PTiCA
-
Počet příspěvků
6732 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
8
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem PTiCA
-
Z alba ŠKODA 100, 110
-
@gembi99 staci pouzit @ a zacit psat jmeno
-
Problem smajliku je bohuzel v JS kodu ktery dodava provozovatel reklamniho systemu ktery ma urcitou cast kodu ktera brani nacitani smajliku. Na druhe strane je tvurce fora ktery ma JS kod ktery neresi urcite podminky. A mi jsme mezi nima a nejsme schopni tento problem vyresit protoze kazdy hazi tento problem na druhou stranu. Ja tento problem nejsem schopen vyresit protoze se tato cast kodu neda editovat. Proto se problem projevuje jen uzivatelum kteri nemaji zakoupeny jeden z nasich balicku kde se nezobrazuje reklama. Takto se ma cela situace. Takze pokud vam smajlici opravdu tolik schazi, muzete si zakoupit nas balicek "bez reklam" za 100,-/rocne a pouzivat smajliky dale.
-
Máte někdo více informací? ŠKODA Fabia 2021.mp4
-
První prototyp s interním označení Š 717 T (odvozený od modernizovaného sedanu s přiděleným kódem Š 713, později Š 717 a 718 TS) byl vyroben těsně před koncem roku 1965 a následující kus s lepší výbavou De Luxe v únoru 1966.
-
-
Z alba Projekt Š 717 T
Později tohle auto dostalo motor vybavený dvěma karburátory a získalo dokonce nové označení Š 718, jeho pouť nicméně počátkem roku 1967 ukončila dopravní nehoda. Zkoušky tudorů byly ukončeny na podzim roku 1967, přičemž tou dobou už v plném proudu probíhal vývoj nepřímé náhrady pod označením Š 718 K. -
Z alba Projekt Š 717 T
Nepatrně zajímavější služební kariéru měl první tudor, u kterého došlo po nájezdu něco přes 50 tisíc km k poškození spodního ramena předního kola, což v AZNP vyřešili montáží zbrusu nové přední nápravy s kotoučovými brzdami. -
Z alba Projekt Š 717 T
Druhý vůz byste poznali podle sytější zelené a zádi odpovídající pozdějším produkčním automobilům Škoda 100/110. -
Z alba Projekt Š 717 T
Obě auta byla poháněná kapalinou chlazeným čtyřválcem s objemem 1107 cm3, vrtáním 72 mm a zdvihem 68 mm. Atmosférický agregát osazený jedním karburátorem byl schopen vyprodukovat maximální výkon 54 koní při 5000 otáčkách za minutu. -
Z alba Projekt Š 717 T
I z těchto údajů je zřejmé, že novinka, u které opět absentovaly prostřední sloupky, na tom nemůže být po konstrukční stránce o moc lépe, když vznikla v době, kdy AZNP ještě ani zdaleka nemělo vyřešené potíže s tuhostí karoserie Škody MBX. -
Z alba Projekt Š 717 T
-
Z alba Projekt Š 717 T
První vůz lakovaný podle dobových záznamů světle zelenou barvou byl určen ke zkouškám životnosti. -
Z alba Projekt Š 717 T
První prototyp s interním označení Š 717 T (odvozený od modernizovaného sedanu s přiděleným kódem Š 713, později Š 717 a 718 TS) byl vyroben těsně před koncem roku 1965 a následující kus s lepší výbavou De Luxe v únoru 1966. -
Historii motorsportu mladoboleslavské značky nepsaly pouze ty nejznámější legendy 130 RS či 130 LR. Soutěžní barvy úspěšně hájila také „tisícovka“ MB. ŠKODA 1000 MB z poloviny 60. let může být s naprostou vážností označena za malý automobilový zázrak, který se konstruktérům povedlo uskutečnit v tehdejších nelehkých podmínkách reálného socialismu. Ve své době se opravdu jednalo o vůz plně srovnatelný s evropskou špičkou v rámci segmentu litrových aut, který konkurenci v některých ohledech dokonce překonával.
-
-
Z alba Škoda 1000 MB a 1100 MB B5
-
Z alba Škoda 1000 MB a 1100 MB B5
-
Z alba Škoda 1000 MB a 1100 MB B5
-
Z alba Škoda 1000 MB a 1100 MB B5
-
Z alba Škoda 1000 MB a 1100 MB B5
-
Z alba Škoda 1000 MB a 1100 MB B5
-
Z alba Škoda 1000 MB a 1100 MB B5
-
Z alba Škoda 1000 MB a 1100 MB B5
-
Z alba Škoda 1000 MB a 1100 MB B5
-
Za přímé předchůdce Škody 130 RS lze považovat soutěžní modely 180 a 200 RS. Pokud jde ale o motor či konstrukci chlazení, stotřicítka má mnohem blíže poněkud zapomenuté Škodě 120 S Rallye.
-
-
Z alba Škoda 120 S Rallye
