honzik

nebo mas zamackly / zapnuty spinac zadni mlhovky a piska to ?? !!!!

mozna ze kdyby ti co to nechteji vyzkouset a navic zcela presne VI co to s motorem udela a proc to nemuze fungovat ,precetli ten clanek a reakce na nej,tak zjisti ze se vlasne jedna o tuning benzinu a ze se vlastne o to snazi vsichni vyrobci paliv,jen to ve velkem proste nejde. ta "Kapka na litr" zmeni palivo ? jinak nechapu proc by to melo narusit hadice,prip znicit motor,katalyzator. (jak jsem psal vys najel jsem na to cca 50 tkm,bez poskozeni cehokoli)

pokud nemas problem ve vstrikovani,nebo cerpadle tak vymen jen motor,vse ostatni dej ze strikacky,jedina zrada je ve snimaci na setrvaku,ale to jde lehce prrehodit z puvodniho. jinak pokud te to jinak netrapi (stk apod) tak cele to prehodis taky,na kat se muzes.... ja bych vsak se ke karbecu nevracel- krok zpatky.

Tohle jsem nasel nekdy pred 2 lety na netu.od te doby na to jezdim a zkusenosti jen pozitivni. Na fabii 1.4 16V na jeto cca 50tkm a snizeni spotreby zhruba 0.3-0.5l/100km (ono pri spotrebe kolem 6l/100 uz to moc nejde), chod motoru byl trosku lepsi,jinak jsem nic dalsiho nepozoroval. redil jsem v pomeru 1:1000 (20ml/20l) ,to se mi jevilo lepsi nez 1:650 (prisel jsem na to ze druha nadrz po naredeni mela lepsi usporu) dale jsem zjistil ze nektere benziny (napr.Shelll) na to moc nereaguji - uz asi meji nejake aditivum co rusi funkci (OMV,ARAL,Benzina v pohode..) Takze pro me je to funkcni a nejaka uspora je. Ted jsem to zacal davat do RS,kdyz tak az ujedu vic tak dam vedet - kazdopadne zmena zvuku je znat od prvnich km. PS. jeste jedna drobnost - az to nalejete do nadrze nechte auto nejakou dobu stat - efekt je potom hned znat,kdyz to nalejete u pumpy a jedete tak se to projevi az po dlouhe dobe,asi se to misi jinak v klidu a jinak (pomaleji) pri splouchani...

treba je to dyzl :-)

Mi se to podarilo tou pruchodkou protlacit i s konektorem,ale delal jsem ze strany auta ne dveri,dole u svetel jsem mel konektor a protoze jsem mel rozdeleno oblozeni tak mi to prislo jednodussi,ve dverich je to na vice konektoru a prichyceno na vice mistech.

napisu neco OT,ale neda mi to: prijde mi to netechnicke. 18 mistne kodovani = 9 Byte 20 = 10 Byte

je to uplne stejne jako u Climatroniku FL - ve velkych tlacitkach ...

neni to az tak intuitivni.mozna ze to jde i jinka ale mi se to podarilo timto zpusobem: - vyndat palubku ven,oddelit plexisklo,vyndat tacho (sroubky zezadu),vyndat zarazku rucicky,poznacit polohu rucicky (pruzina ji nekam tlaci tak ji nechat kde skonci),vidlickou vydloubnout rucicku,povolit srouby shora na polepu a oddelit plexi ciselnik,pak uz vidis mechaniku strojku a hlavne aretaci nulovaciho tlacitka,opatrne oddelit ,nastavit udaj a slozit.v obracenem poradi,zkontrolovat udaj tachometru prip.doladit... jestli chces jen 1000km zapoj na noc motorek ,je to jednodussi..... ps. delal jsem to kvuli ukradenym budikum a nove mely o 100tkm min..

asi pozde.ale mam to takto:je to MR2008 s original pripravou a drzakem (ten uz je pod palubkou...) channel 129 - 6 channel 130 - 2 channel 131 - 130 channel 132 - 0 channel 133 - 1 channel 134 - 0 channel 135 - 0000 channel 136 - 97 radio Stream channel 137 - 1 channel 139 - 0 kodovani jsem mel 322 coz je sice divne,ale na maxiku pise cesky a voice nepouzivam (asi dam 302 - vypnout voice) chtel jsem dostat telefon na Streama ale mezitim mam Nexuse a na tom to nejde.

1.3 MPI ma lanko..... a 1.6 MPI pro zmenu taky lanko.. a houpani otacek vetsinou dela klapka/lanko- viz vyse- nebo netesnost sani / vyfuk.

