Pod 2tis ot./min. se autu fakt nechce. Jakmile to skočí na 2100 tak to zatahne a jede bomby jak blázen. Já byl zvyklý třeba rozjet kopec a jel jsem normálně na 5. Teď tam musím dát trojku a pak čtyřku která to úplně nedává.

Robi to veľa ľudí aj bez demontáže palubnej dosky. 

1. určite to môže mať súvis s vypalovaním, ak ti to vypaluje často tak sa ani nečudujem, žeby si mal takú spotrebu. Ak ti to vyhodí aj na dialnici kontrolku DPFka tak je buď zlý snímač diferenčného tlaku a tým ti ukazuje zle protitlak DPFka a tým ti rýchlo narastie zaplnenie spálitelného popolčeka alebo je to DPFko resp. katalyzátor KO. Treba to pozrieť cez diagnostiku ako často ti to regeneruje aké to ma protitlaky a podľa toho riešiť či už ten snímač alebo čistenie/výmenu DPFka.   2. Doliať 1liter na 3000-3500km úplne bežná prax ak sa tam menieval olej každých 30tkm a nakladalo sa tomu. Ako často meníš ? Aký olej dávaš ? Máš tri možnosti kde sa to môže strácať.  1. Turbo ti púšťa 2. cez piestne krúžky  a  3. cez gufero na kľuke.   3. podľa mňa by to mohlo mať súvis s kardanom resp. niečo so 4koľkou. Písalo sa tu na fóre viac krát o tom či už na O3 alebo na S2,3 nech odpovedia znalejší.

Dobrý den, chtěl jsem se zeptat jakým způsobem jste tento problém vyřešil??? Jelikož nyní řeším úplně to samé. Děkuji za odpověď.