Zadní kotoučové brzdy Fábia

[Ahdul]

Caute nemate niekto pls radu k mojmu problemu??....Menil som teraz bubny za kotuce presne ako v prvom prispevku ze naprava ostala povodna vsetko som nahodil a ked namontujem novy kotuc robi malu osmicku viete mi poradit kde by mohla byt chyba?? rozmyslal som ci to nemoze byt vadne lozisko ale robia to obe strany jedna viac druha menej ale ani jeden nejde priamo....alebo ma napadlo ci nemoze byt chyba medzi napravou to osou na ktoru sa dava lozisko som uz zufaly... dakujem za akukolvek radu

[rkonf]

A tu osmičku to dělá při dotažení toho malého šroubku nebo po dotažení kolovými šrouby?

Editováno: 2. Duben 2015, autor: rkonf

[Mirek 835]

Co to je za blbost. Normálně nahod kolo,dotáhni a zatoč.

[Wittmann]

buď to není dosedlý, nebo jsou křivý kotouče

[Ahdul]

bolo to nakonec vadnym loziskom.... a hej robilo to pri len nahodenom kotuci.... dal som nove lozisko tak isto nahodil kotuc dotiahol poistny srob a kotuc siel rovno ako ma....a plochy som dosledne ocistil a bez zmeny....

[Libang]

Ahoj , nevite nekdo jaky prumer pistku maji zadni trmeny na Fabii RS ?

[Mirek 835]

Ahoj pokud se nepletu tak 38mm.

[Chosse tdi]

Ano, 38mm. Pokud se chystáš na repas, tak si nejdřív sundej jen ty páky jak to vypadá u gufera. Třeba zjistíš jako já, že je to OK a jen jsou špatně nastavený

[Setir]

Zdravím, chtěl bych se zeptat jestli je možné nápravu s kotoucema zadní z fabie I 1.9 TDI  dát na Fabií I 1.4 MPI ? Neni ta rozteč jiná ?

Editováno: 15. Duben 2016, autor: Setir

[Casy]

Když se podíváš sem  http://www.cc-autodily.cz/teleso-zadni-napravy-2_2?brand=SKODA&model=FABIA, tak by to mělo sedět. Ale bejt tebou, protže nápravnice jsou stejný , vyměnil bych pouze krycí plechy, třmeny kotouče , musíš teda dokoupit brzdové trubičky levou a pravou , co vedou od třmenu směrem k psilovači brzd,vyjdou asi něco přes 1000,- Kč, ale musíš sundat ložiska , čepy zadní nápravy, abys tam mohl dát ty plechy. To už je někde popsáno.

[vosa88]

Zdravim, chci se zeptat, když vyměnim kotouče za bubny nebude pak problém na technický? Jaký sou vaše zkušenosti?

[Mirek 835]

Pokud ti bude zadek normálně brzdit broblém mít nebudeš.

[Nedíkkk]

Zdravím chlapi,

mám problém se zadními kotoučovými brzdami.
Včera mi zatuhla ruční brzda, tak jsem kouknul pod auto, že zkusím klepnout do pístku, aby se uvolnila a vypadá to, že mi chybí na pravém zadním třmenu "šroub" nebo vodící čep (moc se v tom nevyznám). přikladám foto.
Chtěl bych se zeptat, zda to může souviset s mým problémem, že mi auto furt "zatáčí doprava", jakoby, že mi furt přibrzduje zadní kolo?
Děkuji za odpověď.

[Mirek 835]

Chybí ti 8ka šroub vodícího čepu. Nemyslím jsi,ale že by to byl ten problém .

[Nedíkkk]

Zdravím, děkuji za odpověď
Nakonec jsem byl v servise, pán mi volal hodinku na to, že zadní kotouč a destičky jsou totál k.o., nesutále brzdily.
Musela se ještě koupit opravná sada na brzdové třmeny, nyní vše ok jak má být a problém se zatáčením byl způsobem nevyváženými koly.
Jak je možné, že mi v pneuserivsu různě proházely kola a ani je vyvážily? A to jsem v tom pneuservisu nechal 1000kč za přezutí a 800 za geometrii - není pneuservis jako pneuservis.

