asua

Tady je to jasne a dokonce na zadek 3.2 pri zatizeni (ale ja osobne davam 3.0) pneu.pdf

Až tak hodně? To já celou dobu jezdíl ve předu 2,2 a vzádu 2.0, ale jezdím jen sám. Kouknu na víčko. jen nevím, jestli tam budou správné údaje, když v techničáku mám napsáno, že mám 16" kola a ve skutečnosti mám 17" Mrkni na vicko a tam je to presne. Ted nevim presne ale 3.0 je opravdu na zadek pri zatizeni (graficky vice postavicek) mam 17 kola a ve predu tech 2.6. Kdyz jsem ted menil kola na letni tak i v servisu mi tam dali sami od sebe 2.4 na vsechny kola.

Chystám se na výměnu komplet vsech brzd (kotouče i desky) a chci se zeptat pokud budu menit jen tyto veci a nezasahovat hloubeji do brzd tak nemusim nic odvzdusnovat nebo nastavovat pres PC - nebo ANO?

Ja davam 2.4 kdyz jezdim jen po meste nezatizen a jak jedem na dovcu tak podle tabulky na vicku od nadrze myslim 3,0 vzadu a ve predu 2.6.

Dá zpět původní záslepky a nikdo nic nepozná. Světla má na konektorech tak nebude ani moc práce s předěláním.

Mi se to stalo tak ze za mrazu bylo u nas loni asi - 18 st. tak jsem dalkacem otevrel auto otevrel dvere a chtel jsem zabouchnout, ale v tom se dvere dovrely ale zamek nezaskocil a tak byly vlastne porad otevrene (takhle mi kdysi docela casto zmrzal zamek na S120L) ale u Supika bych to necekal. No a tak jsem bouchal dvermi asi 3-4 krat a najednou se zamek zacvaknul a dvere drzely zavrene. Noo ale bylo po spinaci, ten se tim bouchanim rozbil. Zajimave bylo ze jak jsem to mel rozdelane a merakem jsem ho prozvonoval tak se jevil jako dobry ale nefungovalo zobrazovani na maxiku a po vymene vse pri starem.

To je pravda co pises ze se na to asi moc lidi nepohrne. Viz tady na foru. Taky jsem to nikdy nedelal a jak se mi to stalo nekdy loni v lednu, tak jsem do leta shanel ruzne rady a rozumy (hlavne odvahu se sam do toho pustit) a taky hledal nekoho kdo by mi pomohl, ale nikdo se neozval a to myslim ani radou ani tim ze by mi to pomohl udelat. Par veci k tomu tematu kluci napsali ale vice mene mimo misu. Hledal jsem i na forech VW a nebo v americkych forech VW a svete div se tam bylo dokonce podrobne popsano jak se to dela i s fotkama sice na Pasika ale to je skoro stejne. A hodne me udivilo ze i ti kluci v Americe si to meni sami (bylo to popisovano i na Golfika, Boru aj.) a nejdou do servisu pro cely zamek. V lete jsem u babiny na place u RD a to 350 km od domu jsem se do toho pustil. Mel jsem problemy s vrtackou tu jsem si nevzal z domu a sehnat ji u ni na dedine byl skoro neresitelny problem, ale i ta se nakonec sehnala. Pak se mi to podarilo blbe slozit a ted nervy kde co a jak a za 2 dni odjezd domu a honem zkoumat kde jsem udelal chybu. Nakonec jsem na to prisel a hned asi za 2 tydny jsem to uz delal na svagrove Bore a tam to bylo taky hodne podobne. V autoriz. servisu jak ve Skodovce (dokonce ve dvou ruznych u nas ve meste) tak i ve VW mam kamarady kteri umeji ledasco jak opravit tak i dobre sehnat, ale tady k tomu mi rekli presne co tobe - oni meni pouze cely zamek. Nabidli mi ze to udelaji a dokonce by mi udalali hoodne dobrou cenu ale i tak za 75 kc co stal ten spinac to nebylo.

Mas hotovo a budes mit zase klid to je parada, ale skoda tech penez. Dalo se to opravit opravdu do 100 kc a jen par hodin tve popr. nejakeho kluka co to uz delal prace. Priste uz to asi zkusis urcite sam.

