ferokulda

Tohle místo koroze ji typická bolísta Škodovek. Není to tloušťkou laku, ale jak se do spáry nárazník-blatník dostane prach a nepořádek, tak to působí abrazivně. Mikrovibracema se lak postupně prodře a rezne to od lemu blatníku nahoru. Kdybys zadní blatník sundal, viděl bys, že lem je rezavej. Je divný, že sis toho nevšimnul ty, nebo servis při pravidelný prohlídce dřív, tohle nějakou dobu trvá, než to dojde takhle daleko.

U mě na to počasí vliv mělo. Při těch mínusových teplotách mi to blbnulo několikrát, od té doby ani jednou.

U mě se to prvně projevilo minulou zimu a je to rok výroby 2019. Ale blbnulo to až tak při -10 °C a níž, jinak ne.

Zdravím. Abych to zde uzavřel, jsem po opravě (snad 🙂). Vyměnil jsem jen ten plošný spoj s relátky za nový, protože mi kabely z držáku nešli vypinovat. I když na to mám vypichováky, nešlo mi to a nechtěl jsem to nějak zničit, tak jsem z nového držáku vyndal plošný spoj a vyměnil za starý. Funkčnost zjistím až v zimě v mínusových teplotách.

Prý ani 2,5 l by ničemu nevadilo říkal p. Sixta. Myslím, že vyteklo vše co tam bylo. I jsem si do auta na chvíli sednul, aby bylo najkoněný na stranu řidiče a už ani kapka. Je nutné vyndat akumulátor a jeho držák, nic složitého, práce na půl hodiny. Aspoň jsem vyčistil ten držák, byl tam napadanej bordel.

Tak mám olej vyměněný. Vyteklo ho cca 1,8 l + nějaký ztráty jak to bryndalo, stav oleje viz fotka. Zpět jsem nalil 2,3 l. K tomu hornímu čepu je trochu horší přístup, zavazí tam silentblok motoru. Jinak p. Sixta říkal, že by stačilo olej vyměnit až při 120 000 km.

Tome, máš pravdu, omlouvám se. Jeden šroub je vlevo zboku - vypoušťák, ten je níže a druhý vpravo z boku - napoušťák/kontrolní. Vyndal jsem tedy ten vypoušťák a ještě trocha oleje vyteklo, nechávám odkapat. Fotka 1 je čep + vypoušťák, fotka 2 je napoušťák/kontrolní.

@tom01Já tam klasický vypoušťák (na spodku převodovky) nemám, jen ten kontrolní šroub zboku vlevo na převodovce. A ten si myslím, že vyndavat nemusím, ten čep vidličky je níže. Je tam k tomu šroubu horší přístup kvůli přední nápravě, nejde tam moc dát ráčna. Vypustil jsem to jen tou vidličkou, trošku to bryndalo, ale nic hrozného. Jinak jsem zkusil zavolat p. Sixtovi a ten mi také řekl, že kontrolní šroub (zboku) se vyndavat nemusí, má-li převodovka výpustný šroub (zespoda), tak ten ano. Množství pro 6kvalt cca 2,3 - 2,4 l, větší množství prý nevadí. Napouštět budu přes tu horní vidličku.

Tak jsem se do toho pustil. Zatím jsem převoďák vypustil tím čepem vidličky a nechávám vykapat. Je skutečně nutné vyndavat i ten výpustný/kontrolní šroub? Vyteče přes něj ještě nějaký olej? Nejnižší bod na převodovce je asi ten čep.

Tak dnes jsem olej i těsnící gumičky zakoupil a v dohledné době se do toho pustím. Spojím to s výměnou motorového oleje a budu-li muset vyndat akumulátor, tak s výměnou držáku pojistek (je tam nějaký studený spoj/vadné relátko) 👍.

@DendoooTo by mě také zajímalo, ale v tom odkaze pan Sixta píše: Prosím všechny, kteří technicky nerozumí převodovce, ať nevymýšlí nějaké za aretování řazení aretačním kolíčkem ale normálně (nejníže položený čep) 1 spodní čep demontuje - NIC se nemůže v převodovce stát...

@suri.Nalil jsi tam přesně 2 l oleje, máš tedy pětikvalt? Mám 6tikvalt a tam by mělo přijít více oleje (2,3 l), tedy o flašku více budu muset koupit 🤕.

Také jsem se chtěl zeptat na katalogové číslo těch těsnících gumiček. Kouknu ještě do dílenský příručky, zda je pro ty šrouby vidliček určený nějaký utahovací moment. tom01: Určitě je vhodnější si pořídit nějakou gola sadu, tedy ráčnu a příslušné bity 🙂.

Našel jsem fotku převodovky (MQ200) zespoda. Je to ten čep (čep vidlice), kterým lze většinu oleje vypustit? Je potřeba v tom případě povolovat i výpustný šroub?

Přátelé, podaří-li se mi vypustit skoro všechen olej z převodovky, budu muset koupit tři jednolitrový flašky, že? Vejde-li tam cca 2,3 l...

Tak podle fotky je i nárazník prasknutý, tedy je to lepší že ho vyměníš celý 👍.

Nebo by mělo jít vypustit všechen olej spodním čepem na převodovce, jak o tom píše p. Sixta v tom odkazu. Chystám se také olej v převodovce vyměnit a jako náhrada originálu oleje mi byl doporučen Liqui Moly Top Tec MTF 5300 70W-75W.

Samozřejmě lepší něco než nic. Sám mám celé podběhy ošetřené ochranným černým nástřikem a přes něj ještě vosk.

Zdravím. Než se pojedu zeptat do nějaké opravny autoskel, myslíte, že toto poškození půjde opravit zatmelením (zacelením), nebo je to na výměnu? Velikost cca 2 cm.

Vepředu dávám zvedák s gumovou podloužkou pod nápravu pod šroub a nikdy žádný problém.

Já zvedám vepředu za ramena a vzadu za nápravu (zvedák doprostřed a zvednou se obě kola najednou). Nevšiml jsem si žádné deformace ani rozhození geometrie.

Zdravím. Lze v Amundsenu nějak aktualizovat software (firmware), případně jak (přes WiFi, nahrát na USB)? Stejně tak aktualizovat loga rádií? Případně kde se to stahuje? Mám verzi 0475. Díky.

MiroslavsIII: A vytáhnout sledovací kablík u baterie se ti nechce? Kromě start-stopu tím i vyřadíš ještě stupidnější inteligentní nabíjení.

Myslím, že u Fabií před faceliftem šlo nakódovat napětí, aby byl start-stop deaktivovaný. Po faceliftu už to nelze.

Jezdím v 99 % případů sám a hustím jak zimní 15", tak letní 17" pneu vepředu na 2,3 a vzadu 2,2 baru.