martt

Jsem 3 týdny po výměně oleje, olej.filtru MANN a vzduch.filtru MANN...mám proměný interval ale olej sem teď měnil po 13,5tis...před tím 0W30 Castrol...při startech často značné zahrčení řetězu...olej lehounce nad spodní riskou B...tzn.málo (dle manuálu...)...i proto jsem měnil...nyní je tam na cca 15tis.5W40 OMV...olej na horní risce A...tzn.hodně (dle manuálu)...nyní při stratech řetěz téměř není slyšet...jen lehké zavrčení...motor v pohodě...tišší...ovšem jen subjektivně...ale ty starty opravdu bez hrčení...výsledný dojem je že vyšší hladina oleje výrazně pomáhá...motor r.v.3/13... Napíšu to i do sekce řetěz v rozvodech... A pro Sir_Janek - šroub se mění z důvodu nalisované těsnící podložky...buď se vyštípne a dá normální měděná 14ka nebo se mění za new šroub...

Jsem 3 týdny po výměně oleje, olej.filtru MANN a vzduch.filtru MANN...mám proměný interval ale olej sem teď měnil po 13,5tis...před tím 0W30 Castrol...při startech často značné zahrčení řetězu...olej lehounce nad spodní riskou B...tzn.málo (dle manuálu...)...i proto jsem měnil...nyní je tam na cca 15tis.5W40 OMV...olej na horní risce A...tzn.hodně (dle manuálu)...nyní při stratech řetěz téměř není slyšet...jen lehké zavrčení...motor v pohodě...tišší...ovšem jen subjektivně...ale ty starty opravdu bez hrčení...výsledný dojem je že vyšší hladina oleje výrazně pomáhá...motor r.v.3/13... Napíšu to i do sekce výměna oleje atd...

V diskuzi k článku - http://www.novinky.cz/auto/355180-octavii-rs-jsme-na-dynamometru-namerili-vetsi-vykon-nez-udava-vyrobce.html je zajímavej kometář: Už zase článek od diletantů co o tématu ví úplný kulový. Výkon udávaný výrobcem je BHP..tedy měřený na motorové!! brzdě. To co se měří na válcích je WHP tedy výkon na kolech a ten je menší o odpory na pohonném ústrojí a to co vy tam uvádíte je násobeno "nějakým" koeficientem který obsluha jen odhaduje a liší se auto od auta a to i o dost markantní hodnoty. Takže ne, opravdu jste nenaměřili vyšší výkon než je udávanej ale jen obsluha zvolila koeficient pro auta co mají vyšší ztráty na pohonném ústrojí než testovaná Octavia. Buďte tak hodní a příště ukažte surová data bez úprav které se liší zkušebna od zkušebny. PS. NE nejde o zmíněný DIN. Noo a pak si nech někde v dobrý víře změřit výkon...

Protože to tady usnulo...tak dávám odkaz k počtení o chipu trochu silnějšího brášky než je náš...velmi zajímavé... http://forum.skodahome.cz/topic/128486-chip-pro-20tsi/

Noo, když to tady čtu, takže by to zřejmě šlo, né? Ale pořád je to - jedna paní povídala...

Pawouk - samo, že nová nee...třeba na - mihocar.cz se dá koupit kolem 10tis...a tu z Rooma pak zase prodat...šlo by pak vlastně jen o cenu práce...teda pokud by sem tam vůbec vešla...a jesli to není jen trik Bolky že se tam nevejde...musel by se k tomu vyjádřit nějakej kovanej mechoš...né jen dojmy... HonzaR - proč by potom byla 6ka v 77kW Rapidu?

Co by obnášelo vyměnit stávající 5ti kvlat za 6ti kvalt z Rapida do Rooma? Technicky by to podle mě neměl být problém, motory by měly být stejné...a co ŘJ? Mohla by zůstat stávající nebo z Rapida? A SW zřejmě 77kW z Rapida 6ti kvalt... A co by to asi stálo?

To - Ekkar - slušný příspěvek, ALE čekal bych spíš odpověď třeba od motorpowera - kovaného to chiptunigera...vím že nepřizá barvu, ale stejně...

Tak to je hóódně inteligentní příspěvek... To Pandora - nic si z toho nedělej...dle mého je použití zástěrek čistě o IQ daného majitele auta... a ať si to přebere každý sám... Mám je taky...oboje...takže dle mínění většiny tady jsem magor...což si nemyslím... A to zas tady bude oheň...