Chtel bych prestavit muj climatic na ovladani z FL - viz obrazek. nevite nekdo cislo dilu,moje ETKA na to nestaci . pripadne dalsi poznatky jestli uz nekdo delal.

myslim ze to nemusi byt docela pravda,z hlediska displeje (maxiku) je HF jen zarizeni s adresou 77(ve skutecnosti teda jinou,ale dejme tomu.) a co mu HF posle to zobrazi (tel seznam,atd), ale pokud udelas "prevodnik" se 2 CAN linkama a zaradis ho mezi maxik a HF ,tak muzes maxiku posilat co chces a presto nemusis prijit o funkci HF sady. (muzes mit HF treba jen na 1 radku displeje a zbytek cokoli). To vse muze (a v tom FISKONU i funguje) soucasne / bez prepinani nebo odpojovani HF .myslim ze duvod proc to nefunguje na bilych maxidotech je jen otazka casu / reverznuti sbernice . podle me by bylo jeste jednodussi pouzit prevodnik mezi maxik - radio a misto nazvu stanice mit poradne menu s dulezitymi hodnotami.

kdyz se podivate na dalsi veci co nabizeji tak je tam BT HF ktera taky zobrazuje na maxiku info o dalsich vecech,navic umi sms atd... urcite tedy reseni existuje. jen neumi cesky.. a neumi zobrazovat na bilych displejich...

pin c3 na LAMPICCE !! ne na tom zapojeni,tam natahnes jen kostru (tu muzes vzit na LAMPICCE na pinu c.1 ), druhy kontakt spinace ve dverich (tj,pin c.3 na LAMPICCE) a musis privest drat od zapalovani (+ 12V po zapnuti klice- ten primo na funkci nema vliv -jen vypina drive nez uplyne cas)

bez ohledu na barvu dratu by to melo byt na pin 3 na lampicce,tj ten co jsou dverni spinace.ale nezapomen pokud mas pipatko tak pipa ze mas svetla zapnute a otevrene dvere dokud ten casovac nezhasne lampicku. :-)

odhaknout lze shora jsou dve dratove veci co to tam drzej,ale stejne potrebujes misto na to abys ho vyndal.

Ty jo ty mi davas :-) (ne je to v pohode.) tady mas obrazek je to ten bovden s cervenou carou..odhajni ho z plastovych sponek a tim ziskas tech 8cm co ti chybi k vlozeni ruky za pristroje

uz ti to drzi jen ten bowden od prevodovky, otevri kapotu a zatlac ten bovden dovnitr a pujde to. odpoj taky zluty a modry konektor od spinacu svetel !

vedle starteru na motoru je cidlo tlaku oleje.(vede k nemu jeden drat).je to to cidlo co rozsveci kontrolku oleje na palubovce

myslim ze mas jednobodovy vstrik tzv BMM = monotronic,ten "karburator " je vstrikovaci teleso. EFF653 je spis typ auta nez motoru = asi kombi. kazdopadne tesnost sani je dulezita pro jakykoli system rizeni motoru a bordel v sani je taky k nicemu. dej fotku motoru a bude to jasne,osobne jsem karburator ve felde nevidel,ale je mozne ze pro jine zeme se delal.

Volant sundavat nemusis,proc bys to delal? nahon tachometru je ten hruby bowden co vede do svisle steny pred ridicem a na druhem konci dolu k prevodovce.. ten jen vyhakni z tech plastovych sponek co ho drzej k dalsim kabelum a trubkam ,tak aby mel misto a dal se potahnout dovnitr ... zadna slozitost to neni ,jen poprve to chvili trva nez zjistis co a jak.kdybys byl bliz tak ti to ukazu ,je to prace na 10 min. jestli uz mas celou palubovku povolenou a jde ti potahnout k volantu tak odpoj konektory na spinacich a pak ji posum smerem ke spolujezdci a natlac tam ruku nahmatej za tachometrem nahom,na nem je ve smeru bowdwnu packa tu zmackni-odpoji se bowdwn a mas ji venku..

z ceho soudite ze ma MPI ?? 50 kW se delaly i BMM = jednobod a tam ten program asi nepomuze.... to prisavani vzduchu je pravdepodobne.

pokud sviti obrysovky a osvetleni spinacu tak je chyba v palubovce(nebo kabel a konektor k ni ),pojistka(F22) je spolecna pro vsechno vnitrni osvetleni.....

origo vicko stalo posledne co jsem kupoval ve skodovce cca 300,- a polske v autokelly 79,- (vyhralo za 79,- a je tam uz 2 rok...)