[Druid8]

Zdravím, někdě jsem tu četl a viděl tabulku že když se vymění bubny za kotouče tak by se to taky mělo  nakodovat ale nikde už ten předpis pro kodovaní nevidím (Fabia 1,6 55kw FL). Máte někdo ten přepis pro kodovaní brzd možná to byli pro čipování 55 na 77 ale nemůžu to najít. Díky

Editováno: 23. Květen 2022, autor: Druid8

[Druid8]

Tak jsem už jsem něco našel v zahraničí ale z kodováním nemám zkušenosti takže jen pro zkušené

pokud tedy měníte bubny za disky tak by se té mělo kodovat

 

Decoding of 26-byte encoding values ("Coding" line):
Byte 0 (first digit): 4 - brand / model (1 = Seat Ibiza, 2 = Volkswagen Polo Hatchback, 3 = Audi A1, 4 = Skoda Fabia, 5 = Volkswagen Polo Sedan, 6 = Volkswagen Vento / Skoda Rapid

Byte 0 (second digit): 1 - steering wheel position:
0 = other
1 = left
2 = left (Audi A1 / A1 Quattro / S1 / Ibiza Cupra / Polo GTI)
3 = right)
4 = right (Audi A1 / A1 Quattro / S1 / Ibiza Cupra / Polo GTI)

Byte 1: F5 - generation (1 = Skoda Mk1, 2 = VW / Seat up to 2012, 4 = Audi 8X up to 2012, DC = Skoda Mk2, DD = VW / Seat from 2012, DF = Audi 8X from 2012 , F5 = Skoda Mk3

Byte 2: 28 - Front brake disc diameter. In fact, this is the coefficient of effort (brake fluid pressure) that the unit supplies to the front brake calipers when the brake pedal is pressed. The value is paired with the value in byte 15:
24 = 256 mm (rear drum brakes, diameter 200 mm, coding only for some VW Polos)
28 = 256 mm (rear disc brakes, diameter 232 mm)
2C = 256 mm (rear brakes drum, diameter 200 mm)
44 = 288 mm (rear disc brakes, diameter 232 mm, coding only for some VW Polos)
48 = 288 mm (rear disc brakes, diameter 232 mm)
4C = 288 mm (rear drum brakes, diameter 200 mm)
68 = 312 mm (rear disc brakes, diameter 232 mm)
70 = 312 mm (rear disc brakes, diameter 272 mm)
78 = 312 mm (rear disc brakes, diameter 256 mm)

Byte 3: 7D - assignment unknown, 63 = VW Vento Sedan, 64 = VW Polo Sedan, 74 = Skoda Rapid, 7D = Skoda Fabia / Seat Ibiza, 85 = VW Polo Hatchback, 8B = Audi A1 / S1 2013+, E9 = Audi A1 2012

Byte 4: 89 - transmission type. Byte is paired with byte 8:
21 = mechanics 5st (Vento / Rapid)
23 = automatic 5st S-tronic (Audi)
41 = DSG (Polo)
42 = DSG (Polo RHD)
43 = mechanics 5/6 st (GT, WRC, 2.0 TDI), Polo GTI, BM
49 = Mechanics 5CT MQ200
4A = Mechanics 5CT MQ200 PED (Polo)
4B = Mechanics 6CT MQ200
4C = Mechanics 6CT MQ200 (Audi left hand drive)
4D = Mechanics 5CT MQ200 (Audi left hand drive)
89 = mechanics 5st MQ250 / DSG-7 DQ200 (Polo / Fabia)
8B = mechanics 5st MQ250 (Highline) or 6st MQ350 (Cupra) or DSG-7 DQ200 (Polo GTI)
8D, mechanics 6st MQ350 PRY or S-Tronic (DQ200- 7F) (Audi)
8E, S-Tronic DQ200-7F

Byte 5: 23 - 13th digit of VIN number + 0x23
Byte 6: 33 - unknown, always = 33
Byte 7: C0 - 14th digit of VIN number + 0xC0