Výkony po chipu, kW, krouťák, spotřeby...to už víceméně vše známe...ale mě by zajímalo JAK, KÝM A ČÍM je upravena základní - původní mapa od výrobce pro daný motor...hluboce pochybuju, že každá firma, která se věnuje úpravám SW si to dělá sama...a to mají v nabídce 100ovky SW pro 10tky značek aut...mám dojem, že původních úpravců SW v Evropě bude naprosté minimum a že konkrétní výsledek se bude lišit jen daným motorem, jeho momentální kondicí a momentálním případným změřením na dané stolici...vždyť v Bolce je na to vývojový oddělení, kde na tom dělá X lidí...v moderních motorech je spousta čidel - teplot, sání, vstřiků a já nevím čehovšeho možnýho (možná i prdů ) a ať mě nikdo neříká, že po úpravě SW někdo řeší tyto dalši okolnosti a ne jen kolik paliva kdy kam přistříknout a o kolik kde zvýšit otáčky...... a včíl mudrujte........

15 let používám oleje OMV a našel jsem pěknou pomůcku, kde si najde každý to své... http://www.omv.cz/portal/01/cz/omv_cz/Motoriste/eSluzby/Prehled_produktu

Dnes v servise opraveno...opravdu překroucenej drát...a mění se jen tzv.opravná sada...ne celej svazek...

Když to tady nikdo nebude vědět tak napiš tu otázku uživateli - Ferda25. Určitě ti to zodpoví. Já si nejsem jistej...

stteveke, AlesTDI - práce i s dokódováním na 20min, kóduje se jen ovládání hlasitosti, vše ostatní to už umí...absolutně bez problému... montoval a kódoval Ferda25 tlačítka dodal Fantik Je to opravdu jednoduché - když to dělá někdo kdo tomu rozumí a já se řídím tím že ať to dělá odborník, né že bych to nezvládl ale drbal bych se s tím 10xdýl...

No ale já tady celou dobu mluvím o čtyřramínku...

No jestli to stojí 1636,- tak bych se na to vyprd...přiedej pár kaček a kup new volant co chceš a původní prodej...vyjde tě to pak na pár stovek...a nebo to udělěj jak já a dej si tady inzerát a třeba se ti někdo ozve jak mě...ty moje tlačítka už totiž byly v new volantu a někdo je z něj jen vydloubl...a bral jsem dvoje a oboje byly ve volantu...

A jak tedy můžou být s chromem a bez? Když se to rozdělávalo, tak se ty tlačítka jen zacvakly do toho rámečku a ten rámeček je samostatný díl ve volantu...

Mám dojem, že tyhle volanty byly v jak v R, Fll,Oll i S, takže ten rámeček může být i tam. Já mám výbavu - Ambition plus a malý kožený paket, tak to je asi v něm... A jinak ty tlačítka jsem sehnal za 1700,- ...3350,- s daní bych za ně ve Škodofce nedal ani náhodou. Výrobní cena musí být pár desetikorun...jsou to rypáci ...

ASPIRE - Samozřejmě, že funguje , proč bych to jinak dělal? wirer - někde se mrkni do etky a najdi si č.dílu, určitě se to dá sehnat.

Tak se taky hlásím do klubu Předevčírem jsem z hrůzou zjistil, že mi DO zamče vše až na řidičovi dveře...jak jsem s tím dlouho jezdil nevím...rači na to ani nemyslím...VAG hlásí chybu a téměř na stopéro to bude zlomenej drát ve dveřích...ještě že to jde zamknout klíčem...je to v záruce tak ať se kluci činí

Tak a je v Rumíkovi hotovo a stejně se mi líbí víc čtyřramínko ošité kůží

Mělo by to být toto č. 5e0919719f pro kontrolu - http://www.cars-equi...ttons-switches/ Ve Škodofce za cca 2700,- bez DPH, no ale kdo hledá tak najde levnější...

Taktéž potvrzuji. V původním R bylo venitřku za jízdy vše daleko víc slyšet nežli ve stávajícím. A to ho teď mám po Bezpečnostní službě ve Škodovce, kde se sním asi nikdo nemazlil - najeto 54tis. r.v.4/13...

Ta fota jsou focena při tempomatu...takže bez problému

No hele... za prvé...nic jsem v tomto vlákně nepsal o Cimbu k motoru 1.2TSI...takže?...a pokud mám teď v ŘJ SW 77kW a vím jaký byl rozdíl před a nyní tak nevím voco ti gou... Za druhé už vůbec nechápu co máš k tempomatu...samo ho mám...takže?