by to mohlo být???

Hele já měnil svíčky na mém voze koupil jsem taky brisk a do měsíce jsem šel pro nové typu NGK 145Kč/ks a ty brisky mi leží ve skříni, zkus paliv. filtr

taky mi to kdysi dělalo ale na jiném voze a bylo to filtrem

quadrat , vyriesil si nejako to startovanie? Ja mam 1.4 MPi 50 kw a parkrat (asi 1x z 30)sa mi stalo, ze mi nechce nastartovat, iba naprazdno toci. Alebo nastartuje, a ide akoby len na 2 valce. Na druhy pokus hned nastartuje uplne super. Ziadne problemy pri jazde s tym nemam, VAG nehlasi ziadnu chybu. Teda jednu mi zahlasilo, nieco so slabou baterkou. Moze to sposobovat slaby akumulator?

Upraveno Srpen 20, 200817 r od Bady