Byte 8: 09 - transmission type. Paired with Byte 4:
Bits 0-4:
09 = Manual or DSG-7 (Polo GTI)
11 = Automatic

bit 6 - drive type 1 = full (Audi S1 and Audi A1 Quattro), 0 = front

Byte 9: 14 - 15th digit of VIN number + 0x14
Byte 10: 10 - unknown, 00 = Ibiza / Polo GTI, 10 = all others, 30 = Audi S1 / Ibiza Cupra / Polo Highline
Byte 11: 69 - 16th digit of VIN number + 0x69
Byte 12: 00 - unknown, always = 00
Byte 13: 51 - 17th digit of VIN number + 0x51
Byte 14: 82 - checksum (bit inversion) of byte 0

Byte 15: 14 - type of rear brakes. In fact, this is the coefficient of effort (brake fluid pressure) that the unit supplies to the rear brake calipers when the brake pedal is pressed. The value is paired with the value in byte 2:
0E = 272 mm discs (front discs 312 mm diameter)
12 = 232 mm discs (288 mm front discs)
14 = 232 mm discs (256 mm front discs diameter)
16 = 232 discs mm (front disc diameter 312 mm)
1E = disc 256 mm (front disc diameter 312 mm) (Polo)
24 = drum 200 mm (front disc diameter 256 mm) (Polo)
32 = drum 200 mm (front disc diameter 288 mm)
34 = drum 200 mm (front disc diameter 256 mm)

Byte 16: 91 - checksum (bit inversion) of byte 4
Byte 17: CC - checksum (bit inversion) of byte 6
Byte 18: 90 - checksum (bit inversion) of byte 8
Byte 19: 08 - checksum (bit inversion) byte 10
Byte 20: 00 - checksum (bit inversion) byte 12

Byte 21: 0B - engine type (power factor):
05 = Polo 1.0 / 1.2 TSI / MPI
07 = Polo 1.4 TDI
0A = A1 / Polo 1.4 / 1.6 TSI
0B = Fabia 1.4 TDI
0D = A1 / Fabia 1.0 / 1.2 TSI
12 = 1.8 TSI
13 = 2.0 TSI

Byte 22: C9
bit 0 - serve to activate HHC (Hold Hill Control - assistant on ascent / descent):
bit 1 - engine type, 0 = diesel, 1 = petrol

bits 2-5 - set the available ESP operating modes:
04, ESC on (Polo)
08, The ESC menu in the radio tape recorder contains the items: ESC on, ASR off
0C, The ESC menu in the radio tape recorder contains the items: ESC on, ASR off, ESC sport, ESC off (Seat Ibiza Cupra)
10, The ESC menu in the radio contains the items: ESC on, ESC off
14, The ESC menu in the radio contains the items: ESC on, ASR off, ESC off
18, The ESC menu in the radio contains the items: ESC on, ESC sport, ESC off
1C, The ESC menu in the radio contains the items: ESC on, ASR off, ESC off
20, The ESC menu in the radio contains the items: ESC on, ESC sport, ESC off
24, The ESC menu in the radio contains the items: ESC on , ASR off, ESC sport
28, The ESC menu in the radio contains the items: ASR on, ASR off, ESC sport

bits 6 ~ 7:
00 = TPMS disabled
C0 = TPMS enabled

Byte 23: F9
bit 0 - unknown, always = 1

bits 1 ~ 2
0 = ACC (Adaptive Cruise Control) not set
2 = [8T5] Adaptive Cruise Control installed (only for HW unit: 6C0 907 379 B)
4 = [8T3] Adaptive Cruise Control installed (only for HW unit: 6C0 907 379 B)

bit 3 - 1 = [8T2] Cruise Control and / or [8T9] Speed limiter set / enabled

bits 4-7:
00 = [6K2 / 6K3] Front Assist and / or adaptive cruise control (AAC) sensor not installed
F0 = [6K2 / 6K3] Front Assist and / or adaptive cruise control (AAC) sensor installed

Byte 24: 8F - options:
bit 0: unknown, always 1 for Fabia
bit 1: unknown, always 1 for Fabia
bit 2: unknown, always 1 for Fabia
bit 3: 1 = Start-Stop system set
bit 4: unknown, always 0
bit 5: unknown, always 0
bit 6: unknown, always 0
bit 7: unknown, 0 = Audi

Byte 25: 00 - unknown, always = 00

Knowing the format, we create a label file for VCDS
When I figured out all this magic of bytes, I thought, why not create a * .lbl file for VCDS? Indeed, VCDS has an excellent utility LCode, which using this file can display encoding in a convenient form.