Zamky jsou stejne (nebo hodne podobne) vsude (Octavia, Fabia, Pasik, Golf, Bora atd...) proste koncern VW. Vymena neni slozita pokud uz jsi to delal. Poprve to urcite za 30 min. neudelas, pokud nevis co kde a jak. Jak udelas jedno auto tak potom uz to tak slozite neni. Ale i tak je s tim drbacka a tu hodinku na tom stravis. I servis ma na to asi taulkove 2 hod. jak psal nekde Clint a to meni zamek za zamek a ty musis rozebrat ten spinac - prehodit a radeji vsechny spoje nproletovat. To zabere nejaky ten cas i kdyz vis jak vse rozebrat.

Skoda jen tech 5500,-Kc. Ted bys to stejne bez teple garaze nevymenil. Potom musis rozebrat ten zamek (je to slozeno s elektroniky a zamku - tam mi napoprve nesedla ta pruzinka), vymenit ten mikrospinac a radeji vsechny spoje proletovat jak se to pise v ruznych navodech na foru.

Presne tohle se mi stalo loni o tomto case, zamrzl mi zamek a pri zavirani mi neco odeslo v zamku a delalo to presne co pises. Pri odemknuti auta se svetylko rozsvitilo a po otevreni dveri po chvili zhaslo (ani maxidot neukazoval grafiku otevrenych dveri) a po zaklapnuti dveri (ne zabouchnuti) se svetylko i maxidot i osvetleni dveri a nohou rozsvitilo - po uplnem zavreni zase nefungovalo. V servise mi rekli podobnou cenu za cely zamek jako tobe a tak jsem to loni v lete rozebral (prace asi na 2-3 hod. kdyz to delas poprve - potom jsem to delal svagrovi a za cca 1 hod. hotovo) a byl to ten maly mikrospinac (stal asi 75 kc) a zase zacalo vse fungovat. Kdyz to delas poprve je to drbacka, protoze nevis co kde a jak , ale neni to takova hruza. Poustel jsem se do toho s obavou vysledku (poprve jsem to slozil za cca 2 hod. ale nedal jsem jednu pruzinku jak mela byt - vse sice bajecne fungovalo ale auto slo klikou z venku otevrit a ja byl 350 km od domu u babiny na dvore a co ted kde jsem udelal chybu?) No tak znovu rozdelat, prijit na tu pruzinu a za dalsi cca hodinu bylo vse slozeno a plne funkni. Pokud nechces davat takovou palku za zamek tak pockej na teple pocasi (nebo garaz) a myslim ze to zvladnes vymenit i sam.

Jen muze trochu ovlivnit kolik se vleze do nadrze i rocni obdobi. V zime tam muzes dat o neco vice v lete kdyz je na slunku 40 st. tak pri vetsi roztaznosti nafty se vleze mene a je to i lepsi v lete neplnit az po hrdlo, protoze pak muze nafta vytekat pri roztahovani v nadrzi.

Je to krasne slyset jak si to odfoukne a pak se tam jeste vleze, ale jedna vec je ta, ze pri tankovani uz potom musis tlacit na ten cerny cudlik pistoli porad a tankovat. Pokud to drzet nebudes tak to bude penit a vypinat pistol. Jak jsme uz psal mi tam bezne vleze celkem 62-63 l tolik co se pise ze ma Supik mit nadrz. Pri rozsviceni rezervy a hned tankovani tam dam cca tech 55-57 l a pokud je v nadrzi jeste 6-7-8 l tak to i tak vychazi na cca 62-63 l celkem.

Presne tak nadrz je 62 l (nekde uvadeji 63 l ale to je detail) a kdyz zacen svitit rezerva tak u benzinky beru bezne okolo 55 l. Tak to by sedelo i s rezervou 8 l a nadrzi 63l. Kdysi jsem mel Pasika a v blede modrem uplne to same.

jj jsou to ty v malem zelenem

jj. budu si pamatovat ze je to stejne.

Tak jak píše PROCHY Fabie I má taky plech, jen si myslím že u Fabie je zámek prisroubovany na dverich a u Supika je zámek prichycen na plechu a musí se vytáhnout i s plechem a tam se potřeba si s tim pohrat pri vytahovani. Tady je odkaz kde ho muzes objednat a presny nazev mikrospinace. Výrobce: SAIA-BURGESS Typ: V4NCT7 http://www.tme.eu/cz/katalog/index.phtml?f...26page%3D2%2C20

ten navod je dobre si nastudovat - taky jsem z nej cerpal informace, ale je tady to ale, protoze Supik ma ten system uplne jiny a to v tom ze kdyz sundas tapeci tak musis po oddelani xx konektoru oddelit jednolity plech ktery drzi ke dverim xx sroubky a pak musis prijit na to jakym zpusobem ho dostat i se stahovackou a pridalanym zamkem ven. Pomalu jak jezek v kleci moc zpusobu jak s nim tocit tak aby sel i zamek ven a nic se neposkodilo neni moc.

