Specifikace vozů Škoda s rozměrovými náčrty
6 témat v tomto fóru
-
- 3 odpovědi
- 14,5k zobrazení
-
- 0 odpovědí
- 6,7k zobrazení
-
- 0 odpovědí
- 6,7k zobrazení
-
- 0 odpovědí
- 7,2k zobrazení
-
- 0 odpovědí
- 6,8k zobrazení
-
- 0 odpovědí
- 7,6k zobrazení
-
Aktuální příspěvky
-
...řeším to samé... Chci dodělat MF volant do staré ovce. Nemáte někdo schéma zapojení..? Co kam...? Mám dodělávaný tempomat na páčce a teď bych ho rád přestěhoval na volant... 😄 -
Ahoj..nemate nekdo zkusenost s nastavenim pamatovani hodnoty pro lane assist, kdyz je vozidlo na leasing od skofin? Kontroluje nekdo pri vraceni takove zasahy?? Diky -
Pánové, držte se zadání tématu. Diskuzi o převodovce jsem smazal. -
Hele podle všeho ta klapka Vyčistil jsem, vrátil... Mohlo to být i výměnou autobaterie, že si hledala polohu atd., od té doby jsem se na to nesoustředil a nezaznamenal to Podle všeho tedy nic, co by měl člověk řešit, pokud to nedělá pořád. -
Olejová vana na EA211 1.0 TSI, 1.2 TSI i 1,5 TSI je z duralové slitiny, obecně mají duraly nízkou mez kluzu oproti oceli. Originální šroub má ocelové těsnění, ocel má Youngův modul pružnosti cca 205 GPa při RT, měď má cca 80 GPa při RT. Tzn, pro ocel je třeba cca 2,5 x vyšší utahovací síla, aby těsnila stejně jako měď. Nebudu riskovat otlačení dosedací plochy pro těsnění kvůli tomu, že automobilka raději zvolí ocelové těsnění, které je levnější než 2 mm tlusté měděné. Nová olejová vana stojí nesmysl, výměna je složitá, musí dolů i kompresor klimatizace.
-
