Ahoj kluci,začalo mě tak divně hučet pal.čerpadlo na moji F1 1,2 47Kw sice má najeto 215000km,takže bych se nedivil kdyby odešlo,ale zatim funguje bez problémů,jen prostě hučí.Našel jsem ho pod sedačkama,ale nechce se mi ho vyndavat,když zatim pracuje tak jak má.Nenapadá vás něco,čím to může být ?Jinak jsem teď začal tankovat u Shellu V Power 95.Díky za názory

Tak vám děkuji za pokec,zase napíšu kdyby něco jo a auto přestalo jezdit a dnes namontuju nové čerpadlo a bude klid

rozhodně bych ti doporučil vyměnit i palivový filtr, na ty kilometry by si to zasloužil, možná je to i důvod proč se ti čerpadlo odporoučelo do věčných lovišť

Tak čerpadlo za 2350,- z Auto-kelly pracuje jak má,takže mám problém vyřešen.Pal.filtr je původní a podle servisu Škoda je doživotní a nemění se.Ale co nejdřiv ho vyměním ať mám klid

filtr je původní a podle servisu Škoda je doživotní a nemění se -

pokial to brali tak,ze najazdim 60tkm a kupim si v zapeti nove auto ,tak ten filter moze byt dozivotny

Upraveno Říjen 30, 200816 r od Piaggio

pokial to brali tak,ze najazdim 60tkm a kupim si v zapeti nove auto ,tak ten filter moze byt dozivotny

Aha tak to mě nenapadlo

Má se měnit u nafty, u benzíu je opravdu "doživotní". Ale výměnou se nic neukazí, sice asi bude i po 100tis. jak nový...

ovšem při dnešních kvalitách PHM ...

Ještě dotaz,podle očekávání začalo ukazovat jinak stav PHM v nádrži (trochu méně). Budu muset kalibrovat a to nevim jestli to bude problém ? Nedělal to někdo z vás ?

např. mazací kapalina (olej) v převodovce má také doživotní životnost, t.j. u automobilů Š.Fabia do 200.000 km, následně by se měl vyměnit, jako i ostatní "doživotní" věci, motor je taky doživotní, dokud ho nezadřeŠ, ale jsou prostě části, které se časem opotřebují a potřebují vyměnit, byť jsou doživotní...

Už to zde na fóru někdo uváděl, dle koncernu je interně kalkulováno jako doživotní buď doba 5 let nebo 150.000 km.