No mi to delalo asi tak jak popisujes a stacila vymena mikrospinace a proletovani. A s tim mikrospinacem si myslim melo problemy vice lidi, ale nikdo nenapsal ani radek. To ale uz resit nechci. Kdo bude potrebovat rád predam sve zkusenosti ve prospech druhych. Zadny uceny z nebe nespadnul a ja zrovna delal tohle a nekdo zase neco jineho a priste poradi zase druzi.

A pro toho kdo uz to delal to i jednoduche je. Jak jsem to delal poprve tak jsem se na tom vyucil a sice se mi to podarilo rozlozit a cele i slozit zpet v rekordne kratkem case (bez jakekoliv zkusenosti jen s vyctenych rad na opravu u Octavky - coz je podobne ale ve skutecnosti uplne jine) - cas soudim dle prispevku tady na foru od kluku co to delali poprve. Po slozeni vse fungovalo jak ma az na malickost a to podstatnou, ze po zamceni auta dalkacem slo auto otevrit. Takze opet cele rozdelat a zjistovat co jsem udelal spatne - joo a to jsem byl u babiny na dvorku coz je cca 300 km od domu (v okoli nikdo kdo by poradil, internet taky ne a uz vubec v jejim nejblizsim okoli zadna prodejna Skoda ani zadnych ND). No tak jsem na to nakonec prisel a po cca 4 hod. bylo vse opet slozeno a jiz funkcni. Potom jsem to same delal svarovi na Bore a to uz bylo za chvilku hotove a pred domem na podzim vsude plno listi ale slo to. Chce to poradne nastudovat na netu co jde i z jinych aut a pak se do toho pustit. Na to tema mi tady nikdo neporadil a mnou vyse uvedena veta ze vsem dekuji znela spise ironicky, jelikoz jak vidis tady u prispevku odpovedi nebyli zadne. Tak hodne zdaru a snad ja pokud ti budu moc nejak pomoci tak rad poradim. Kdyz tak SZ.

Vetsinou staci jen vymena mikrospinace a proletovani spoju

Kdyz mas z toho gulas tak sedni k netu a poradne si to prostuduj co kde se davalo. Myslim ze jsem ti to popsal dost jasne - nevim co na tom nepochopis ze do Supa 96 kW se 6 kvalt proste nedaval a tecka. Ted z toho budes jeste vice zmateny kdyz ti jeste napisu ze do 74 kW se to taky nedavalo. Proste je to tak jak jsem popsal a koncer VW vlastni Skodu a tak si diktuje podminky a proto to tak je. Dnes je to mozna uz jinak protoze do noveho Supa se uz 6 kvalty davaji tak jak do noveho Pasika. Tenkrat to tak bylo - nenii to z me hlavy ale je to po ruznu vycetno z netu o duvodu proc nedavali do supa 96 a 74 kW 6 kvalt. Pokud ma nekdo jine vysvetleni tak at to tady napise rad se dozvim neco noveho.

tak jak je to s tym 6kvaltom? daval sa do 96kw ci nie??? V Supikovi 1.9 96 kW se 6. kvalt nedaval nikdy (no da se ale vymenit za 6. kvalt z Pasika). U novejsich motoru 2.0 103 kW uz byli automaticky 6. kvalty. U motoru 2.5 at 114 nebo 120 kW byli vzdy 6 kvalty. Ano do Octy i do Fabie 1.9 96 kW se davaly vzdy 6 kvalty. U Supika je to proto, ze byl primy konkurent Pasika - delsi, coz znamena vice mista vzadu, ofuky vzuchu i vzadu aj. ( podle vice lidi dokonce i to, ze je Supik hezci nez Pasik) a do Pasika se daval jak 5 tak 6 kvalt. Kdyby mel Supik v te dobe s timto motorem 6 kvalt mohlo dojit k tomu, ze by byl vetsi zajem o Supa nez o Pasika a to nemohl dopusit koncern VW aby mu kvuli toho poklesl prodej u jeho VW Passat.

Stoji 17 Kč tak jsi ji radeji kup - tady mas cislo dilu.

"Děkuji" všem za vyčerpávající pomoc nebo radu k opravě. Vžyť od toho tady toto fórum je ne??!! Zámek jsem si o víkendu opravil takže můžeme téma uzamknout.